行业主要上市公司：航发科技 ( 600391 ) ;航发动力 ( 600893 ) ;航发控制 ( 000738 ) ;应流股份 ( 603308 ) ;中航重机 ( 600765 ) 等

本文核心数据：全球占比情况等

——中国航空发动机企业实现了一定的技术突破

目前来看，国内航空发动机行业技术布局主要集中在：航空发动机材料加工、航空发动机零部件配套、航空发动机整机制造三个领域，代表企业及具体产品布局如下。

在航空发动机方面，国内企业在航空发动机整体发展体系 ( 大、中小航空发动机 ) 、航空零部件制造等领域实现了技术突破。

——中国航空发动机国产化布局正在不断进行

军用航空发动机方面，全球军用航空发动机主要由美、俄、英主导，我国由于航空发动机研制起步较晚，目前处于快速发展阶段。尽管历经磨难，经过近 70 年的发展，我国已建立了相对完整的航空发动机研制生产体系，具备了涡桨、涡喷、涡扇、涡轴等类型发动机的研制生产能力。2002 年，某国产发动机定型，中国完成自行研制的全过程，成为继美、俄、英、法之后的第五个航空发动机生产国。目前我国在役歼击机、强击机、轰炸机、歼击轰炸机等主战飞机已批量使用国产涡扇发动机，运输机方面，运 -7、运 -8 等运输机使用的涡桨发动机全部国产化 ; 运 -20 使用的发动机是涡扇 -20 ( WS-20 ) 等。

民用航空发动机方面，以 C919 为例，当前仍采用进口的 LEAP 发动机，中国商飞公司在研的 "CJ-1000A" 发动机是我国第一款商用航空发动机产品，是装配国产大飞机的唯一国产动力。2023 年 3 月，CJ-1000A 发动机首次装备在运 20 上，开始了最后阶段的测试飞行。CJ-1000A 发动机的成功试飞，是国产航空发动机领域的又一次重大突破，让 C919 客机 100% 国产化的目标更进一步。

——中国军民航空飞机在全球市场占据重要位置

中国航空发动机的应用领域在全球也占据着重要位置。从军用领域来看，2024 年全球军用飞机数量前 10 分别是美国，俄罗斯，中国，印度，韩国，日本，巴基斯坦，埃及，土耳其，法国。其中美国拥有 1.30 万架军用飞机，占比 25%; 俄罗斯拥有 4292 架军用飞机，占比 8%; 中国拥有 3309 架军用飞机，占比 6%。

随着世界经济全球化的发展，航空运输需求也在不断增加，航空业本身竞争加剧。航空公司为了满足运输需求必须保持适应其航线网络的机型、适当扩充机队规模并满足消费者对航班舒适性的要求等一系列因素，由此，航空公司对于飞机的需求，尤其是新飞机的需求，正日益加大。

根据 2022 年 11 月中国商飞发布的《中国商飞公司市场预测年报 ( 2022-2041 ) 》，截至 2021 年末，全球机队规模为 20563 架，主要分布在北美、欧洲等地。预计全球机队总规模于 2041 年达 47531 架，市场也将逐渐偏向中国及亚太地区。

更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《全球及中国航空发动机行业发展前景与投资战略规划分析报告》

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