根据欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）于 2025 年发布的最新数据中，中国车企出口车型大放异彩：在辅助驾驶系统榜单中，中国车企包揽了 SUV 车型排行榜前三名，分别为岚图知音全球车型 Courage、吉利银河 EX5、红旗 E-HS9。这三款 SUV 车型均搭载了经纬恒润研发的智能前视摄像头一体机 ( 以下简称 "IFC 系统 " ) 。作为国内汽车电子系统领域龙头企业，经纬恒润 IFC 系统已经配套了超过 300 个车型。

Euro NCAP 官方排名数据（按驾驶员辅助系统得分百分比排序）

作为国内最早开发辅助驾驶产品的供应商之一，经纬恒润已经有了超过 13 年的辅助驾驶系统开发经验。去年，经纬恒润依托成熟的配套产品研发体系，以高效的研发效率实现了全球首个 Mobileye EyeQ ™ 6 Lite ( EyeQ ™ 6L ) 平台集成 800 万像素相机的智能前视摄像头一体机 IFC 产品量产，并成功配套红旗 E-HS9、岚图知音全球版 Courage 等多款车型。经纬恒润凭借这款高性能的 IFC 系统助力 E-HS9 和 Courage 这两款车型在 Euro NCAP 主动安全测试中实现多项复杂场景的稳定响应，为整车取得高分提供了关键技术支撑。这场安全技术的全球竞赛中，中国供应商正以系统性创新重塑产业格局。

经纬恒润智能前视摄像头一体机（Intelligent Front Camera）

▎ Euro NCAP 2023：成功的秘诀

Euro NCAP 2023 ( 适用 2023-2025 年 ) 在弱势道路使用者（VRU）保护方面新增了很多场景，特别是 AEB-VRU 测试有 202 个工况，包括车对行人、车对两轮车和车对摩托车。这些场景主要考验感知系统对于小目标的检测精度、对于部分遮挡目标的预判能力，以及夜间的识别能力等。面对 Euro NCAP 持续升级的测试标准，经纬恒润 EyeQ ™ 6L IFC 系统具有三大技术优势：

l  超强感知能力：采用 800 万像素高分辨率摄像头与 120 ° 超广视场角设计，使车辆对行人、自行车的有效检测距离提升 70%，大大提高了在 " 鬼探头 " 等突发场景测试中的识别准确率；通过动态帧率自适应技术及光源智能分区处理，突破昼夜感知差异的技术瓶颈，进一步提升感知鲁棒性 ;

l  高鲁棒自研算法：超过 13 年的 ADAS 算法开发经验，超过 300 个项目量产的验证，多种决策机制融合，提供更高鲁棒性，同时保证将实际驾驶场景误制动概率降到最低；

l  全球化数据支撑：基于覆盖全球 70 多个国家场景特征的数据训练集，构建适应多地区驾驶习惯的感知模型，并通过数万小时的数据回灌确认算法安全性和鲁棒性。

EyeQ ™ 6L 相比 EyeQ ™ 4M 的性能提升

根据 Euro NCAP 测试数据，在弱势道路使用者保护（VRU）的主动安全测试中，搭载经纬恒润 IFC 系统的红旗 E-HS9 车型在主动安全相关测试项取得了 97.6% ( 24.4/25Pts ) 得分率的优异成绩，而在安全辅助系统（SA）测试中同样表现突出，相关测试项得分率达到 86.7% ( 13/15Pts ) 。

众所周知，自动紧急制动系统（AEB）现已成为欧洲市场新车准入的强制性安全配置。国际主流车企对 AEB 系统的性能要求是：平均每 30 万公里最多误触发 1 次。通过技术创新，经纬恒润成功将 AEB 系统的误触发率降低到平均每 300 万公里 1 次以内，远超国际标准。目前经纬恒润的 IFC 产品已在 50 多个海外车型中实现规模化应用。

红旗 E-HS9 在 Euro NCAP 2023 测试中的部分视频 ( 来源 Euro NCAP 官网 )

▎ Euro NCAP 2026：新的要求，新的挑战！

随着辅助驾驶的普及，Euro NCAP 官方也在审视和提高五星门槛，在即将到来的 Euro NCAP 2026 测试标准中，Euro NCAP 官方在主动安全测试中加入了更多测试场景以覆盖更广泛的实际日常驾驶场景。除了现有的标准测试场景以外，还包括新增的鲁棒性测试场景（占比 20%）。其中鲁棒性测试又包含了测试扩展和环境扩展。

测试扩展包含了更大的速度范围和更多的重叠率范围（重叠率指被测车辆和本车重叠区域百分比）。针对车对车碰撞的场景，测试最高速度从 80kph（公里每小时）增加到 130kph，覆盖到了更广泛的驾驶场景，但也要求辅助驾驶系统在更远的地方能够更稳定地检测前方运动目标，既能保证在真正危险场景下可以稳定触发，又要保证没有误制动发生。Euro NCAP 2026 相比 Euro NCAP 2023增加了 ± 25% 重叠率的前车碰撞场景，这种场景更不容易被识别驾驶员和避撞。当然，对于辅助驾驶系统来说，识别精度要求也更高。

Euro NCAP 2026 中车对车碰撞重叠率要求

除此以外，Euro NCAP 中还增加了车辆不规则姿态的场景，新增了场景的鲁棒性，同时也对辅助驾驶的感知系统对车辆目标的识别和危险工况的判定提出新的挑战。

Euro NCAP 2026 中 车对车碰撞不规则摆放场景

环境扩展是指需要提供鲁棒性数据证明多场景适应性，例如：

○ 不同类型车辆外观识别

○   不同天气

○ 白天夜晚

○   太阳直射

○   对向远光灯干扰

○   不同道路情况

○ 不同遮挡情况

这些新的测试规程的提出给车企带来了更多的挑战，不仅要求有更高性能的感知和决策能力，还要求提供系统鲁棒性证据。经纬恒润 EyeQ ™ 6L IFC 方案凭借更远的识别距离、更高的识别精度以驾驭这些新增的扩展测试项，同时凭借覆盖了各种复杂环境和工况下的数十万小时的数据库可以轻松提供环境扩展所需的数据证明。

随着欧盟 Euro NCAP 2026 版测试规程在 2026 年 1 月开始实施，经纬恒润将持续迭代优化辅助驾驶产品矩阵，持续以安全为基石，携手全球车企，共同构建安全长城，为推动全球汽车行业的智能化转型贡献更多力量。

▎经纬恒润，不止于此

深耕辅助驾驶领域 13 年的经纬恒润，现已构建涵盖感知、决策、控制等全链条的辅助驾驶解决方案。公司辅助驾驶产品累计交付 400 多万套，形成覆盖智能前视摄像头一体机、驾驶员监控系统、4D 毫米波雷达、组合定位模块、角雷达、前向中距雷达、8MP 前后视摄像头、2MP 鱼眼摄像头、高速 / 城区 NOA 辅助驾驶解决方案等产品矩阵，为国内外多家主流车企提供配套产品及解决方案。