广汽集团的调整还在继续。

近日，有媒体报道称，广汽集团推动产品本部与研究院重组为 " 大研发体系 " 的调整已于上月完成。该报道援引广汽集团内部人士的话称：" 原来的广汽研究院分成整车开发院、平台技术院和造型设计院，加上产品本部，共同构成大研发体系。调整 4 月份就完成了。4 月 1 日开始试行，有个过渡期，7 月 1 日正式实施。"《每日经济新闻》记者从广汽集团处确认这一消息属实。

据悉，在今年 4 月，广汽集团正式推动产品本部与研究院重组为 " 大研发体系 "，其目的之一是方便在组织架构层面匹配 IPD（集成产品开发）流程变革。

广汽集团董事长、总经理冯兴亚在今年上海车展期间告诉记者：" 我们引入 IPD，对产品开发的流程要重新梳理、重构。为此，我们成立了产品本部，并把研究院分为造型设计研究院、整车开发研究院和平台技术研究院。实现真正以产品、消费者需求为导向，完成整个产品开发的拉动。"

记者了解到，在此次调整后，广汽集团的整车开发院、平台技术院、造型设计院以及产品本部均为一级部门，且均归广汽集团管理。

广汽集团称，新模式将强化产品本部 " 用户研究 " 职能，为研发装上洞察市场的 " 眼睛 "，从研发源头开始提升广汽车型的市场成功率。

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据了解，过去埃安、传祺拥有各自的产品开发团队，现在已全部收归于广汽集团产品本部。这意味着原先分散在不同品牌线的研发资源，正被整合统一，以提升执行效率，而产品本部将负责广汽集团自主品牌车型的开发。

此外，广汽集团方面表示，此次行动旨在通过 " 市场 + 技术 " 双轮驱动，实现 " 爆款 " 产品开发从 " 偶然 " 到 " 必然 " 的跨越。其中 " 市场驱动 " 是指通过强化市场洞察、精准把握消费者偏好，提升产品定义及规划开发能力，让产品深度契合消费者需求；" 技术驱动 " 指的是通过技术创新与平台模块化，推进降本增效，增强包括自动驾驶、智能网联、三电系统在内的平台技术先进性及领先力。

除此项调整外，广汽集团近日还发文透露了其采购一体化改革的成果。广汽集团称，通过全面开放供应链，采购本部主动、提前寻源，不断扩大供应商合作范围，积极引入优质资源，并以 QCD（Quality、Cost、Delivery，即质量、成本、交付）综合竞争力作为供应商选择的基本原则，严格把控供应商准入门槛。

同时，广汽集团以数字化系统为依托，将合规管理和监督要求嵌入其中，规避人为干扰因素，实现供应商准入、评价、竞价、开标等全业务流程在线，且全生命周期数据可追溯。

对此，冯兴亚表示，利用采购数字化系统让供应商在线竞价、充分竞争，从而降低成本，充分体现了数字化系统在公平竞争、降本增效方面的重要作用。这种高效的方式将使采购成本进一步下降，而具备成本竞争力是提升整体效益的关键前提。

据悉，广汽集团整个采购领域通过全面开放供应链、全业务数字化系统运作等管理方法，使采购成本相对一体化改革前实现了大幅降低，业务效率和决策效率提升约 50%。

广汽集团称，未来，其将以三年 " 番禺行动 " 为引领，全力推进自主品牌一体化运作，力争 2027 年实现自主品牌销量 200 万辆的目标。

每日经济新闻