IT 之家 5 月 15 日消息，每日经济新闻今日发布了采访小马智行 CEO 彭军的内容，彭军预测到 2030 年，中国一线城市一辆 Robotaxi 的年收入将达到数十万元，成本则下降 70%。

彭军表示，2025 年将是 Robotaxi 的量产元年，小马智行今年将按 1000 辆车排产，车辆毛利有望转正，" 从目前进展来看，我们不是每投放一辆车亏一辆车的钱，而是每投一辆车至少是不亏钱。" 未来三年，小马智行将投放上万辆 Robotaxi。

他还透露，小马智行近期的运营车辆已经不再配置安全员。" 我们也不是一步做到的。在最早的研发和测试阶段，都是带着安全员的，我们是在两年半以前真正做到足够安全之后，才把安全员去掉了。" 随着技术以及政策层面的快速发展，远程监督员人车比放宽，若放宽至 1:3 甚至更高比例，单车监督员的成本也将从数十万元降至两三万元，这项成本下探也有利于单车盈利转正。

彭军谈到了近期各车企有关 " 自动驾驶 " 的宣传。" 可能由于某些车厂的过度宣传，大家把辅助驾驶和无人驾驶的概念混淆了。" 他表示，抛开技术从产品形态来说，辅助驾驶和自动驾驶是不一样的物种，区别非常明显。前者安全第一责任人仍是司机，而后者（IT 之家注：L4 级别）的第一责任方则是车及自动驾驶系统，此为本质区别。

他认为，近期工信部的明确宣传口径对行业整体而言是好事，可让用户更好地区分不同产品的形态。