2025 年 5 月 20 日，方程豹迎来累计交付 10 万台。

这距离方程豹首款车型豹 5 上市仅仅过去了 18 个月。

这个速度很快，快得出人意料。

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国内 SUV 市场的第一次

"18 个月累计 10 万台 " 真的很快吗？你可能会不以为然，因为即使放在新势力品牌当中，方程豹这个速度也只能排在第三，小米和问界累计交付破 10 万台用时都更短。可是，大家不要忘了品牌和产品定位完全不一样。

小米是主流轿车，问界是主流城市 SUV，它们的产品面向的都是主流用户群体，细分市场规模大，增长快；然而，方程豹是比亚迪旗下的个性化品牌，在钛 3 之前，方程豹豹 5 和豹 8 的定位都是 " 高端新能源硬派 SUV"，截至目前，" 硬派 SUV" 依然是一个相对非常小众的细分市场，加上 " 高端新能源 " 的定语之后，规模就更小了。

2023 年 1-8 月，国内硬派越野车市场格局。

而且，" 硬派 SUV" 的市场格局也似乎更加固化，在方程豹上市之前，2023 年 1-8 月份，国内硬派 SUV 市场，销量前三的 3 款车型市场份额高达 74.3%！平均售价超过 30 万元的方程豹—— 2024 年方程豹品牌平均成交价 33.2 万元——能打破这个市场僵局么？可能除了比亚迪自己，外界几乎无人相信。

然而，仅仅用了 1 年时间，方程豹豹 5 就斩获 2024 年 " 新能源硬派越野 " 销量冠军；进入 2025，豹 5 更进一步，加冕 1-4 月 " 硬派越野 " 整体市场销冠，固化多年的硬派越野市场格局被方程豹一举颠覆！

2025 年 2 月方程豹豹 5 智驾版上市。豹 5 智驾版不仅兼具比亚迪 " 天神之眼 " 以及华为 " 乾崑智驾 " 两大智能驾驶辅助系统，同时还配备了方程豹硬派专属 AI 智能座舱，引领硬派 SUV 进入智能化的新阶段。

同时，方程豹豹 8 在高端市场成功突围，1-4 月，豹 8 平均成交价达 40 万元，成为 40 万元及以上新能源 SUV 销量 TOP3。注意，这里是全部新能源 SUV，而不仅限于 " 硬派 "，排在豹 8 前面的是两款主流城市 SUV（问界 M9 和理想 L9）。

一款采用非承载式车身的硬派越野车，在同价位段细分市场里跻身销量前 3，这在国内 SUV 市场应该是第一次！

方程豹豹 8 去年 11 月上市，今年就杀入 40 万元以上新能源 SUV 前三，豪夺 40 万元以上 " 新能源硬派 SUV" 销冠。

2024 年品牌平均成交价超 33 万元，今年 1-4 月，豹 8 平均成交价超 40 万元，方程豹销量快速提升的同时，" 高端、个性、硬派 " 的品牌形象也更加鲜明，更加锐化，即使在比亚迪近两年史诗级崛起的大背景下，方程豹的表现也堪称亮眼。

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真正的品类创新

虽然近两年各种 " 方盒子 " 如雨后春笋一般涌现，但市场表现好的其实不多，有些车型徒具一个 " 方盒子 " 的外观，本质上仍是一款城市 SUV，最终也不得不在早已饱和的市场和大量同质化的城市 SUV 去 " 卷价格 "；有些虽然在性能上确实做到了 " 硬派 "，但没能解决硬派 SUV 在日常使用中的诸多消费痛点，从而也没能将这块市场蛋糕真正做大。

问世时间不长，但豹 5 创造了许多经典时刻：2023 年 9 月，豹 5 以 30% 电量直拔尼三锅；2024 年 4 月，豹 5 完成单人单车穿越塔漠 N39 的壮举；同年 9 月，豹 5 首战 2024 敦煌越野耐力赛，以量产直面挑战。

