日产汽车在声明中称，关于工厂关闭的报道是 " 推测性的 "，并非基于该公司官方信息。

盖世汽车讯 据《读卖新闻》及其他新闻媒体援引消息人士的话报道，日产汽车计划关闭其在日本的两家工厂，以及在墨西哥等其他四个国家的生产设施，以作为重组和成本削减计划的一部分。

图片来源：日产汽车

《读卖新闻》报道称，日产汽车考虑关闭其在墨西哥的两家工厂，并停止在印度、阿根廷和南非的生产。消息人士向《美国汽车新闻》透露，在墨西哥中南部，日产汽车正在考虑关闭其位于 Jiutepec 的已有近 60 年历史的 Civac 工厂，并将生产整合至墨西哥阿瓜斯卡连特斯（Aguascalientes）的两家工厂。

消息人士称，Civac 工厂作为日产汽车的首个海外生产基地，设备老旧且运营成本高企。据悉，到今年年底，日产汽车将把该工厂的生产线从两条缩减至一条。此前，日产汽车曾表示，将停止在其位于阿根廷科尔多瓦（Cordoba）的雷诺运营工厂生产 Frontier 车型，并将面向拉丁美洲市场的皮卡集中在 Civac 工厂生产。

而在墨西哥其他地区，日产汽车或将关闭其与梅赛德斯 - 奔驰的制造合资企业 COMPAS。据悉，日产汽车将于今年 12 月份停止在阿瓜斯卡连特斯工厂生产两款英菲尼迪跨界车。而梅赛德斯 - 奔驰目前在该工厂生产紧凑型 GLB 跨界车。

共同社报道称，在日本，日产汽车正考虑关闭由其制造子公司日产车体公司（Nissan Shatai Co.）运营的 Oppama 工厂和 Hiratsuka 工厂，这两家工厂约占日产日本本土产量的 30%。两家工厂均位于日产总部所在地、东京以南的神奈川（Kanagawa）县。若这些削减措施得以实施，日产汽车在日本将仅剩三家组装工厂。

据悉，Oppama 工厂主要生产日产电动汽车，包括 Leaf 和 Note，年产能为 24 万辆；而 Hiratsuka 工厂生产商用车，年产能为 15 万辆。若 Oppama 工厂关闭，这将是自 2001 年以来日产汽车首次关闭其在日本本土的主要工厂。值得注意的是，日产 2024 财年的销量为 330 万辆，较 2017 财年下降 42%。

针对上述报道，5 月 17 日，日产汽车在一份声明中表示，此前已宣布将把其墨西哥和阿根廷工厂的 Frontier 和 Navara 皮卡生产，整合至以墨西哥 Civac 工厂为中心的单一生产枢纽。日产汽车在声明中称，关于工厂关闭的报道是 " 推测性的 "，并非基于该公司官方信息。日产车体公司也表示：" 关于我们工厂关闭的报道是基于猜测，并未由公司宣布，也不属实。"

面对快速增长的中国电动汽车行业的激烈竞争，这家曾经占据主导地位的日本汽车制造商日产汽车正面临全球销售和盈利能力下滑的困境。同时，日产汽车在其关键市场美国的复苏势头乏力，原因是其产品线陈旧、债务高筑，还有不断增加的经销商激励措施。

日产汽车早前宣布将将在全球关闭 7 家生产设施，但未说明具体地点。该公司还计划裁减 20,000 名员工。这些措施是在日产汽车公布其 2024 财年（2024 年 4 月 1 日至 2025 年 3 月 31 日）的净亏损达 6,709 亿日元（约合 46.2 亿美元）后宣布的，旨在削减 5,000 亿日元的成本。

今年早些时候，日产汽车与本田汽车的合并谈判破裂，这导致日产汽车前首席执行官被撤换。今年 4 月份上任的日产汽车新首席执行官 Ivan Espinosa 于 5 月 15 日的采访中表示，他的重组计划可以在没有外部合作伙伴帮助的情况下拯救日产汽车。Ivan Espinosa 说道：" 我们正在重新设定日产汽车的规模。"