导语

Introduction

中国技术赋能下的新能源版的路虎来了。

面对中国市场智能化和电动化的大趋势，BBA 们已实现华丽转身，更适应中国市场的技术和产品纷纷落地。同样处在同样竞争压力之上的二线豪华品牌们，纷纷调整战略和打法，积极拥抱中国技术和顺应中国节奏。从雷克萨斯国产落地，到沃尔沃基于中国技术推出超混架构和全新车型，跨国汽车公司正在将规划落地到具体行动之上。

作为豪华中极具影响力的品牌，捷豹路虎应对中国技术和中国市场的打法，其实早就已经谋篇布局了。2024 年 6 月份，捷豹路虎和奇瑞汽车签署战略合作意向书，授权奇瑞捷豹路虎复活并使用 "FREELANDER 神行者 " 品牌。

时至今日一年时间快过去了，这一年里，奇瑞和捷豹路虎完成了 "FREELANDER 神行者 " 的系列规划，成立了奇瑞 FR 品牌事业部，将总部落地在了上海，产品推进和工厂改造如火如荼，一切正按照双方的规划有序推进。

图丨外网 FREELANDER 神行者假想图

站在下一个年度的节点上，当对手们纷纷向市场交出成绩时，"FREELANDER 神行者 " 定当快马加鞭。有消息称，日前，前小米汽车营销负责人文飞正式加盟奇瑞，任奇瑞汽车股份有限公司副总裁、兼任 FR 品牌事业部总经理、奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁，向奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁戚士龙汇报。

显然，这位业内为数不多的兼具豪华、合资、头部自主、科技互联网造车等操盘经验的营销管理人才，将在全新的新能源时代缔造一个反向合资的新范式，开启一场全新的技术革新与市场模式探索，为 "FREELANDER 神行者 " 带来全新的气象。

一个由中国技术、中国思考和中国人主导的，带路虎基因的全新豪华汽车品牌，正鸣笛起航，中国技术赋能下的新能源版路虎来了。

合资新范式，神行者起航

从 2012 年奇瑞捷豹路虎成立，到 2015 年首款国产路虎的下线，过去 13 年，这家中国首家中英合资的高端汽车企业，可以说缔造了豪华品牌中国化落地的样本。

无论是揽胜极光、发现运动、捷豹 XFL、捷豹 XEL 和捷豹 E-PACE 五款车型相继引入国产下线，还是打破 BBA 垄断，填补国产豪华硬派 SUV 市场空白；无论是全铝车身工艺、智能工厂的落地推动中国高端汽车制造标准与国际接轨，还是过去 10 年累计产销突破 50 万辆，奇瑞这家头部的自主品牌与捷豹路虎这家英伦范儿的全球豪华品牌的携手合作，可以称得上中外在豪华品牌合资上的一个典范。

然而新的时代车轮滚滚而来，捷豹路虎和奇瑞的合作关系，必须在现状和未来的昭示和推动下，迎来全新的变革思路。"FREELANDER 神行者 " 的复活，就是当前奇瑞和捷豹路虎 " 电动化创新合作 " 的新范式，是英式豪华捷豹路虎面对中国新能源时代给出来的最佳答案。

据了解，"FREELANDER 神行者 " 将以全新的面貌出现在市场上，作为捷豹路虎与奇瑞合作的重点项目，未来将不仅仅是一款车，而是一个涵盖多款电动化产品的品牌。

如今 "FREELANDER 神行者 " 事业部设立在奇瑞，将承担与路虎方面协同以及未来品牌产品的销售工作。"FREELANDER 神行者 " 目前规划了三款车型，基于奇瑞 E0X 纯电平台打造的首款神行者车型将于 2026 年亮相。

实际上 "FREELANDER 神行者 " 不是另起炉灶，而是在经典之上根据市场和时代趋势再创经典。自 1997 年推出以来，"FREELANDER 神行者 " 开创了一个全地形 SUV 细分市场，上市第一年就收获了 6.6 万用户的亲睐，并且连续多年成为欧洲最畅销的四驱车型，受到了全球用户的喜爱。

随着项目顺利推进，在愈加残酷的汽车竞争中，谁才有能力执掌 "FREELANDER 神行者 "，去面对无数自主品牌高端向上、传统国际品牌的再造、以及新时代、新营销、新模式的系列变革呢？向来以低调务实著称的文飞，走到了台前。