喜欢硬派 SUV 的人很多，因为每个人内心深处都有着自己的 " 诗和远方 "，但这种喜欢大部分也都止于喜欢，没能转化为购买。原因很简单，传统的硬派 SUV 在日常使用中 " 硬伤 " 太多了：能耗高、加速慢、舒适性差、转弯半径大、操控不灵活……

一年 365 天，" 诗和远方 " 的日子毕竟太少，买车时大家还是不得不向 " 上下班、接送娃 " 的日常现实妥协。

方程豹的成功之处在于，用颠覆性的技术创新完美解决了硬派 SUV 的这些消费痛点。

得益于 DMO 电驱越野开创平台，方程豹豹 8 这么大的一款硬派越野车，在提供 550kW/760Nm 的极致动力，4.8 秒 " 破百 " 的前提下，百公里匮电油耗仅 8.5 升！作为对比，油电混动的丰田普拉多，百公里油耗是 10.1 升；BJ40 作为一台最大输出 180kW/395Nm 的紧凑型硬派越野车，WLTC 工况百公里综合油耗也需 11.3 升！

车长 5195mm，整备质量 3.3 吨，" 零百加速 "4.8 秒，同时百公里匮电油耗仅 8.5 升，这样的硬派 SUV，行业里再无第二。

更重要的是，豹 8 提供 100 公里纯电续航（WLTC 工况），日常短途出行几乎完全可以用电来完成，如果用的是家用充电桩，每公里电费仅 1 毛多，比一台最省油的紧凑型燃油车还省钱！

得益于云辇 -P 智能液压车身控制系统，豹 8 不仅具备高度灵活的悬架行程调节功能，同时还可以根据路况智能调节悬架阻尼和刚度，在提供强悍越野通过性的同时，也最大限度确保了日常驾驶的舒适性。

事实上，由于日常短途驾驶几乎可以 100% 由电驱来完成，而电驱具有 " 安静、平顺、响应快 " 的天然优势，即使是在拥堵的道路条件下，豹 8 的舒适性也超越了大多数的燃油车，这一点，我是有亲身体验的。

方程豹 " 城野兼得 " 的官方表述太谦虚了，实际上应该是 " 城野兼宜 "。

更夸张的是，得益于比亚迪独家的 " 豹式掉头 " 四轮转向技术，车长接近 5 米 2 的方程豹豹 8 最小转弯半径居然只有 2.95 米！嗯，这是什么概念？车长 4 米 9 的丰田普拉多最小转弯半径是 6 米，车长与豹 8 接近的问界 M8 是 5.9 米。

与此同时，豹 8 的物理通过性全面超越普拉多，4.8 秒的 " 零百加速 " 成绩在同级中更是几乎没有对手。

豹 8 采用非承载式车身结构，前后双叉臂独立悬架，云辇 -P 悬架最大行程 140mm，最大涉水深度 890mm，通过性全面超越普拉多。

通过大量颠覆性的技术创新，无论是豹 5 还是豹 8，都做到了硬派越野和日常通勤兼宜，解决了硬派越野和日常通勤的二元对立，将人们内心深处的 " 诗和远方 " 与现实的日常统一了起来，是真正的品类创新。

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技术创新驱动消费升级的范本

这是方程豹的第一个 10 万台，对于方程豹这才只是刚刚开始，但无论对于比亚迪还是整个中国汽车行业，却都意义非凡。

对于今天的比亚迪，相对于绝对销量的提升，更加重要的是扩大品牌跨度，提升品牌形象，拓宽用户范围，夯实市场基础。这也是比亚迪为何在海洋、王朝两大系列（其实也可以视为是两大品牌）基础上，短时间内又连推腾势、仰望、方程豹等多个品牌的原因所在。

今年 4 月，方程豹品牌销量同比增长 375.8%，一举成为比亚迪旗下成长性最好的品牌，同时也是形象最鲜明、最锐化的品牌，虽然对于比亚迪集团销量贡献仍很有限，但从用户拓展和品牌提升的角度，方程豹对于比亚迪的贡献不可估量。

