总编 | 张克环

编辑 | 张俐

作者 | 桑田

来自汽湃（GREATAUTO ) 的报道

上个星期开幕的粤港澳大湾区车展，刘德华让一汽奥迪所在的展馆水泄不通，一度关闭……

" 天王 " 的影响力恐怖如斯，但他却并不是这个站台上唯一的 " 明星 " ——粤港澳大湾区车展的聚光灯下，一汽奥迪 Q6L e-tron 以 " 豪华品牌 + 华为全球第一车 " 的身份开启预售。这不仅是一款新车亮相，更是奥迪 PPE 平台首款量产车，甚至可以被认为，是以 BBA 为代表的全球品牌面对中国新能源挑战所作出的战略回应。

"e-tron" 已经行之有年，这一次，是 " 华为 " 让它焕发出新的光彩。当 Q6L e-tron 带着华为乾崑智驾系统驶上展台，它代表的是奥迪百年造车史上一个具有分水岭意义的抉择。这款基于奥迪核心 PPE 豪华纯电平台打造的产品，拥有行业顶尖的智能体验。它的出现，意味着奥迪正在从 " 德方主导 " 向 " 中德共建 " 战略全面转型，真正实现 " 在中国，为中国 "，甚至 " 以中国，赋全球 "。

不内卷！

Q6L e-tron：或是一场关于造车的实验

在智能电动浪潮席卷全球的当下，豪华车市表面喧嚣如潮，实则陷入某种 " 参数内卷 " 怪圈——芯片算力、激光雷达、HUD 尺寸……仿佛数字越大越 " 高贵 "。但真正的豪华，从来都不只是冷冰冰的配置表，而是对每一处细节的偏执打磨，是让时间也挑不出毛病的质感积累。

这一次，站在变革浪尖的是奥迪，一家成名于 quattro 全时四驱和勒芒赛道的百年豪华品牌。在燃油车时代，奥迪用精准的机械逻辑构筑起德系品质的信仰，如今，在新能源浪潮中，它选择了另一种方式继续讲述 " 豪华 " 的故事：与中国科技龙头华为联袂，以 Q6L e-tron 为代表，向智能电动的未来稳步迈进。

而在选择与华为握手的同时，奥迪也并没有丢掉自己的灵魂。这一次，它用脚踏实地的方式重新诠释电动豪华。Q6L e-tron 出自大众集团最新研发的 PPE 平台，定位中大型豪华电动 SUV，前后轴双电机输出最高 345kW 功率，百公里加速不到 5 秒，最高续航达 765 公里。

更重要的是，其全域 800V 高压架构支持 270kW 快充—— 10 分钟补能 294 公里，真正实现电动出行的效率自由，一次通过硬件、架构、温控、算法全链路自研保障的技术兑现。电池安全，也不再是 " 说说而已 "。Q6L e-tron 电池系统通过冗余热管理、1000V 绝缘设计及极限测试，达成 " 不怕撞、刮、水、火、自燃 " 的 " 五不怕 " 安全标准，配合赛车级笼式车身和航空级防撞梁，再一次坐实奥迪 " 安全守门员 " 的传统优势。

华为加持，让德系驾控也有 " 灵魂算法 "

相比机械层面的进化，Q6L e-tron 更具突破性的变革在于 " 灵魂 " 的智能重塑。作为首款搭载华为乾崑智驾系统的奥迪车型，它拥有左右双激光雷达 + 摄像头视觉融合系统，支持城区与高速 NOA 自由切换，并具备高精泊车、自主变道、红绿灯识别等功能。

尤为关键的是，奥迪并未简单 " 套壳 " 华为方案，而是与华为共同定义 " 德味智驾 "。例如，曲面双激光雷达方案既兼顾感知角度，又保留奥迪一贯的设计纯粹。奥迪希望的是在保障功能的同时，维护奥迪的设计美感。经奥迪和华为反复打磨，曲面双激光雷达方案终于诞生。左右对称的激光雷达巧妙嵌入前保曲面，不仅实现更大角度精准感知，还通过加装清洗系统和双保护防撞壳提升其耐用性与安全性。

底盘控制系统的智能化调校也未牺牲其 RS 系列驾控灵魂，反而借助算法实现更高维度的操控愉悦——驾控是奥迪的长板。在底盘控制系统优化上，奥迪和华为工程师们经无数次调试，通过在平台架构设计中封装 VMM，实现智能驾驶辅助系统与底盘四大领域的完美协同，既实现了智能化，又最大程度地保留奥迪的驾控基因。

一汽奥迪 Q6L e-tron 以驾控为中心调校底盘，融合 e-quattro 技术精髓，并注入 RS 系列高性能模拟声浪，让电动时代依然保留机械素质的纯粹乐趣。同时，基于百年人机工程积累，底盘经专家精心调校，克制加速与能量回收力度，打造最接近燃油车的电车体验。

毫无疑问，这，不是简单的技术外包，而是一次底层逻辑的共创。在智能化时代，敢于交出部分 " 定义权 " 的奥迪，正在重塑跨国合作的范式。

精工设计与数字体验的完美融合

传统意义上，豪华更多是 " 材料 + 工艺 " 的叠加，而在智能电动时代，" 体验 + 生态 " 正成为新的高地。

设计层面，Q6L e-tron 依然延续奥迪 " 灯厂 " 本色，由 R8 设计师操刀，采用长轴 + 短悬的黄金比例，前脸以参数化纹理和发光四环营造未来感，Sportback 版本则更显锋利动感。

车内则是一场数字盛宴：11.9 英寸仪表、14.5 英寸中控屏、10.9 英寸副驾娱乐屏，加上 88 英寸 AR-HUD 抬头显示，构成 " 五屏联动 " 座舱生态。新车首次搭载 Bang & Olufsen 头枕音响，配合全车 NVH 静音优化，营造真正的 " 豪华第三空间。值得一提的是，Q6L e-tron 还大量运用触控设计、隐藏式储物，以及触感优化的拨杆换挡机构，不仅提升科技质感，也降低驾驶疲劳，整体风格既有 " 德系精准 " 也不乏 " 东方温度 "。

奥迪并未止步于车本身，而是依托长春奥迪一汽新能源工厂，实现 90% 本地化制造，辅以数字孪生、零碳运维，打造真正 " 可持续 " 的智能工厂。制造不是 " 外包 "，而是 " 融入 " ——德国工程标准叠加中国制造效率，构建出智能时代的 " 新德系精工 "。

更重要的是，Q6L e-tron 所承载的，不只是车型上的革新，而是奥迪品牌的一次自我重塑。从坚持自研，到牵手华为；从守住机械性能到底盘调校智能协同；从专注欧洲标准到专为中国设计……可以说，一汽奥迪用这款车，完成了德系豪华在中国市场最深刻的一次自我进化。

结语

Q6L e-tron 或许不会是市面上 " 起售价最诱人 " 的车型，它甚至不靠 " 超配超值 " 的策略吸睛。但它代表的是一种彻底的产品观转型：不再堆砌参数，而是注重每一项技术的真实落地。

相比较浮躁的 " 内卷 "，奥迪选择了一条更慢、更稳、更真实的路。这种慢，不是迟钝，而是一种 " 长期主义 " 的信仰；这种稳，不是保守，而是对用户体验和品牌价值的终极尊重。

这，就是 Q6L e-tron，一辆把 " 传统驾控乐趣 " 与 " 未来智能出行 " 平衡得恰到好处的好车，一个真正属于豪华电动 3.0 时代的新答案。

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法律顾问

上海汉盛律师事务所 姜磊律师