【TechWeb】已经凉透了的高合汽车，没想到还能等到 " 复活 " 的一天。

就在最近，来自中东黎巴嫩的一家电动车企业 EV Electra，与华人运通在江苏盐城经开区成立合资公司。其中，华人运通江苏持股 30.2%，EV Electra 持股 69.8%，注册资本约 1.43 亿美元。

只不过，法定代表人不再是丁磊，而且这家黎巴嫩汽车公司的 CEO Jihad Mohammad。

此外，对方还承诺，未来三年将会给到不低于每年十万辆或不低于三十亿美元的海外采购订单。

如果一切顺利，高合汽车距离复工复产也就不远了。

值得一提的是，如果高合汽车的产品真的重新上市，它也将是中国第一家 " 复活 " 的造车新势力。

高合汽车是华人运通旗下专注于豪华智能纯电动汽车的品牌，成立于 2017 年，曾以高端设计和技术创新著称。其产品线包括 HiPhi X、HiPhi Y、HiPhi Z 及联名车型 HiPhi A，主打 60 万 -80 万元的高端市场，部分车型售价甚至接近百万。

2024 年初因资金链断裂宣布停工停产，同时大量裁员、门店撤场，母公司华人运通同年 8 月申请破产重整，账面负债高达 157.81 亿元。

事实上，在此前很长的一段时间内，高合都是国产最贵电动车，其充满未来感以及机械美学的设计，在路上回头率很高。

不过，高合汽车因过度追求高端定位，而销量又未达预期，最终黯然退场。而此次新公司的成立，高合汽车或许真的可以迎来转机。

其实观察这些已经爆雷的造车新势力可以发现，除了早期一些没有任何技术，只是想骗补贴的车企之外，多数都是因为资金链断裂才不得不停工停产。当然，其中也不乏有一些很可惜的品牌。

如今，高合汽车的 " 复活 " 证明，已经倒下的造车新势力，如果有了资金，重新再来也不是完全没有可能。那么，你还期待哪家新势力可以重启呢？

威马汽车？

威马汽车是中国新能源汽车领域的早期代表之一，曾与蔚来、小鹏、理想并称 " 新能源四小龙 "。

2019 年，威马达成了 16876 辆的年度销量，排在造车新势力销量第二名，风头一时无两，吸引了包括百度、上汽集团等在内的多家头部企业投资，总融资金额超过 350 亿元。

然而到了 2021 年，威马汽车频繁出现自燃事件，主要集中在 EX5、EX6 这两款车型上。随后威马汽车进行的车辆召回，但解决措施竟然是对车辆电池容量进行 " 锁电 "，致使车辆的续航里程大为缩短，从而引发了车主不满。也正是从这时开始，威马汽车的销量出现了大幅下滑，到 2022 年更是在销量榜单上消失了。

2019-2021 年，威马汽车累计亏损 174 亿元，2021 年单年亏损 82 亿元。根据 2024 年债权人会议披露，威马总负债 163.79 亿 -203.67 亿元，资产仅 41 亿元，拖欠工资超 4000 万元、供应商款项 17.34 亿元。

三次冲击上市未果，资金链彻底断裂，威马汽车最终陷入半停摆状态，销售和生产系统全部瘫痪，留下的是超 10 万车主面临车机停摆、蓝牙钥匙失效、云端服务中断等问题。

今年年初，威马汽车传出重组方案。根据计划，威马最快将于 2025 年实现复工复产，并同步推进品牌换新。未来两年内，威马将加大研发投入和产品布局，计划每年推出 1-2 款新车并实现量产交付，并在 2027 年实现销量突破 60 万辆。

不知最终这份重组计划能否成功，也让我们一起期待。

哪吒汽车？

曾经新势力销量第二的威马挂了，谁能想到昔日造车 " 新势力 " 冠军的哪吒汽车也没能逃过爆雷的命运。

事实上，从去年年底开始，哪吒汽车就被传出大规模裁员、降薪、拖欠供应商货款、停工停产等负面消息。而后，原哪吒汽车 CEO 张勇辞职，哪吒汽车创始人方运舟发布全员信，宣布进行二次创业。

