在资本市场中 , 业绩承诺本应是上市公司向投资者传递信心、激励管理层奋进的有力工具 , 然而飞马国际 ( 002210 ) 大股东新增鼎却将这一工具演绎成了 " 空头支票 "。5 月 22 日 , 飞马国际披露了《2024 年年度股东大会决议公告》, 在本次股东大会审议的 14 项提案中 , 仅有《关于业绩承诺实现情况的议案》被否 , 再次引起投资者不满及担忧。

表决情况显示 , 大股东新增鼎身披 " 关联方 " 外衣回避表决 , 最终同意票数仅 4826.68 万票 , 占投票总数的 43.86%, 反对票数为 6153.54 万票 , 占比 55.91%, 表决未通过 , 大股东业绩补偿承诺再次成为一纸空文。

就在此前两天 , 飞马国际召开了业绩说明会。说明会上 , 大股东新增鼎公司的业绩补偿承诺再次成为投资者追问焦点 , 超过半数问题围绕三年前重整时大股东作出的业绩对赌协议。" 大股东承诺业绩补偿事宜推进得如何 ?"" 大股东承诺的补偿方案是怎么样的 ?"" 新增鼎是否有能力支付业绩承诺需补足的 4.37 亿 ?"" 如新增鼎违约或没有钱支付 , 作为新增鼎的股东 , 董事长赵力宾和刘永好是否会对此负有连带责任 ?"....... 现场投资者连珠炮式发出了重重质问 , 对大股东诚意及承诺提出质疑。

更有细心的投资者敏锐地发现 , 飞马国际大股东在 2021 年入主时曾高调、明确地承诺将通过资产注入提升上市公司质量 , 然而后期的答投资者问中却不再承认注入资产为 " 承诺 ", 而是变更为 " 不具有强制力的计划 ", 对于注入资产的基本面情况更是无从保证。出尔反尔的操作及口径 , 也让投资者对公司的战略规划和管理层的诚信产生怀疑。

根据公开记录 , 新增鼎作为重整投资方曾承诺 2022 至 2024 年度公司归母净利润总额不低于 5.7 亿元 , 差额部分需以现金等方式补足。根据公司最新披露的业绩承诺完成情况审核报告显示 , 飞马国际 2022 年 -2024 年归母净利润分别为 8835 万元、1639 万元、2850 万元 , 合计仅为 1.33 亿元 , 与承诺目标存在明显缺口 , 触发业绩差额补足义务。经公司与新增鼎公司确认 , 新增鼎公司需对公司进行业绩补偿 , 应向公司补足业绩承诺差额为 4.37 亿元 , 并需在公司年报披露后 3 个月内完成。

飞马国际已于 4 月 24 日披露 2024 年报 , 如今距离承诺的截止日期已仅剩 2 个月时间 , 关于业绩承诺补偿的议案却被股东大会否决 , 资产注入事项在 2 个月内完成的可能性更是微乎其微 , 更令部分投资者质疑是否新增鼎资金能力根本不足以兑现承诺 , 大股东以此逃避补偿 , 飞马国际或已成 " 弃子 "。

面对投资者一连串的犀利的提问 , 飞马国际表示 , 该事项尚待股东大会审议 , 通过后将 " 积极敦促新增鼎严格履约 "," 该业绩承诺由新增鼎作出 , 并由新增鼎遵守履行。新增鼎将会严格遵守所作承诺 "。这种表态与三个月前年报问询函回复口径基本一致 , 但未给出具体时间表。有律师指出 , 若承诺无明确时间表及违约责任 , 投资者可联合向监管层投诉。

回溯飞马国际的发展历程 ,2019 年飞马国际营业收入断崖式暴跌 99%, 由 410 亿元骤降至 3 亿元 , 此后公司走上了漫长的两年重组之路。直到 2021 年 , 飞马国际迎来了新增鼎入主。原以为将就此迈向转型发展的新时期 , 但如今看来 , 这个 " 救世主 " 并未发挥应有的作用。翻看财报 , 公司已连续六年营收在 2-3 亿元低位挣扎 , 未能扭转经营颓势。

四年来 , 大股东入主时的资产注入承诺未曾实现 , 如今业绩补偿也泡汤。叠加行业竞争激烈、技术储备不足 , 飞马国际转型之路一片黯淡。分析人士指出 , 公司环保板块毛利率远低于同行 , 而供应链业务应收账款占比过高 , 坏账风险时刻威胁着公司的稳定。

随着主业造血能力衰退 , 飞马国际资金面持续恶化 , 短期债务及应收帐款高企 , 公司拟投资 4 亿元的原平项目烂尾 , 进一步透支信用 , 多家金融机构已下调其评级。公司经营情况更是引起了交易所的关注 , 并就公司业绩变脸、关联交易等问题下发问询函 , 要求说明是否存在利益输送。

在业绩说明会上 , 飞马国际表示将从稳经营、强开拓、深管理等方面着力 , 推动公司高质量发展。然而 , 在业绩承诺无法兑现、大股东承诺落空、经营陷入泥潭的当下 , 市场及投资者们不禁要问 , 未来的飞马国际还能依靠什么来重振旗鼓 ? 又何时才能真正走出困境 , 给予投资者应有的回报 ?

值得注意的是 , 截至目前新增鼎方仍未对相关事项作出任何明确表态 , 其沉默态度或许是对市场质疑的另一种无声 " 回答 "。