" 我们恭喜这位兄弟 / 姐妹喜提人生第一台车，且是燃油车。"

绝不是杜撰，这是小红书网友们对 00 后喜提人生中第一台燃油车的祝福，文案中的 00 后车主们也大大方方地收下了网友们的赛博祝福。在新能源车企们铺天盖地的 " 年轻人第一台车都是电车 " 的广告语下，这些 " 含油量十足 " 的内容都在传递一个信号：

被贴上小众标签的燃油车，显然没有彻底凉凉。

  被贴上小众标签的燃油车，真的彻底不行了吗？（图

/ 视觉中国）

市场表现显然佐证了这一观点。打开每月更新的汽车销量榜，热门燃油车型依然能够轻松实现月销过万，关注度不比热门电动车逊色。而汽车之家研究院今年 2 月发布的统计数据显示，截至去年年底，仍有超过 40% 的用户买车只看油车。

而备受行业内外关注的新能源车的渗透率，自去年 7 月突破 50% 的历史性关口后，便陷入了反复拉锯的状态；到了今年 1 月，全国新能源乘用车的上险数据更跌破 40%，只有 38.4%，" 燃油车崩溃 " 的论调在数据面前不攻自破。直到 3 月众多新车上市、4 月上海车展举办，新能源车的渗透率才重新攀升到 50% 以上。

但即便在一个月前的上海车展，新款燃油车仍占所有展车的三成，其中不少新车的性能和配置与同级别新能源车旗鼓相当，让 " 油电平权 " 成为可能。

更明显的细节是，今年上海车展里，不少传统车企的展台挤满了熙熙攘攘的观众。有些传统车企带来的经典车型，令汽车爱好者们流连忘返；一些燃油车前驻足的人流量，甚至完全可以对标隔壁的新势力展台，让不少观众觉得自己 " 仿佛穿越回了过去 "。

今年上海车展期间，包括保时捷在内的多家传统车企带来了经典燃油车型，让无数汽车爱好者疯狂不已。（图 / 福里斯特 摄）

燃油车表现出来的韧性，显然超出了很多人的预期。下沉到 00 后车主群体中，这种韧性还包括他们对买车这件事的理解、对有车生活的体会，以及对外界唱衰的回击—— " 别人的评价有多犀利，都无法取代我的用车乐趣 "。

拥有一辆属于自己的燃油车，究竟有什么意义？对手握油车钥匙的 00 后年轻人来说，这个问题只有他们才能解答。

提车一年后，24 岁的安冉发了一条朋友圈，纪念自己享受到的车轮上的生活：" 恭喜我的大宝安然无恙地走过了 1 万公里。"

安冉的 " 大宝 " 是一辆白色大众朗逸。一年前，她用 12 万拿下了这辆车。减去父母支持的 4 万元首付，包括车贷在内的其余费用全由她背负。" 算下来一个月要还 2500 块，对于平均月薪六千出头的我来说，这笔钱我还是能够负担得起的。"

社交媒体上，大众朗逸是不少 00 后年轻人首选的 " 人生首车 "。（图 / 视觉中国）

和很多同龄人一样，安冉刚上大学就拿到了驾照，但考完之后就没怎么摸过方向盘。后来她和舍友一起自驾旅行，才第一次真正开车上路。

" 真正开上路的那一瞬间，带给我的感觉是难以形容的自由自在。" 安冉回忆起自己上大学时外出消遣，不是坐开盲盒一样的纯电网约车，就是挤唯一一趟从学校去往市区的公交车，无论哪种方式都令她惴惴不安。

旅行结束后，爱上驾驶的安冉决定成为家里第一个拥有小汽车的人。买燃油车的决定，也是她在带着爸妈一番对比、试驾后，慎重做出的选择。

" 毕竟是自己的第一辆车，还是会考虑到车的实用性或者场景，开车去寻找诗和远方总不能老是被困在充电站里。" 安冉说，自己并不排斥电车，但家楼下的停车场并没有固定车位，频繁扑向充电站 " 反倒破坏了生活的自由 "。

起初她打算独自承担买车的所有费用，父母听闻后却连连摇头——买车花的钱不小，更何况这是他们家的第一辆车，总不能让她一个人承担。提车之后，安冉载着父母开车去兜风，逛了一个下午，晚上还去了市区最大的商业综合体吃了顿大餐，庆祝这位年轻人 " 从此成为真正的大人 "。

在不少 00 后眼里，买车无异于人生中第二次成人礼，刚过完 25 岁生日的北方人铭子同样体会到了这种仪式感背后的意义。

对很多年轻人来说，" 有车的生活 " 是一种全新的体验。（图 /《驾驶我的车》）

三年前，刚刚毕业的铭子在多番对比后，买入一辆 2017 年生产的奥迪 A3。彼时他考虑了全新的国产新能源汽车，但最终还是选择了这辆行驶了 3 万多公里的二手油车，除了因为它 " 是个奥迪 "，还因为它实在过于省油。