谁能想到呢？一个定位个性化的品牌，却成为比亚迪旗下最具成长性的品牌。

同时，作为一个个性化的高端品牌，方程豹也为比亚迪源源不断的新技术提供了一个更好的落地平台。

市场发展到现在这个阶段，接下来的技术创新一定程度上可能都有点 " 钻牛角尖 "，一款大众化的主流车型，可能并不能让这些技术得到充分的发挥。

比如在普通车型上，大家对比亚迪 DM 超级混动技术的印象只是省油，然而，在方程豹的硬派 SUV 上，大家发现原来 DMO 电驱越野开创平台还可以带来那么强悍的动力和越野性能；

比亚迪全球首创的 " 暴力模式 "，对于主流轿车或者城市 SUV 是完全用不上的，但对于方程豹豹 8 这样的硬派越野车，这个功能就太有用了，它可以大幅提升车辆在极限场景下的攀爬和脱困能力。

" 暴力模式 " 这个名称容易造成误解，不是粗暴地大扭矩输出，而是基于路面感知，通过前后电机的精准控制，实现在车速低于 2km/h 的条件下轮端扭矩能达到峰值，既可加强低速攀爬的稳定性，也能在需要时提供更强大的牵引力。

再比如，" 灵鸢无人机 " 这种车载无人机系统，对于普通轿车或者 SUV 可能是噱头大于实际，但对于方程豹钛 3 这样一款个性化的潮流车型，" 灵鸢无人机 " 可能就是一个重要的产品卖点，因为它吸引的就是那些追求个性，热爱生活，爱玩、会玩的年轻人。

技术创新的灵感必须有实际的场景需求来刺激，从这个意义上说，方程豹这种更加个性化的品牌定位，也成为比亚迪研发团队更多技术创新的灵感源泉。

从行业角度，作为技术创新驱动消费升级的典型样本，方程豹也为中国品牌向上突破开辟了一条新路。

汽车市场越来越卷的深层次原因，在于产品越来越同质化，方程豹另辟蹊径，用集成技术创新，变不可能为可能，从功能和价值上重新定义了一个新品类，完美诠释了 " 一切未知世界都有解 " 的品牌精神。

方程豹这种品牌的存在，是比亚迪也是整个中国汽车行业旺盛生命力的表征。

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从性能平权到个性平权

方程豹品牌累计销量快速突破 10 万台的背后，上市即热销的方程豹钛 3 也起到了重大推动作用。

钛 3 是一款个性化纯电 SUV，今年 4 月 16 日才正式上市，指导价 13.38 万元 -19.38 万元。熟悉市场的都知道，这是一个竞争惨烈的细分市场，4 月份同价位紧凑型纯电 SUV 没有一款销量破万，方程豹钛 3 凭借 20000 转电机、iTAC 扭矩控制、800V 高压平台、云辇 -C 预瞄系统等一系列创新技术，以及独特的个性化科技潮品的产品定位，一炮而红，半个月销售 3048 辆，据说终端车都交空了，实现上市即热销，随着后驱版后续即将开启交付，方程豹钛 3 的销量也将迎来新一轮高峰。

如果说豹 8 和豹 5 解决了硬派越野和日常使用的二元对立，在主流人群中实现了硬派越野的性能平权，那么钛 3 就是平衡了 " 主流 " 和 " 个性 " 的二元对立，让更多热爱生活的人都可以释放自己的个性，在主流人群中实现了个性平权。

所以，钛 3 的成功，不仅仅是这款车本身的成功，更意味着方程豹的品牌形象在更年轻、更主流的用户群体当中已经得到了广泛认同，意味着方程豹已经成功地将一个个性化小众品类推向了更加主流的用户群体。

小众，渐成潮流！

( 本文仅为作者个人观点，不代表 DearAuto 立场。 )

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广东格林律师事务所李国勇律师