证券之星消息，2025 年 5 月 13 日国航远洋（833171）发布公告称公司于 2025 年 5 月 9 日接受机构调研，国海证券、东吴证券、华鑫证券、君和资本、复利汇参与。

具体内容如下：

问：公司今年新建船舶交付情况如何？公司全年运力规模增长对业绩的预期？

答：在 2024 年顺利交付 6 艘新造船的基础上，公司 2025 年计划再投入 23 艘绿色低碳船舶，持续优化运力结构，强化绿色航运竞争力。2025 年，公司将深化大客户战略布局，全力推动合作项目落地见效，目前已与两大央企航运巨头达成长期战略合作，未来将围绕业务协同、资源共享等方向，进一步拓展合作广度与深度，提升行业话语权。值得关注的是，2025 年是公司募投项目中 6 艘低碳绿色船舶实现满勤运营的开局之年。凭借高效节能的技术优势与低碳环保特性，这批船舶预计将在运营效率、成本控制等方面展现强劲表现，为公司业绩增长注入新动能。展望未来，受益于政策支持与市场需求释放的双重利好，公司将持续巩固竞争壁垒，提升核心盈利能力，致力于为投资者创造长期稳定的价值报。

问：公司外贸航线的经营和航线布局情况？

答：全球经济温和复苏的宏观背景下，国际海运市场需求呈现稳健增长态势。公司积极把握市场机遇，2024 年境外航运收入占比由 2023 年的 58% 显著提升至 67%，实现运营效率与经济效益的双重突破。公司通过精准的市场布局，持续拓展高附加值航线网络。目前，外贸航线已形成覆盖欧洲大西洋、澳洲、南北美洲、东南亚、东亚与南亚、非洲等区域的全球化布局，有效提升了核心竞争力与盈利能力。依托专业化的服务体系和卓越的运输能力，公司积累了一批优质稳定的客户资源，业务合作领域广泛涵盖煤炭、钢铁、矿石、粮油等多个关键行业，为可持续发展奠定了坚实基础。

问：公司未来新建船计划和发展战略？

答：公司（含子公司）于芜湖造船厂有限公司订造的 4 艘 8.9 万吨级甲醇双燃料散货船，计划于 2025 年下半年至 2026 年分批次交付。该型船舶采用先进的双燃料动力系统，可显著降低碳排放，助力航运绿色转型。同时，公司在江苏南通海通海洋工程装备有限公司订造的 2 艘 63500 载重吨低碳智能散货船即将开工建设，该船配备智能化管理系统，将有效提升运营效率与安全性。面向未来，公司将坚定不移地践行绿色可持续发展战略，持续加大在绿色航运技术研发、数字化智能船舶管理等领域的投入。通过锚定绿色转型方向，深化航运智慧生态建设，进一步优化全球物流网络布局，全力向具有国际竞争力的一流航运企业目标迈进。

问：介绍一下公司货主方的情况？

答：根据全球权威航运研究机构 Clarksons2025 年 1 月发布的干散货贸易展望报告，2025 全球干散货航运贸易量将延续增长态势，预计总量可达 57.75 亿吨，行业未来贸易规模扩张趋势明确。华源证券研究数据显示，自 2023 年起，干散货船队规模增速持续控制在 3.5% 以内，较 2020 年以来显著放缓。同时，国际海事组织（IMO）的碳强度指标（CII）减排要求持续趋严，2026 年碳强度削减目标将从当前的年降 2% 提升至 2.625%，旨在确保 2030 年航运业碳强度较 2008 年至少下降 40%。这一政策驱动下，持有大量老旧船舶的航运企业运营成本与合规压力持续攀升，加速推动老旧船舶淘汰进程。在需求扩容与供给优化的双重作用下，干散货航运市场运价有望维持长期向好趋势。凭借丰富的运力储备与全流程优质服务体系，我司已与核心货主建立稳固的长期合作关系，可充分满足客户全球化、多元化的货物运输需求。

国航远洋（833171）主营业务：国际远洋、国内沿海及长江中下游的干散货运输业务。

国航远洋 2025 年一季报显示，公司主营收入 1.99 亿元，同比下降 10.73%；归母净利润 -1542.91 万元，同比下降 196.7%；扣非净利润 -2167.44 万元，同比下降 241.75%；负债率 64.69%，投资收益 277.94 万元，财务费用 2351.91 万元，毛利率 8.13%。

融资融券数据显示该股近 3 个月融资净流入 895.3 万，融资余额增加；融券净流入 0.0，融券余额增加。

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