今年 4 月，据媒体报道称，原 CEO 张勇滞留英国，疑似 " 跑路 "，此外多家经销商代表齐聚哪吒汽车桐乡工厂要债。就在近日，有网友排到哪吒汽车上海总部外墙的 " 哪吒汽车 " 字样 LOGO 已被连夜拆除。

哪吒汽车是合众新能源汽车股份有限公司旗下的智能电动汽车品牌，成立于 2014 年，总部位于上海。品牌于 2018 年 6 月正式发布，创始人为方运舟。

哪吒汽车以 " 高性价比 " 为定位，主打 10 万元级别的大众市场，早期凭借哪吒 V、哪吒 U 等车型快速崛起，2022 年以年销量 15.2 万辆成为新势力品牌销量冠军，超越蔚来、小鹏、理想等头部企业。

随后，哪吒汽车开始向中高端转型。2023 年 4 月发布了双门纯电跑车哪吒 GT，上市时指导价为 17.88-22.68 万元；2023 年 7 月推出了纯电轿车哪吒 S，指导价为 19.98-33.88 万元。

不过，哪吒汽车的冲高之路并不理想，销量反而出现了下滑。一方面，由于在低端市场，包括比亚迪海鸥、五菱宾果在内有更多强有力的竞争对手出现，蚕食了相当一部分哪吒 V 的销量；另一方面，哪吒汽车探索中高端市场的两款车型哪吒 GT 和哪吒 S 都反响平平，销量并未达到预期；此外，技术储备不足、成本控制薄弱、品牌定位模糊，也让哪吒品牌在激烈的竞争中逐渐被淘汰。

虽然后续推出的哪吒 L 凭借不错的性价比，让哪吒汽车的销量迎来了回暖，但最终多年来的亏损，再加上融资不利，哪吒汽车还是倒下了。

今年年初，哪吒汽车也做了一些努力，包括计划进行规模约 40-45 亿元的 E 轮融资，以及希望通过 " 债转股 " 的方式减轻债务，但最终融资并未到位。

从目前来看，哪吒汽车并未有明显复苏迹象，并且用户已对品牌失去信心，复产难度极大。

极越汽车？

极越汽车的倒下，可能是很多人都没有预料到的，毕竟极越有着百度和吉利这两座靠山，谁能想到几乎在一夜之间就是突然停摆，甚至此前都没有太多征兆。

极越汽车（原名集度汽车）是由百度与吉利控股集团联合打造的高端智能电动汽车品牌，成立于 2021 年，旨在通过百度的智能技术与吉利的制造能力结合，打造 " 汽车机器人 " 概念。

2023 年 8 月，为了解决汽车生产资质的问题，集度汽车更名为极越品牌，吉利持股比例为 65%，百度持股降至 35%，并推出首款车型极越 01，2024 年极越发布第二款车型极越 07。

极越的车型在智能化方面用的是百度的技术，比如搭载百度 Apollo 高阶自动驾驶系统、文心一言大模型，主打智能座舱与智驾能力，拥有高速领航、城市道路辅助驾驶等能力。在机械素质方面，则基于吉利最先进的 SEA 浩瀚架构，整合了吉利三电技术与供应链优势。

不过，极越 01 上市后市场表现不佳，上市前两个月销量仅 3000 辆，上市 14 个月累计销量仅 1.1 万辆，月均不足 800 辆，远低于预期。

2024 年 10 月，据媒体报道称，百度内部尽调发现极越存在高达 70 亿元的财务窟窿，再加上市场表现遇冷，百度随即决定撤回后续 30 亿元注资计划。

随后，由于资金链紧张，极越开始拖欠员工社保、工资以及供应商款项，吉利也停止向极越提供现车，工厂产线停工。极越 CEO 夏一平发布内部信，承认公司进入 " 创业 2.0 阶段 "，实为裁员与业务收缩，计划仅保留 100 人团队。

最近，极越汽车也传来了 " 复活 " 的消息。前极越汽车公关总监徐继业近日在个人社交媒体上表示，今天到百度科技园溜达了一圈，有兄弟透露极越大概率不会破产了，集度董事会已经同意了重组，目前在和 3-4 家重组方沟通中。

此外，浙江极越汽车科技有限公司也在近日发生工商变更，企业名称变更为浙江枫盛汽车科技有限公司，同时新增台州吉利汽车工业有限公司为股东。

如果有后续资金支持，极越或许真的有可能迎来峰回路转。（萧健）