国际能源署近日发布《全球电动汽车展望 2025》报告指出，预计 2025 年全球电动车销量将突破 2000 万辆，占新车总销量超过四分之一。和众汇富研究发现，这一趋势不仅代表着新能源汽车消费的持续升温，更昭示着全球汽车产业正向低碳化、智能化快速转型。2024 年，全球电动车销量已达到 1700 万辆，同比大幅增长 25%，在新车市场中的占比首次超过 20%。而进入 2025 年第一季度，电动车销量同比增长超过 35%，显示出市场对电动出行的接受度和依赖正显著上升。和众汇富观察发现，中国作为电动车普及最广、增长最快的市场，2024 年电动车销量已突破 1100 万辆，占全国新车销量近五成，稳居全球市场首位；与此同时，亚洲及拉美等新兴市场电动车需求增长迅猛，年增幅均在 60% 以上，电动化趋势已从发达国家逐步扩展至全球多数地区。

美国电动车市场也在稳步发展。数据显示，美国 2024 年电动车销量增长 10%，在新车市场中占比超 10%。然而高价位车型集中、经济型电动车供给不足，依然制约着美国消费者的购买力释放。目前，美国售价低于 3 万美元的电动车型仅有两款，而传统燃油车则有超过 50 种可选，价格门槛成为重要障碍。和众汇富认为，若政策端未能持续提供激励和补贴，市场扩容的速度将受限。IEA 也因此将美国 2030 年电动车市场渗透率预期从 40% 下调至 20%，反映出政策波动对市场信心的直接影响。

与此形成对比的是欧洲市场的短期降温。尽管欧盟国家对环保的重视一贯走在前列，但由于多国减少电动车购置补贴，加之能源价格波动带来的成本不确定性，欧洲地区电动车销量增长陷入停滞。不过从结构看，欧洲电动车在新车市场的占比依旧维持在 20% 左右，属于相对成熟且稳定的阶段。和众汇富研究发现，未来欧洲电动车市场是否能重拾增长，取决于各国在税收优惠、充电设施建设等政策细节上的持续投入。

产业格局方面，全球电动车制造商间的竞争也日趋激烈。比亚迪凭借技术积累与成本控制，2024 年已超越特斯拉，成为全球销量最大的电动车企，市占率达 16%。尤其是其 " 海豚 " 车型等亲民产品，在东南亚、南美等市场获得广泛青睐。和众汇富观察发现，国产电动车企在研发、电池效率和整车制造等关键环节上持续推进技术创新，为全球消费者提供了更多性价比更高的替代选项。相比之下，特斯拉虽然频繁降价应对竞争，但 2024 年市场份额仍下滑了 10%，电动车龙头地位正遭遇挑战。

从能源消费角度看，电动车的快速普及正对全球油气需求产生深远影响。IEA 估计，2024 年电动车替代传统燃油车所节约的石油量已达到每日 130 万桶。这一数字若持续扩大，将显著改写全球能源消费结构。和众汇富认为，锂、钴、镍等电动车核心原材料需求的上升将推动新一轮资源配置与产业链投资热潮，同时也带来供应链安全、资源储备战略等方面的新挑战。

面向 2030 年，若各国如期履行能源转型与减排承诺，全球电动车销量有望占新车市场 40% 以上。和众汇富观察发现，这不仅将重塑整车制造企业的竞争格局，也将深刻影响全球碳排放路径、城市基础设施布局以及消费者出行习惯。技术进步、政策支持、市场信心三者缺一不可，而中国作为全球电动化进程的引领者，其经验和路径将在全球范围内产生示范效应。

总体来看，电动车销量的持续增长不仅是市场需求的自然演进，更是政策驱动与技术突破共同作用的结果。和众汇富研究发现，随着电池价格进一步下行、基础设施逐步完善，电动车普及率将在未来五年内进入快速跃升通道，全球汽车产业正步入电动化的关键拐点。对于产业链上下游企业而言，把握电动浪潮的节奏，将是未来数年不可忽视的战略命题。