"（百公里）平均油耗才 4 升出头，一箱油能跑 900 公里，好久才需要加一次油。对我这种几乎每天都要开车的人来说，这种特性属实合适。" 铭子坦言，北方冬季又冷又冻，比起不太稳定的新能源车，一个使油的 " 铁盒子 " 更有保障。

尽管如此，这辆车在他眼里也并非十全十美。" 现在车价跌得太快了，当时买车的价格放在今天，能选择其他更多、更好的车。" 铭子有点后悔当初入手太快，但又担心继续换车会更加折腾，" 也许这就是有车以后的代价吧 "。

人和人的选择并不相通。除去对使用场景的考虑、对价格的权衡、对电车的担忧，还有一部分 00 后选择买油车，原因格外纯粹。

今年 24 岁的芜湖人 Frank 是个不折不扣的汽车发烧友，早在读大学时便买了人生中的第一辆车。" 那是一辆 2004 款顶配版天籁，当时我花了父母赞助的 1.5 万元，从老家的一位‘老钱’手里淘了回来。"

这辆天籁并非 Frank 唯一一辆车。一年后，他就买了辆二手的奥迪 A6 用于日常代步。在他大学毕业后，奥迪 A6 更伴随他从芜湖跨越到云南，成了他在当地支教期间最忠实的伙伴。在云南期间，他在线上二手交易平台里偶然发现一辆早已绝版的 " 古早版 " 奇瑞风云，于是又花 3000 元拿下了车。

国产汽车品牌奇瑞的总部就在芜湖，这家车企的发展刻入 Frank 的记忆之中。" 所以当我得知这辆车还能丝滑操控，可以说是欣喜若狂。"

今年五一假期，Frank 和朋友开着这辆奇瑞风云，沿着滇缅公路一路自驾，" 整段旅途变得更加有意义了 "。（图 / 受访者提供）

Frank 对老车的热爱源自他的父母，" 我爸是个非常爱车的人，他和我妈刚在一起的时候，两人一起骑着从中国台湾进口的仿赛摩托车，在当时非常拉风 "。

2008 年，Frank 的父母从二手车市场购入一辆桑塔纳，后来又置换了一辆二手的四代大众 Polo ——也就是辨识度颇高的 " 四眼大灯 " 神车，" 说实话，我们家从来没买过新车 "。

Frank 觉得，虽然自己的车和同龄人的比起来车龄有点偏大，但他有一种颇为实在的二手车买车心得，" 我自己买车更关心一辆车的品牌价值、性能细节，以及它背后的用料。那些质量特别糟糕的二手车，从日常使用的角度来看，我觉得并没有买的意义。"

Frank 在检查维修自己的情怀车。" 不论是新车还是老车，买车这件事我觉得都得用心 "。（图 / 受访者提供）

开情怀老车并非中年男人的专利。消费主义盛行的年代里，虽然不少年轻人都迎合了车企的营销，将汽车当作手机一样消费；但对于部分爱车的 00 后来说，沉下心来研究那些 " 比自己还大 " 的情怀老车，才是正经事。

目前在深圳居住的尚振宇，同样是喜欢折腾老旧情怀车的 00 后。2022 年，他受一档汽车自媒体节目启发，花 1 万元买入一辆车身全绿的四代高尔夫，成为这辆车的第 12 任车主。

这辆颜值颇高的高尔夫，刚买回来时车况并不好，" 启动之后整个仪表盘都是故障码 "。彼时，尚振宇仍在读大学，只懂如何组装自行车，对汽车构造一窍不通。

为了搞明白这辆车 " 为什么老是坏 "，他拉上另一个精通机械加工的朋友，在一位修理厂老板的帮助下，拿着维修手册，从零开始修车。几个月后，众人成功将它重置成刚出厂时的样子。

他把这段修车经历写在自己的博客里，得到了不少人的赞许，一时间成就感满满。" 那辆车像是我的老师，教会了我汽车的基本结构、零件构造，以及汽车的机械原理和电路原理，也塑造了我对汽车的认识。"

  为了搞明白汽车的机械原理，尚振宇曾和朋友一起修车，

后来修车便成了他的基本技能。（图 / 受访者提供）

这段难忘的经历也让他更自信地去尝试不同的情怀老车。现在正在攻读电动汽车领域相关方向研究生的尚振宇，开的是另一辆 2003 年生产的奥迪 A6 Allroad Quattro 旅行车——在中国，这辆四驱双涡轮大排量的二手奥迪，有着 " 草原狼 " 的雅称。

