5 月 26 日，加盟制快运公司安能物流（HK09956，股价 8.29 港元，市值 97.5 亿港元）发布 2025 年一季度业绩。财报显示，报告期内，公司实现营收 25.87 亿元，同比增长 8.8%；经调整净利润 2.42 亿元，同比提升 15.9%，净利润率同比上升 0.6 个百分点至 9.4%；零担货量达 305 万吨，同比增长 5.9%。

这两年，我国零担物流市场竞争愈发激烈。零担货物运输，是指当一批货物的重量或容积不满一辆货车时，可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运。

今年 3 月，广东顺心快运有限公司与深圳德坤供应链有限公司宣布正式达成战略合作，前者以 5.5 亿元战略投资入股后者。去年以来，融辉、兴满物流等新玩家陆续进入大票零担赛道。与此同时，中通快运、顺丰快运以及安能物流等老选手也在进一步争夺市场。

这直接导致安能物流在一季度运输服务单价同比下滑 2.3% 至 432 元 / 吨。对于行业竞争，安能物流首席运营官金云 5 月 27 日在公司线上业绩会上向包括《每日经济新闻》在内的媒体表示，中通快运 3 月曾通过激进价格策略短暂反超安能物流货量，但安能物流随即调整政策夺回优势。未来，安能物流将采取灵活价格策略应对竞争，通过优化成本与效率保障利润空间。

电商货源占比 36%

自 2021 年上市以来，安能物流曾深陷危机，根据过往财报，2021 年安能物流经调整净利润亏损超过 20 亿元；2022 年，安能物流经调整净利润亏损 2.18 亿元。2023 年扭亏为盈后，安能物流这两年利润实现稳步增长。

安能物流财报显示，公司聚焦中小票市场，持续打造 "3300 王牌产品 "，300 公斤以下货量同比提升 18.4%，票均重同比下降 17.3% 至 75 公斤，高毛利公斤段的市场优势进一步扩大；同时，公司提升网点末端派送能力，叠加 "520" 服务标准，平均每十万票申报投诉同比下降 50.6%，服务质量持续向好。

在精细管理方面，安能物流持续加码新质生产力与数字化投入，全程时效兑现率和末端服务质量不断优化。平均运单时长同比缩短 10.7%，平均每十万件遗失货物数量同比下降 68.2%；同时，安能物流还进一步推动成本优化和费用管控，一季度，单位运输及分拨成本同比下降 4 元 / 吨，为经营利润的释放争取更大空间。

值得一提的是，跨境电商平台正在为安能物流带来更多的业务增量。

安能物流财报显示，公司一季度电商货源占比提升至 36%。在柔性化、个性化需求更强的跨境电商领域，安能物流已成为 Temu（拼多多旗下跨境电商平台）国内头程（货物从国内卖家或供应商的仓库出发，运送到目的地国家或地区的第一个物流中心或仓库的过程）的第一合作商，还与抖音、拼多多等知名电商平台建立了紧密合作关系。

今年以来，有不少涉及跨境业务的公司和平台受到关税波动影响。对于关税政策可能带来的影响，安能物流首席财务官徐昊表示，有些物流企业确实受到了关税影响，尤其是因为关税带来的进出口商流的波动。不过对安能物流来说，公司受关税波动影响幅度比较有限。

他进一步表示，安能物流客户结构以国内电商、中小型工厂及商贸企业为主，安能物流的工厂客户中涉及出口的企业比例低于市场及直营同行水平，且公司通过多元化客户布局分散风险。

" 虽然美国政策转来转去，但安能物流涉及跨境业务的客户从年初到现在的货量增速是不慢的，一是我们自己新开发和加强了其他的总对总客户，同时也升级了安能物流的官方小程序，实现了一定增量，为网点导流；二是 Temu 自身业务也有相当强的韧性，平台一直在调整策略对冲政策的不利影响。" 徐昊表示。

行业整合加速

值得一提的是，今年以来，快运市场竞争异常激烈，当前快运行业正经历深度整合与格局重塑。

运联智库最新披露的数据显示，2024 年全网快运 TOP5 企业占据 TOP10 总收入的 82%，货量集中度达 65.5%，马太效应显著。顺丰快运货量已突破 1500 万吨，德邦（含京东快运）、安能物流、中通快运紧随其后；资本层面，" 顺丰系 "（顺丰快运 + 顺心捷达 + 德坤）与 " 京东系 "（京东快运 + 德邦 + 跨越）两大阵营年货运量规模均达 3000 万吨量级。

面对竞争压力，加盟制头部企业转向 " 品质利润 " 导向。安能物流、中通快运等企业的票均重量已降至 100 公斤左右，并通过自动化分拨、新能源运力等手段降本提效。

今年以来，快运市场的价格战进一步加剧。根据德邦此前披露的一季度财报，其当季归属于上市公司股东的净利润为亏损 0.68 亿元，同比转亏。对于亏损原因，德邦在财报中解释称，主要原因是公司为了提升产品竞争力，增加了资源投入。

金云提到，今年上半年，顺丰、德邦、中通快运纷纷采取价格下沉战略，不过市场更关心安能物流与中通快运的竞争，因为两家公司的商业模式更为相似。" 安能物流和中通快运的竞争，是具备相互促进作用的，本质上，也将推动整个快运行业向前发展，向可持续、健康的方向发展。" 金云表示。

徐昊则坦言，3~4 月份以来，安能物流已经进行了一些调整，但整体没有脱离 " 有效规模增长 " 的主轴。

"2025 年还未过半，快运的旺季还没有到。安能物流作为加盟制快运龙头企业，我们的网络生态健康度、产品能力以及财务健康度相对比较扎实，我们会和加盟网点一起，充分利用好这些资源，去应对市场竞争的变化。" 徐昊表示。

徐昊同时表示，安能物流年内将维持 " 有效规模增长 " 战略，通过加密网点（截至 4 月末已超 3.7 万家）、上线 5 条自动化分拨线、投放 200 台 LNG（液化天然气）重卡及智能驾驶车辆等措施巩固成本护城河。尽管行业价格战或将延续，公司仍未调整全年业绩指引，并计划推进中期分红以回馈股东。

每日经济新闻