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作者：乌龙谈

据岛内媒体报道，台空军的 F-5E/F" 中正号 " 战斗机，计划 6 月底全部退役。

根据台美 1963 年签订 " 虎安计划 "，在岛内授权生产诺斯罗普 F-5E/F" 虎 II" 战斗机，随后在 1974 年 10 月 30 日生产首架、编号 5101 的 F-5E 战机正式出厂，被命名为 " 中正号 "。

" 虎安计划 " 持续进行至 1986 年底，一共生产了 242 架 F-5E 战机及 66 架 F-5F 战机，共计 308 架。

F-5E/F 战机全盛时期为台空军 5 个飞行联队之主力机种，岛内的 " 航发中心 " 还曾开发了其侦察型 " 虎眼 " 等改进型。

上世纪 80 年代，大陆方面曾获得一架完整的双座型 F-5F 战斗机。

1981 年 8 月，时任台空军少校教官的黄植诚驾驶一架 F-5F 从桃园机场起义飞回大陆，这架机号 5361 的 F-5F 当时在马祖东引岛上空，让后座的中尉飞行员许秋麟跳伞逃生，最后成功在福州机场降落，后收藏于小汤山航博。

而在 8 年后的 1989 年 2 月，时任台空军中校的林贤顺，驾驶单座的 F-5E 起义，从位于岛东部的台东志航基地起飞，最后因油量耗尽，在广东丰顺上空弃机跳伞成功。

（F-5F 右侧还有一架 F-5A，应该是越南赠送给航博的前南越空军，并非来自台军）

到了 21 世纪初，由于面对大陆的苏 -27、苏 -30 以及即将装备的歼 -10 和歼 -11，" 中正号 " 作为台空军主力战机已力不从心，" 航发中心 " 曾想魔改，借鉴诺斯罗普格鲁曼的 F-20" 虎鲨 " 推出 " 虎 "2000 原型机。

（F-5" 虎 2000" 原型机，注意雷达罩）

由于没机会引进 F404 涡扇发动机，" 虎 2000" 退而求其次还是在 F-5E 原机身上借鉴 IDF" 经国号 " 战斗机的雷达、航电，包括 GD-53" 金龙 " 雷达、MIL-STD-1553B 数据总线、手不离杆操作系统（HOTAS）、整合式全球定位系统 / 惯性导航系统（GPS/INS）等三（四）代战斗机的装备，于 2002 年 7 月首飞。

和大陆方面几乎同时期推出的末代歼 -7 ——歼 -7G 以及其出口型歼 -7PG（巴基斯坦）、歼 -7NI（尼日利亚）、歼 -7BGI（孟加拉，下图），" 虎 2000" 颇有异曲同工之妙。

但由于 " 虎 2000" 配备了 " 天剑 -2" 主动雷达末制导中程空对空导弹，甚至还具备一定的中距拦射能力，更有点类似于米格设计局的米格 -21-93，也就是印度空军的米格 -21" 野牛 " 的改进思路。

但 " 金龙 " 雷达本来就天线直径不大，还要进一步缩小塞到 " 虎 2000" 的机头雷达整流罩里，势必进一步降低本就不远的探测距离，只能说是鸡肋吧。

到了近些年，由于台空军多年来缺乏新型战斗机补充，F-5E/F 很长时间内没有退役，担当教练任务，还坠毁过不少次，这几年 IDF 基础上改的 " 勇鹰 " 高教机交付变快，因此从 2023 年开始，台军的 F-5E/F 不再担任作战任务，如今寿终正寝了。

（担任假想敌任务的 F-5E，其实一直想不通能模拟谁？）

不过，F-5 真的是非常长寿的战斗机，要知道在美国海军航空兵，现在还在本土最南部的基韦斯特机场保留有 F-5N（实际上是从瑞士购买的二手机），也是作为 " 假想敌 " 战斗机。

在这方面，台美这对狼狈为奸的还真有点默契，要知道，海峡这边的六代机都满天飞了，让 50 年前的老古董模拟，是不是有点过于刻舟求剑了呢，啥心态啊？

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