北大光华 MBA，先后历经日产、沃尔沃、英菲尼迪、长城、小米，这种横跨传统豪华、自主高端与新势力互联网的复合背景，使他能精准把握神行者的平衡点——既保留路虎的 " 英伦豪华 " 基因，又注入中国用户青睐的智能科技体验。随着文飞的履新挂帅，后续神行者的系列动作将逐步从幕后开始走向台前，一个全新的、但具备高端新能源潜力的品牌已扬帆起航。

再造一个新路虎，一场美好的双向奔赴

早在 2023 年上海车展上捷豹路虎便发布了 " 品牌重塑 " 战略，宣布由此前的捷豹、路虎两大品牌进一步细化为揽胜、卫士、发现和捷豹成为独立的四大品牌家族，目标是在 2030 年前成为全面电动化的新现代豪华主义汽车制造商。

而 2024 年复活的 FREELANDER 神行者，则代表了捷豹路虎与奇瑞的创新合作新范式。重生后的 "FREELANDER 神行者 " 独立于奇瑞现有产品线及捷豹路虎四大新现代豪华品牌家族，旨在深入挖掘并满足广泛市场的需求，开辟价值增长的新维度，标志着奇瑞捷豹路虎进入全新战略发展阶段。

在新的合作模式中，双方将各取所长，用捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及首席执行官潘庆的话来说，" 就是把正能量放在一起，大家用各自的所长做这件事情，奇瑞负责技术提供和工程开发，路虎负责产品定义和设计，奇瑞捷豹路虎负责生产制造。"

"FREELANDER 神行者 " 将采用奇瑞电动平台，充分利用中国的研发能力，用最快的速度效率及最优的成本，以及奇瑞对主流市场的中国客户更接近更理解的优势。而捷豹路虎负责贡献品牌，因为在品牌塑造方面西方企业有天然优势，具有一定的历史和传承，同时发挥产品设计优势，投入时间与精力去塑造品牌的精髓与灵魂，确保每一款车型的吸引力。

根据 FR 品牌事业部内部文件显示：FR 品牌事业部主导 FREELANDER 品牌产品开发管理及产品竞争力，负责 FREELANDER 品牌国内国际市场营销、产品策划与开发管理、造型设计、项目采购管理、制造 / 工艺规划 / 计划物流管理、供应商项目质量管理、成本管理、售后质量改进等职能。

可见，奇瑞 FR 品牌事业部已经无限接近一个职能完整的公司实体，所以从这个角度看，FREELANDER 神行者并非一个简单从奇瑞新造的新势力品牌，而是要用中国力量，再造一个新路虎。

这无疑这是奇瑞和捷豹路虎的一场双向奔赴。

对奇瑞而言，FREELANDER 神行者是奇瑞高端化项目的再尝试。当前无论是比亚迪还是吉利，他们在高端化之路上均有不错的建树，比如比亚迪的仰望，吉利的极氪光辉、路特斯等，大几十万的售价，以及整个体系的运营，或多或少对母品牌都带去一定的赋能。

显然 FR 品牌事业部将为奇瑞目前高端化困境带去新的破局，其不仅可借路虎品牌的历史积淀快速建立高端认知，规避新品牌从零起步的漫长培育期；还可以依托捷豹路虎的全球渠道（尤其欧洲、东南亚市场），实现 " 产品出海 + 品牌出海 " 双驱动，还可以提升奇瑞技术复用，去降低研发成本，将是奇瑞 " 技术储备 + 品牌借力 " 策略的升级版，通过反向合资实现高端化的 " 降维打击 "。

对捷豹路虎而言，FREELANDER 神行者品牌三款纯电车型预计年产 10 万辆规模，将破解捷豹路虎常熟工厂产能利用率不足的问题，盘活闲置产能；将弥补捷豹路虎电动化产品缺失导致市场份额流失，还可以推动捷豹路虎品牌老化问题和年轻化改造难题，用神行者去满足 " 新中产家庭电动豪华 SUV" 的市场需求，开拓更广阔的高端市场空间。

随着比亚迪仰望、吉利极氪等品牌的崛起，神行者能否成为奇瑞高端化的 " 破局者 "，核心产业难题在于能否在 " 路虎品牌调性 " 与 " 中国电动化优势 " 之间找到精准平衡点，对文飞来说，这位在传统与创新夹缝中成长的操盘手，是否能找到解题的关键钥匙？让我们拭目以待。