5 月 30 日消息，上周，长城汽车董事长魏建军在一个采访中表示：现在汽车产业里边的 " 恒大 "，已经存在了，只不过没爆而已。这一言论瞬间引爆舆论，外界都纷纷猜测，谁是魏建军口中的 " 汽车圈恒大 "。

而当前家大业大的比亚迪率先中招，不少网友拿比亚迪的一些数据进行了分析，像是 70% 的负债率、5800 多亿的总负债等等，暗指比亚迪就是这个所谓的 " 汽车圈恒大 "。今天，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞，就这一事件，发布长文进行了回应，并且针对外界的一些疑点，提供了详实的数据，一一进行了回应。

对于比亚迪 70% 的负债率，李云飞提供了 2023-2025 年一季度多家车企的负债率，这些信息在各家的财报有据可查。可以看到，各家都维持了较高的负债率，福特 84%、通用汽车 76%、蔚来 87%、赛力斯 76%。

对于 5800 多亿的总负债，2024 年各家财报信息显示，丰田负债 2.7 万亿、大众负债 3.4 万亿、福特负债 1.7 万亿、吉利负债 5047 亿、上汽负债 6104 亿，同样也是相当的高。

同时，李云飞还主动提及 " 有息负债 "，也就是需要支付利息的债务，通常是银行贷款、或者发行的债券等。李云飞表示，根据最新年报，比亚迪的有息负债为 286 亿，而吉利是 860 亿、上汽是 945 亿、丰田是 1.8 万亿、福特是 1.1 万亿、大众 1 万亿。比下来，是不是我们中国车企更健康？

网友提及的供应商应付款和付款周期方面，李云飞也给到了相应的数据。供应商应付款方面，比亚迪是 2440 亿、上汽是 2411 亿、吉利是 1824 亿。至于付款周期，比亚迪是 127 天、吉利也是 127 天、长城是 163 天、上汽是 164 天。可以看到，各家的实际情况也是相差无几的。

对于目前的恶意言论，李云飞表示，比亚迪已经向国家有关部门反映及上报了相关证据及线索，对于恶意带节奏的相关方，比亚迪将追究其法律责任！

俗话说，树大招风。其实长城魏建军在发表言论时，并没有指明具体哪一家，但比亚迪当前势头正猛，确实更容易吸引到更多的火力。而李云飞直接用数据说明，至少在财务方面，比亚迪与主要的几家车企没有特别大的差异点。

经过几十年发展，中国汽车终于走到了前所未有的高度，并且在当前的技术优势下，规模差距也会越来越大。但在这一发展过程中，确实也出现了一些不是那么和谐的声音。就在五月中旬，市场监管总局等五部门就对汽车市场当前的竞争态势发表了相关的观点，希望企业把功夫用在提升产业和服务质量上，用 " 卷创新 "" 卷质量 "" 卷服务 " 提升用户体验，真正赢得市场和消费者的青睐，也为中国经济 " 卷 " 出真正健康的发展路径。而对于我们消费者来说，自然也是车企在技术上竞争，为消费者带来更多更好、更经济的汽车，而这才是中国汽车该发力的方向。