财联社 5 月 12 日讯（记者 张屹鹏）5 月 12 日，中汽协发布数据显示，4 月，汽车产销分别完成 261.9 万辆和 259 万辆，环比分别下降 12.9% 和 11.2%，同比分别增长 8.9% 和 9.8%；1-4 月，汽车产销分别完成 1017.5 万辆和 1006 万辆，同比分别增长 12.9% 和 10.8%，前 4 个月产销量为历史上首次超过 1000 万辆。

乘用车内销方面，4 月乘用车国内销量 179.2 万辆，环比下降 12.9%，同比增长 13.9%。其中传统燃料乘用车国内销量 83.6 万辆，比上年同期减少 4.2 万辆，环比下降 20.3%，同比下降 4.8%；1-4 月，乘用车国内销量 703.2 万辆，同比增长 14.3%。其中传统燃料乘用车国内销量 359.2 万辆，比上年同期减少 18 万辆，同比下降 4.8%。

燃油乘用车市场告别 " 回暖 "、再度 " 遇冷 " 后，在华依赖燃油车的合资汽车品牌单月销量分化严重。

5 月 12 日，日产中国公布最新销量数据，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的 4 月销量为 46,295 辆，同比下滑 15.71%。其中东风日产（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为 42,142 辆，同比下滑 18.99%；2025 年 1-4 月，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为 167,630 辆，同比下滑 24.56%。

本田在华销量承压更为明显。4 月本田在中国的终端汽车销量为 43,689 辆，同比大跌 40.83%；1-4 月累计销量为 201,576 辆，同比下滑 28.20%。具体到合资公司，广汽本田 4 月销量 18,491 辆，同比下滑 25.06%，1-4 月累计销量同比下降 21.48%；东风本田 4 月销量 22,036 辆，同比下降 33.80%，1-4 月累计销量同比大幅下降 42.3%。

与日产、本田在华表现形成鲜明对比的是，作为日系合资品牌的销量领先者，" 南北丰田 " 近两个月销量连续录得正增长。据最新产销公告，广汽丰田 4 月销量为 49,800 辆，同比微增 2.08%，今年 1-4 月累计销量 211,400 辆，同比增长 3.20%；一汽丰田 4 月销量 65,024 辆，同比增长 32%。

燃油车市场持续下行的背景下，一汽 - 大众 4 月实现整车销售 113,406 辆，燃油车份额同比增长 0.4 个百分点。其中，大众品牌销售 68,001 辆，同比增长 7.9%，燃油车份额同比增长 0.7 个百分点；奥迪品牌销售 36,900 辆（含进口车），1-4 月国产豪华燃油车累计市场份额排名第一。

上汽集团旗下两家合资公司处于持续低谷期。4 月最新产销公告显示，上汽大众销量 82,523 辆，同比下滑 10.31%，今年前四个月累计销量同比下滑 8.64%；上汽通用销量 42,069 辆，同比下滑 15.29%，1-4 月累计销量同比下滑 6.27%。

保住当下燃油车基盘前提下，加速新能源、智能化转型对于合资品牌已刻不容缓。大众汽车集团（中国）董事长兼 CEO 贝瑞德透露，到 2027 年大众集团将在中国市场上市超过 20 款电动化车型；至 2030 年，将在华提供约 30 款纯电动车型。" 至 2030 年大众希望占据 15% 以上的市场份额，80% 为新能源产品。"；上汽通用汽车总经理卢晓直言，2026 年上汽通用新能源销量占比将达到 50% 以上，2027 年达到 60% 以上。

乘联分会最新数据显示，4 月主流合资品牌零售 44 万辆，同比下降 3%，环比下降 8%。4 月德系品牌零售份额 15.6%，同比下降 3.4 个百分点；日系品牌零售份额 12.2%，同比下降 2.7 个百分点；美系品牌市场零售份额 4.8%，同比下降 1.1 个百分点。

" 今年国家以旧换新政策的启动早，补贴政策一步到位，年初市场增长较好，价格战因此相对温和，行业内卷状态因市场增长而改善，今年 4 月的零售同比增速是近 10 年正常年份同期的最高增速，扭转了近 10 年 4 月零售增速偏低的特征，进一步削弱汽车市场的季度周期波动特征。" 展望 5 月车市，乘联分会秘书长崔东树认为，在品牌产品矩阵日益丰富的背景下，此次上海车展的新车发布力度温和，自主新势力品牌多为中高端车型发布亮相，合资车型率先开启新能源上市惊喜价，预计 5 月车市增长相对平稳。