EV4 的轿车版本将仅在韩国本土生产，而主打欧洲市场的掀背版本则由斯洛伐克日利纳工厂生产。

盖世汽车讯 据外媒报道，起亚汽车公司坚持推进 EV4 电动中型轿车在美国的销售计划。但是值得注意的是，尽管面临唐纳德 · 特朗普（Donald Trump）政府的汽车关税政策影响，该公司仍确定不会在美国本土生产该车型。

起亚汽车产品规划负责人向美国媒体证实了关于 EV4 生产计划的既定安排：该车型的轿车版本将仅在韩国本土生产，而主打欧洲市场的掀背版本则由斯洛伐克日利纳（Zilina）工厂生产。这位产品规划负责人特别强调：" 现阶段北美市场仅计划引入轿车版本。"

这意味着从韩国进口至美国的 EV4 将面临特朗普政府加征的 25% 的额外汽车关税。由于该车型定位经济型，关税可能导致其在美国市场难以保持价格竞争力。以美国轿车市场为例，起亚 EV4 将与在美国本土生产的特斯拉 Model 3 直接竞争，后者因产地优势无需承担关税成本。更关键的是，作为进口车型，EV4 无法享受每辆车高达 7,500 美元的联邦税收抵免优惠，不过这项补贴在特朗普任内也正面临着存续危机。

图片来源：起亚

然而起亚尚未公布 EV4 在美国的具体售价，因此存在三种可能：将关税成本直接转嫁给消费者、牺牲部分利润维持价格吸引力，或是承担短期亏损。

尽管起亚及其母公司现代汽车集团在美国设有多家电动汽车工厂，其中也包括了 EV4 所基于的 E-GMP 平台的产线，例如乔治亚州西点工厂（West Point）就负责生产大型电动 SUV 车型 EV9，但集团仍决定不在美国本土生产 EV4。目前起亚产品规划负责人仅证实了该决策，但是未说明具体原因。外媒推测，起亚此举可能是希望将 " 宝贵的美国产能资源留给利润更高的大型 SUV 车型 "。

起亚于今年 2 月首次发布了 EV4 设计草图，随后在 " 起亚电动车日 "（Kia EV Day）活动上迅速推出量产车型。与 EV3 相同，EV4 采用了纯电 E-GMP 平台的 400 伏电压架构，提供两种电池配置：标准续航版搭载 58.3 千瓦时电池组，长续航版则配备 81.4 千瓦时电池组。一般情况下，该集团仅公布电池总容量数据，通常不披露可用净容量。在 WLTP 工况下，长续航版理论续航可达 630 公里，标准续航版为 430 公里。全系车型均在前轴上搭载 150 千瓦电动机。该车型今年 3 月中旬在韩国上市，本土市场起售价折合约 2.65 万欧元。