职业和现实的反差，外人觉得难以理解，但这更激发了他的探索欲望。

" 我给我的‘草原狼’装了一个自己研发的车机，用类似 CarPlay 的方式接收手机的信息和指令，把我自己所学的专业知识应用到老车里，换种方式焕发老车的生机。" 尚振宇说。

客观地讲，00 后年轻人渴望拥有一辆属于自己的汽车，因为这不仅能够实现出行自由，还承载着他们对未来生活的向往。这辆 " 梦中情车 "，既可以是崭新的 " 大路货 "，也可以是有着不同寻常故事的情怀老车。

年轻人的用车小心思，事实上早已被车企们抓到。早在 2019 年，国产品牌江淮就推出了一款官方指导价不到 10 万元的小型 SUV，被称作 " 年轻人的第一台 SUV"。一年后，车身更小巧、价格更便宜的五菱宏光 MINI EV 横空出世，车圈争夺年轻人的 " 第一台车 " 大战就此打响。

最近两年，车圈重新变得喧嚣，车企们更加卖力地造 " 年轻人的第一台车 " 了，光是去年就有至少 8 家车企主动或被动地打上相关标签，且并非用简单的复制粘贴制造噱头——从 " 年轻人的第一台车 " 衍生出来的标签五花八门，只要前缀和定语加得足够多，都能够成为那辆被 00 后青睐的 " 第一台车 "，不论车价是 10 万元以内，还是 40 万元以上。

越来越多车企用更偏年轻化的设计风格、更多更新颖的配色、更潮流的联名活动，来将年轻人收入自己囊中。（图 / 福里斯特 摄）

热情还蔓延到了车圈之外。去年 12 月，黄子韬在一场直播里表示要给网友送出十辆车，一夜之间粉丝总数突破 3000 万，评论区 " 求中奖 " 的网友里，很多都是 00 后。

身处两个能源时代的接缝之处，买燃油车似乎成了罕见的消费行为，哪怕现在的燃油车已经可以做到在价格上硬扛新能源车，在智能化方面也能与新能源车分庭抗礼。

当 " 年轻人的第一台车 " 的口号在江湖越来越响亮，造车新势力们更卖力地吆喝年轻人拿出 20 万和他们 " 交个朋友 "，越来越多 00 后开上了新能源汽车，成为人人羡慕的 " 成功人士 "，但是一种奇怪的社会态度却在互联网内外蔓延开来。

社交媒体上，有刚成为燃油车主的 00 后女生发笔记求助，自己买车之后受到了外界的冷嘲热讽，让她觉得无比困惑——明明是自己赚钱买来的车，怎么就成了别人口中的笑柄呢？

不少 00 后在网上吐槽，自己选的燃油车被亲朋好友所质疑。（图 / 小红书截图）

看过这篇笔记的安冉对此一笑置之。" 买车本来就是生活的一部分。再说了，选车这件事本就是‘萝卜青菜，各有所爱’，从来不需要为自己的决定和他人辩驳。"

尚振宇也无法理解油车和电车的关系为何会变得如此尖锐。" 这两者之间从来都不是非黑即白的对立，渴望省心的人倾向于买新能源车，养得起的人自然乐意体验油车带来的乐趣，无非就是一句话的事情。" 他更觉得，年轻人的第一台车，应该是一个不会背叛你的好伙伴，而不是一台用来炫耀的机器。

如今尚振宇会经常开着他的 " 草原狼 " 拓宽生活幸福度，" 这是汽车传递给我的生活魅力 "。（图 / 受访者提供）

即将结束支教工作的 Frank，现在也在琢磨着自己的下一台车要不要 " 带点电 "。" 毕竟到时候换了工作回到城市，可能电车会是一个更合理的选择。" 在他看来，这些年的用车经验，教会了他如何成为一名合格的年轻司机，去面对用车过程中出现的各种疑难杂症，" 而不是出了什么事都在网上乱骂一通 "。

Frank 最近在社交媒体上，偶然发现别人分享的 20 年前发行的汽车杂志。在已经泛黄的杂志内页，他看到当年的车主总会分享自己的用车心得、交流如何解决汽车遇到的小毛病，感慨曾经的交流环境是如此和谐。

" 任何一辆车都不是十全十美的化身。作为驾驶者，既有义务了解车上的各种零部件，也有义务去处理汽车出现的问题，这才是驾驶给我带来的启示。"

（应受访者要求，文中安冉、铭子、Frank 为化名。）

参考资料：

和讯商业 2025-4-11

  新浪科技 2025-4-23

2025 年，什么样的燃油车会被排队围观？》  新能源观 2025-4-30

  三联电子厂 Pro 2024-8-22

" 年轻人的第一台车 "？》  DT 商业观察   2024-11-18

的Z世代购车人，不愿为车企的「年轻化转型」买单》  未来汽车 Daily 2025-1-8

作者   福里斯特

编辑   安菲尔德

校对   遇见

排版   与非

题图  《再见的延续》