国务院国有资产监督管理委员会批复中国兵器装备集团分立重组方案，将其核心汽车板块（含长安汽车、河北长安、合肥长安等全产业链企业）剥离为独立央企，由国资委直接监管；原军工业务则整体划归中国兵器工业集团。

这一战略性调整标志着央企改革进入 " 聚焦主业、专业分工 " 的深水区。长安汽车随即发布公告称，控股股东由兵器装备集团变更为新成立的 " 中国汽车工业集团有限公司 "，但实际控制人仍为国资委，生产经营不受影响。值得注意的是，此前盛传的 " 东风与长安合并 " 方案已被明确否决，东风集团在公告中强调 " 三个月内无重大资产重组计划 "。

此次变革折射出国家优化国有资本布局的深层逻辑——通过剥离非核心资产，推动汽车产业集约化发展。长安汽车作为年营收超千亿的头部车企，独立后将获得更大决策自主权。业内分析认为，其新能源转型步伐有望加速：2024 年长安深蓝销量同比增长 143%，启源系列累计交付突破 20 万辆，但对比比亚迪、吉利等对手仍存在产能利用率不足（仅 65%）的短板。

分立后的军工业务整合则更具战略意义，兵器工业集团将吸纳包括坦克装甲车研究院、特种车辆制造基地在内的优质资产，形成 " 陆战装备 + 航空航天 " 的国防工业闭环。未来汽车央企格局或将重塑为一汽（红旗）、东风（岚图）、长安（深蓝）三足鼎立之势，在国资委 " 一企一策 " 考核机制下，市场竞争与技术创新的节奏将进一步加快。不过挑战犹存，如何平衡市场化运营与国有资本监管，将是新汽车集团面临的首要课题。