作者   |   杨 璐

编辑   |   甄 瑶

出品   |   帮宁工作室（gbngzs）

一个在中国重庆，一个在意大利米兰，中国品牌又有两款 9 系车型上新。

5 月 22 日，深蓝 S09 在山城重庆上市，它搭载深蓝超级增程与华为乾崑智能。

同一天，在时尚之都米兰，吉利银河新六座 SUV ——银河 M9 亮相，定位于家族旗舰，官方形容为 " 豪华满配的家 "。

在 "7 系大战 " 后，中国汽车市场掀起 9 系风潮，粗略统计有 11 款之多，且多在大六座 SUV 领域，比如前不久，领克 900、极氪 9X、广汽传祺 S9 等 "9 字辈 " 车型纷纷亮相。

目前，除了问界 M9 和理想 L9 两大爆款外，其它 9 系车仍在爬坡中。业内普遍预测，今年大六座 SUV 市场将迎来爆发式增长，各品牌之间的竞争将愈发激烈。

与其它车型不同，这些 9 系产品在中国汽车业中扮演着重要角色。

后来者分羹

2022 年，理想 L9 上市。在它出现之前，自主品牌在大型 SUV 市场几乎是一片空白。

紧接着，2023 年，问界 M9 上市，一年累计大定就超过 20 万辆，打破了中国汽车市场豪华品牌车型的销售纪录，标志着自主品牌在新能源豪华大型 SUV 赛道实现了超车，在该细分市场占据了一席之地。

2025 年，大六座旗舰 SUV 车型蜂拥而至，其动力一是市场消费需求发生变化，二是车企纷纷向上卷。

近年来，我国人口结构发生变化，家庭用户对大车的需求高涨。

而且，中国用户对汽车的需求已经发生了明显变化。过去用车是为了出行，现在汽车不仅用来开，还用来当作 " 第三生活空间 "，用户在车内停留的时间增加。尤其是新能源汽车比燃油车更舒适、更智能，很多人喜欢多待在车里，享受大空间和智能化。

于车企而言，其它细分市场竞争白热化，已经卷无可卷，为了利润和份额，必须冲进大型车细分市场占位。

" 今年大六座 SUV 市场会特别卷，大家都看到这个蛋糕。所以这一次，我们要以超强的产品力、绝对诚意的价格，来应对这个市场的激烈竞争。我们的定价也一步到位，这是我们的姿态。" 极氪科技集团副总裁林杰在领克 900 上市后的受访中说。

领克 900 的售价为 28.99 万 -39.69 万元，把大六座旗舰 SUV 拉倒了 30 万元以下。而新上市的深蓝 S09，顶着 " 价格屠夫 " 的称号，把价格拉低至 23.99 万 -30.99 万元。

" 不是我们便宜，是他们太贵了。" 深蓝汽车 CEO 邓承浩在 S09 发布会上说，" 我们上车的都是真材实料，欢迎拆解研究对比。（用户）只买对的，不买贵的。"

拼价格是中国市场最粗暴、最简单的竞争方式，逼得很多 9 系经典车也只得向价格低头。

比如以安全豪华著称的沃尔沃 XC90，2024 年销量总计‌ 15547 辆‌，同比下降 20.68%，月均约 1295 辆，在单月达万辆的新能源车型围剿中败下阵来，不得不也打起价格战。

今年上海车展期间，2025 款 XC90 上市，售价 47.9 万元起，下降近 16 万元，试图以 " 亲民定价 " 吸引消费者。

一旦市场有了突破口，后来者降价入场强攻，便意味着该细分市场的残酷厮杀要上演了。

根据华创证券的预测，2025 年将成为六座 SUV 车型上市大年，其中 20 万元级经济车型有望形成新蓝海，带来市场扩容，而 30 万元以上的高端车可能成为红海市场，面临激烈竞争。

抢外资地盘

9 系车型接连面世，最先感受到杀气的是外资与合资品牌。

六座 SUV 市场过去长期被外资品牌占据，而且匹配宝马 X7、林肯领航员等百万元级车型。中国品牌新能源黑马闯入后，将这些大型 SUV 的百万元高价直接 " 腰斩 "。

在 A 级车市场上，比亚迪等新能源车企以锐不可当的姿态，对合资品牌发起猛烈冲击、改写了市场格局。与此类似，在 30 万以上的大型 SUV 市场，自主新能源品牌也凭借技术创新与产品优势，逐步占据市场高地，还对外资品牌燃油车型直接造成冲击。

▲吉利银河 M9

一边是 BBA 价格跳水，品牌越来越难卖出高溢价。

前不久，帮宁工作室在市场调查时，发现 BBA 产品价格还在下滑。近日有消息称，二线豪华品牌如捷豹路虎已经卖出了 13 万元的价格，不禁令人感叹车市变天。

杰兰路研究机构报告显示，几乎所有主流豪华车型都在降价，入门级车型甚至有十几万的 " 腰斩 " 价格，豪华紧凑型轿车市场折扣率基本在 30% 以上，但豪华中大型轿车市场折扣力度相对低一些。

另一边是自主品牌冲高之心愈发坚决。

5 月 30 日，华为与江淮共创的尊界 S800 将上市，该车对标迈巴赫、劳斯莱斯等超豪华品牌车型。作为集合国内智能技术巅峰和制造标杆之作，它有望像问界 M9 一样撼动市场格局，一步冲入传统豪华品牌腹地。

