蔚来老板李斌最近宣布：今年将推出 9 款新车，其中计划 3 季度上市的乐道 L90 最令我期待。

作为瞄准家庭用户的大型纯电 SUV，乐道 L90 打着 " 空间王牌 " 名号强势入局。都是 6 座，又都主打高智能，论尺寸比蔚来 ES8 还大些。很多人好奇：它真能成为 ES8" 平替 " 吗？

乐道 L90 长 5.14 米，轴距 3.11 米，全系采用大 6 座布局。这样的尺寸，让车内每一位乘客都能肆意舒展。再加上 240L 电动前备舱，有着 600mm 低离地高度与 830mm 超宽开口，还支持多种便捷开启方式，在搬运婴儿车、露营装备等重物时毫不费力。满员状态下，后备厢仍能轻松装下 7 个行李箱，完美诠释 "6 人 10 箱 " 的强大装载力。

在空间利用上，ES8 没有像乐道 L90 那样的超大型电动前备舱设计，在搬运大件物品、装载多人行李时，便利性略逊一筹。

乐道 L90 搭载 NT3.0 平台和高功率电机，两 / 四驱车型最大功率为 340/440kW，依托 900V 高压快充 + 换电体系缓解续航焦虑。工信部公示数据，乐道 L90 长续航车型 550km 的最高 CLTC 续航（四驱）在 2025 年显得落后，当同价位竞品已经搭载 100kWh 大电池，满电续航迈向 700km 时，它这个表现很难拿出手。

在智能驾驶方面，乐道 L90 采用纯视觉方案与 Orin X 芯片组合，成本是控制住了，可在暴雨、隧道眩光等复杂场景下，可靠性饱受质疑。要知道，刚上市的 25 款蔚来 ET5、ET5T 都已换上蔚来自研的 " 神玑 NX9031" 车规级 5 纳米智驾芯片，单颗性能相当于 4 颗行业旗舰芯片。相比之下，在乐道 L90 上，显得缺乏突破，与当下智能驾驶的激进发展趋势脱节。

而蔚来 ES8 在智能化配置上向来不吝啬。激光雷达 + 双 Orin X 芯片的组合，在智能驾驶的稳定性和功能性上，对比乐道 L90 可以说是全方面胜出。

乐道 L60

虽然官方还没有公布乐道 L90 内饰，但从曝光的实拍来看，布局跟乐道 L60 一样，延续了简洁风格，缺少场景化创新，悬浮屏与 HUD 的科技感未能匹配理想 L9" 移动起居室 " 的概念。毕竟现在看到的配置有限，保不齐亮点全在发布会上公布。

虽然官方对乐道 L90 价格守口如瓶，但从产品定位推测，它大概率是冲着理想 L8 和问界 M8 而来，价格预计在 30 万区间。而蔚来 ES8 卖 49.8 万起，二者存在明显价差。

总体来看，乐道 L90 在空间方面表现突出，具备和 ES8 掰手腕的实力，可在智能配置上，尤其是智能驾驶领域，与 ES8 相比还有差距。倘若蔚来能在后续优化乐道 L90 的智能短板，再配合合理定价，那么三季度上市的乐道 L90，说不定真能在家庭纯电 SUV 市场掀起一阵风暴。