本田中国 2025 年 4 月终端销量达 43,689 辆，1-4 月累计销量突破 20 万辆（201,576 辆），这一成绩在日系品牌整体式微的背景下显得尤为突出。尽管日系车 4 月在华市场份额降至 15.2%，创十年新低，本田却通过电动化转型稳住了阵脚。

具体来看，本田的销量支柱来自两款主力车型：CR-V 锐 · 混动和全新纯电平台 e:NP2。前者凭借 4.2L/100km 的油耗和智能驾驶辅助功能，在 20 万级 SUV 市场保持竞争力；后者则通过与中国科技公司合作开发的智能座舱系统，吸引年轻消费者。本田中国总经理井上胜史透露，e:NP2 的订单中 70% 来自一线城市，且用户平均年龄较燃油车客户年轻 8 岁。

为应对中国市场的激烈竞争，本田加速本土化研发。其广州研究院已启动 " 氢电并行 " 战略，计划 2026 年推出首款氢燃料电池车型，并同步扩大插电混动产品线。此外，本田与宁德时代合作的固态电池项目进展顺利，预计 2027 年量产装车，能量密度将突破 400Wh/kg。

不过，本田仍需解决两大隐患：一是经销商网络转型缓慢，部分传统 4S 店尚未完成 " 油电同店 " 改造；二是智能驾驶软件订阅率不足，用户付费意愿低于造车新势力。井上胜史表示，下半年将推出 " 以旧换新 + 软件免费 " 组合促销，目标将全年新能源车占比提升至 45%。