快科技 6 月 6 日消息，在 2025 中国汽车重庆论坛上，北京梅赛德斯奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军发表演讲，分享了他对当前车市价格战的看法。

段建军称，中汽协和工信部明确表示反对无序竞争，" 价格战 "、" 内卷式 " 竞争没有赢家，类似的话，早在两年前我们就在不同场合表达过。

汽车行业的竞争从来不是百米冲刺，而是一场马拉松，我们坚信，企业想要走得远，走得稳，就必须坚持价值底线，必须坚持长期投入，我们应该不断提升的是‘技术’、是‘体验’、是‘价值’ "。

段建军还强调，在商业运营上，奔驰回归本源，做好产品、做好服务——争取在市场好的时候，走得比市场快一点；市场不好的时候，退得比市场慢一点。

汽车行业已经运行百年，赛道足够大，需要百家争鸣，才能让行业有源源不断的动能向前向上。" 我们期待和所有从业者一起，拥抱百花齐放，一起百舸争流 "。

事实上，段建军此前还曾直言批评过车市价格战，在去年亚布力论坛年会上，段建军指出，当前汽车市场中存在一些企业，它们为了迅速占领市场份额和吸引投资，采取了违背商业规律的堆料竞争策略。

这种竞争方式不仅短视，而且极具破坏性，在这种非理性竞争的环境下，许多经验丰富的汽车行业玩家也发现难以实现盈利。

为了讲好故事、吸引更多资金，一些企业往往忽视了商业的本质和长远规划。他警告说，这样的做法将带来一系列负面影响，特别是对投资人而言，大量资金可能被无效地烧掉，而投资回报则变得遥遥无期。

这种竞争模式对供应商和消费者也有潜在危害，对于供应商来说，整车产品价格的持续压低导致它们在配件采购上不得不一再妥协，这不仅影响了产品质量，还可能因为主机厂的经营不善而面临回款困难、订单取消和库存积压等风险。

而对于消费者来说，虽然短期内可能看似买到了价格实惠的产品，但长远来看却可能陷入维修无门、二手车价值大幅贬损的困境。