30.2 亿元——今年一季度，上汽集团（600104.SH）上市公司股东的净利润，尽管和比亚迪 91.55 亿元的归母净利润相比有很大的差距，但也比第三名长城汽车 17.5 亿元多出不少。

更重要的是，与上汽集团去年全年 16.7 亿元的净利润相比，今年一季度的表现不可谓不亮眼。这一成绩背后，原因何在？

利润上升：自主业务增长 合资板块止跌

销量，自然是关乎利润的重要指标之一。今年前四个月，上汽集团累计销量约为 132.14 万辆，同比增长 10.65%。

上汽集团的销量增长主要来自于自主品牌。近年来，这一板块也被上汽集团认为是增长的 " 三驾马车 " 之一。其中，上汽通用五菱、上汽乘用车、上汽大通和捷仕达名爵汽车印度有限公司同比增长分别为 45.24%、2.6%、6.5% 和 26.67%。

过去，上汽集团的 " 利润奶牛 " 是合资品牌业务，但近几年，上汽大众和上汽通用都出现销量下滑，在一定程度上影响了上汽集团的财务表现。

今年前 4 个月，上汽大众与上汽通用合计销量约 46.1 万辆。尽管两家合资公司在销量上仍为负增速，但下滑幅度已有所收窄。

上汽通用通过 " 品牌一口价 " 策略稳住燃油车基本盘，上汽大众则在今年推出了全系燃油 SUV 提供终身质保的政策。

上汽通用汽车总经理卢晓向《每日经济新闻》记者透露，从去年第四季度开始，上汽通用连续两个季度保持盈利，公司财务状况已经回到正常运营水平。" 过去两年，我们更多追求的是量，目前经营目标方针将注重量利平衡。" 卢晓说。

整体来看，上汽集团旗下合资品牌短期内仍面临销量压力，不过降幅收窄、盈利能力回升的迹象已经显现。

" 控制成本 "：内部组织全面调整   聚焦资源

今年是车市打 " 价格战 " 的第三年。各家车企的财务数据都显示，" 赚钱 " 不易，控本更难。

对于上汽集团而言，更是如此。多年的布局，上汽集团旗下有数个品牌，更有多家零部件公司。" 对外应对价格战，对内提升公司利润 "，这两大目标之下，上汽集团要降低看得见的成本，更要降低看不见的成本。

图片来源：每日经济新闻 刘国梅 摄（资料图）

在上汽集团举行的 2024 年年中干部大会上，彼时新任总裁贾健旭就强调：" 集团旗下零部件公司先不要利润，帮忙降成本，所有企业要支持整车，先求生存、再谋发展。"

除了向旗下零部件 " 开刀 " 降本之外，贾健旭从去年上任之后就开始整合旗下各个品牌以达到增效目的。

"2025 年为上汽集团 OEM 化元年，上汽集团主要是有两块 OEM 业务，一是大乘用车业务，二是商用车业务；其他的是投资业务则包括一些合资企业、零部件企业和金融公司。" 贾健旭在接受记者采访时透露。

" 大乘用车板块已经搭建了全新的流程体系，重塑标准化的管理运营标准。如今，各个部门会更加协同，取代争论内耗。" 贾健旭说。与大乘用车板块一样，上汽集团的商用车业务经过改革打通了轻商板块，现在轻商板块有大通品牌、跃进品牌和依维柯品牌。

实际上，这种内部架构的变革不仅仅体现在自主品牌层面，合资板块同样加快了体系层面的优化和调整。

如，记者从上汽通用方面获悉，自去年上汽通用新任管理团队到来之后，内部提出了 " 四大战役 "，这 " 四大战役 " 的触角覆盖了产品、渠道梳理、清库存、营销搭建、内部系统优化等多个方面。

整体来说，上汽集团旗下的各个品牌的内部调整都围绕着 " 聚焦资源 "" 提升效率 " 这一方向。用贾健旭的话而言，这属于 " 内家拳 "，在内部进行大刀阔斧的改革和重塑。

而在上汽集团旗下各板块的调整之下，今年一季度，上汽集团经营活动产生的现金流量净额同比增长 187.98%。上汽集团方面也认为，目前的业绩表现是公司 " 全面深化改革，加快结构调整 " 的战略成效。

增长新动能：海外市场与智能化

存量车市下，车企需要找到利润增长的新动能。出海成为近年车企们的第二增长曲线，其核心逻辑是寻找更高利润的增量市场。

中国车企在海外售价普遍高于国内，如在国内市场起售价约 10 万元的 MG ES5，在泰国市场起售价已经达到 16 万元左右。实际上，上汽集团一直在出海表现上可圈可点，2024 年全年海外市场终端交付量约 108.2 万辆，同比增长 2.6%。

海外市场的利润驱动下，上汽集团在今年上海车展上正式发布 Glocal 战略（即 Global+Local 战略），即在未来 3 年，上汽集团将打造包括 SUV、轿车、MPV、皮卡在内的 17 款全新海外车型，搭载全新 HEV 混合动力系统的车型将覆盖全球主流细分市场，固态电池等技术也将实现落地应用。这一举措或将为上汽集团打开更广阔的利润空间，进一步放大规模效应。

但是，关税压力、汇率和市场波动等问题同样也给海外掘金带来了一定的不确定性，车企们不能单条腿走路。

上汽集团还将目光瞄准了近年来的 " 香饽饽 " 华为，押注智能化红利，试图拓展这一领域的利润空间。

图片来源：企业供图

上汽集团与华为双方合作为智选车模式，共同打造的品牌名为 " 尚界 "。首款新品的最后一次评审已经完成，预计在今年秋天亮相。

贾健旭透露，从去年年底开始，上汽集团陆续抽调五千名工程师与青年骨干组建专属团队，围绕产品定义、造型设计、智舱智驾等方面，与华为工程师紧密合作，共同研发。同时，上汽集团不仅会对尚界开放工厂和生产线，还在规划建设专属超级工厂。

未来，上汽集团能否在激烈的市场竞争中持续保持业绩的亮眼，能否通过海外扩张的效率和华为技术实现产品差异化，将利润结构从 " 以量取胜 " 转向 " 高附加值驱动 "，这还需要市场检验。

每日经济新闻