合资逆袭？11.99万起，东风日产N7这六点能否吊打新势力？

兄弟们，东风日产 N7 刚上市两天就有幸提到现车，先给大家抢先体验一下。

老有网友吐槽，说合资车转型慢？这次东风日产 N7 必须让你们开开眼！合资老炮用 20 年功力憋出的大招！上市一小时订单就破万，后续销量还在攀升，这波必须给点个赞！商务人士、三胎家庭、都市白领、自驾狂魔都抢着要！

为什么一上市就受到诸多好评，今天飞驰哥就从外观，内饰，空间和操控等方面来一一讲述看他品质到底是真是假，如何这么短时间让众多用户备受青睐，走跟着我的脚步一起来看看它到底好在那？

先看这台车的外观。N7 的设计真的很有辨识度，前脸交互式灯组和贯穿式 OLED 尾灯，点亮之后效果特别炫酷，回头率超高！侧面的无腰线设计，配合无边框车门和 19 寸旋涡式轮毂，流畅感十足。给他第二赞。

一个电动轿车后备箱能设计这么超大空间，纵深 1.1 米，行李箱 4 个，婴儿车、高尔夫球包都能轻松装下，实用性很强给他第三赞。

坐进车内，就能感受到浓浓的 " 家的温柔 "。内饰整体简洁舒服，几种拼接色彩搭配极有格调，光瀑式智能氛围灯和超大一体式全景天幕，全黑纳帕皮包裹立柱营造出一种高级感。而且配置真的很丰富，15.6 英寸 2.5K 超清中控屏，操作流畅，显示清晰。AI 零压云毯座椅，坐上去就像坐在沙发上一样舒服，长途驾驶也不会累。

尤其这座椅，AI 零压云毯座椅，49 个传感器和 19 个气囊，能自动调节支撑，贴合身体曲线。我试驾了几个小时，真的没有感觉到疲劳，这座椅的舒适度完全不输豪华品牌。后排空间也很宽敞，膝部空间有 3 拳，坐垫还加长了 15cm，长途乘坐毫无压力给他第三赞。

N7 的动力表现让我很惊喜。它搭载了自研电驱总成，动力输出非常平顺。我试驾的时候，轻踩加速踏板，就能感受到动力源源不断地输出，加速超车毫无压力。而且它的续航也很扎实，最长续航能达到 635km，完全能满足日常使用。重点是它的充电速度很快，10%-80% 充电仅需 19 分钟，30%-80% 仅需 14 分钟，这速度在同级别里绝对领先给他第四赞。

操控方面，N7 真的是给了我很大的惊喜。它采用了 GT-R 调校大师认证的底盘，开起来既有路感又不颠簸。我试驾的时候，经过一些颠簸路面，底盘的滤震效果非常好，车内几乎感觉不到震动。而且它的转向非常灵活，博世 DP-EPS 转向系统，随速增益精准，虚位很小，开起来很有信心。运动模式下，底盘反馈更紧致，过弯时支撑性很强，完全不像是一台中大型家轿给他第五赞。

说到智能驾驶，N7 真的是让我刮目相看。它的驾驶辅助系统非常强大，高速领航辅助 NOA 功能特别好用。我试驾的时候，它在汇入主路、避让大车、大曲率弯道等场景下表现得非常自然流畅，就像老司机在旁边帮你开车一样。而且泊车辅助也很智能，即使是新手司机，也能轻松泊车。车机系统也很强大，高通骁龙 8295P 芯片让车机操作流畅无比，语音助手小尼的识别率很高，能精准理解我的指令，真的就像是一个智能的行车伙伴，同级别领先。

最后，咱们来说安全。它的电池包通过了行业首创的四针刺实验，静置 72 小时无起火、无爆炸，这让我对它的安全性非常放心。而且它还有全域智能防晕车技术，通过动力、制动、悬架三域协同，过弯时 G 值变化率降低 37%，舒适刹停技术让点头现象减少 80%，这真的是解决了晕车用户的痛点，给他第六赞。