极氪 9X 起售价 80 万元，定位于全球超豪华 SUV 新旗舰，预计今年三季度上市。极氪自与领克合并之后，双品牌的占位愈加分明，极氪冲击豪华、领克盯准高端，齐头上冲。

去年底，蔚来发布 ET9，定价 78.8 万元起，BaaS 方案为 66 万元。ET9 想要抢夺的是 "78SP" 的市场，即宝马 7 系、奥迪 A8、奔驰 S 级、帕拉梅拉。它在首个 4 月完整交付期的月销量，超越了宝马 7 系和奥迪 A8L。

麦肯锡公司认为，在电动汽车领域，中国品牌的认知度以及技术领先地位，已经得到消费者的高度认可。对外资品牌而言，虽然它们在消费者心中的豪华地位至今不衰，但该优势未能转化为产品的销售溢价。

如果说百万元级超豪华市场还只有少数自主品牌涉足，那么，在 30 万 -50 万区间，各路玩家尤其是自主品牌正在拼抢用户。

刚刚上市的深蓝 S09，作为深蓝第一款 "9 字辈 " 车型，是该品牌戳开经济型大六座 SUV 市场的一把尖刀。

深蓝品牌自诞生以来，一直保持不错的销量，今年目标锚定 50 万辆。但是因与阿维塔同属长安系，且阿维塔的市场定位更高，因此深蓝一直承担着走量重任。在前期有了稳定的用户群之后，它的冲高之心日益展露。

S09 不仅搭载了深蓝和华为的最新技术成果，在销售端也费劲心思。比如，为了展示后备箱的大空间，它在门店展车旁摆放着 7 个行李箱，任消费者装车试验。

银河品牌在吉利汽车大整合中成为其中流砥柱，与极氪科技事业群并行，定位于主流新能源品牌，翼真、几何等并入银河，今年冲刺百万销量。

在米兰亮相的吉利银河 M9，是继领克 900、极氪 9X 后，吉利集团推出的第三款全尺寸六座 SUV。考虑到银河的品牌定位，该车售价可能在 20 万元级别，相当于半价问界 M9。看来，性价比将是它的武器。

传祺向往系列是广汽冲向高端的一环，上海车展上全球首发亮相的传祺向往 S9，将是首批量产即搭载华为乾崑 ADS 4 和鸿蒙座舱 5 的车型，显然向着高端新能源 SUV 的价值标杆而来。

如今，大六座旗舰 SUV 市场已形成 " 新能源定义产品，燃油车依赖品牌 " 的格局。家庭用户可能优先考虑理想、问界等新能源品牌，商务场景仍倾向 BBA，但中国自主品牌借助弯道超车，正大力杀入豪华市场。

逢 9 必成？

冲高路上，有 9 则强，但只是名字带 9，尚不足以立稳市场。此外，部分品牌在大型 SUV 市场的布局稍显落后，而以其它形式冲高。

年初，长城汽车被曝将推出全新豪华品牌，1 月成立 " 长城品牌超豪车事业群（BG）"，由董事长魏建军亲自挂帅。随后其注册的 " 自信汽车 " 商标曝光，新品牌有望推出售价超过百万元的豪华越野车型。

随后，捷途汽车推出高端序列——捷途纵横。

" 捷途纵横是奇瑞集团品牌战略向上最新、最重要的落子。" 奇瑞汽车董事长尹同跃说，长期以来，豪华越野市场一直被国际品牌垄断，中国品牌在这一领域始终缺乏话语权，捷途纵横正是为了打破这一局面。

帮宁工作室认为，9 系自主品牌车型以智能电动化长板，弥补传统豪华短板，但需解决三大矛盾：

其一，用户尝鲜意愿和品牌信任度。问界和理想打开了新能源高端 SUV 的入口，但是其它品牌如何才能同样获得认可，让消费者愿意买单？

中国汽车流通协会发布的最新二手车交易数据和保值率报告显示，今年 4 月，头部自主品牌三年保值率以 57%，反超 BBA 等豪华品牌的 53%，以及美法韩系合资车的 40%。

▲图片来源：易车研究院官微

易车研究院 2025 购车决策洞察报告之品牌篇显示，2024 年，小米、问界、领克、红旗、极氪等部分中国品牌晋级到了品牌诉求 TOP20，但目前并没有整体性超越海外车企。

2024 年，主流品牌诉求 TOP20 仍由海外车企主导，TOP10 更是以海外品牌绝对为主，其中保时捷位居榜首，特斯拉紧随其后。

当前，跨国车企在加速升级产品与服务，自主品牌需要警醒。

其二，智能技术和制造技术。在三电、智能等技术方面，9 系自主品牌已呈领先之势，但是原有的底盘调教、被动安全等机械素质，仍与外资豪华品牌有差距。

尤其在外观设计上，" 保时米 "" 法拉米 " 等称号，一定程度上削弱了中国品牌的原创力。

其三，成本和盈利。不少新能源车企还处于亏损中。当市场集中度加强之后，盈利能力将是车企能否存活的关键。

不过，很多盈利车企在依靠中低端产品盈利，支撑高端品牌发展。如比亚迪的腾势、仰望、方程豹等高端品牌，2024 年全年销量不到 20 万辆，在总销量中的占比不到 5%。

自主品牌的冲高之路仍存在着各种挑战，它们推出的 9 系车型是探路者、是破局者、是中国车企冲击高端的赌注。

一些业内人士认为，未来 3-5 年将是 9 系车型市场分水岭，期间自主品牌将努力建立品牌认知度，深耕产品技术，它们改写全球豪华车格局的时间并不遥远。