总编 | 张克环

编辑 | 张俐

作者 | 桑田

来自汽湃（GREATAUTO ) 的报道

又一个 "100 万 "！

2025 年 6 月 5 日，一汽 - 大众探岳家族迎来第 100 万辆整车下线。

这不是一场简单的 " 数字仪式 "，而是一次关于 " 市场记忆 " 的回响。它意味着，在激烈竞争、品类膨胀、新能源汹涌而来的大环境中，一款燃油 SUV 家族依旧保持着稳定、可持续、被用户认可的产品节奏。站在这一刻回望，不只是回顾一款车的成长路径，更像是一次对 " 传统价值是否仍然奏效 " 的温和叩问。

而探岳的答案，是肯定的。

一百万辆

是一种用户习惯的建立

在这个发布会此起彼伏、更新节奏越来越像 " 软件刷版本 " 的汽车时代，一辆车还在讲 " 第 100 万辆整车 " 的节点，多少有些不合时宜。但偏偏就是这样 " 不激进 " 的姿态，为探岳家族赢得了稳定的存在感。

从 2018 年 10 月首款车型上市，到 2025 年 6 月整车第 100 万辆下线，探岳用 6 年零 8 个月完成了从 " 爆款新秀 " 到 " 家庭熟人 " 的转变。上市第一年销量就破 10 万，2019 年首度打破合资 SUV 销冠格局，2020 年全年销量接近 18 万辆，连续登顶中型 SUV 年度冠军。哪怕到了智能电动汹涌而来的 2025 年，探岳仍稳居月销 1.5 万辆的中型 SUV 头部梯队。

回头看，这些成绩从不是偶然。它的确 " 长得好看 "、空间 " 够敞亮 "、配置 " 不掉队 "，但真正扎下根的，是它对中国主流家庭用车需求的精准感知。

不同于一味强调 " 情绪价值 " 的部分新势力品牌，探岳对 " 家用 " 二字的理解，始终是从实用、可靠、耐久这些 " 老派标准 " 出发，但却又不拒绝进步。每一次新增车型——不论是轿跑定位的探岳 X、混动路线的 GTE，还是 2025 年全新上市的探岳 L ——都像是一次产品 " 微调式 " 的适应进化，没有盲目创新，也没有盲目保守。

这是一种默契：探岳的进化节奏，不是靠品牌内部拍脑袋，而是以用户真实使用反馈为锚点，稳稳地在理性和进取之间找平衡。

从设计到智舱

它比你想象得 " 懂新能源 "

一汽 - 大众（技术）副总经理顾昀斌博士致辞

一汽 - 大众探岳家族的第 100 万辆整车，正是一辆全新探岳 L。表面看，全新探岳 L 依然是一辆地道的燃油 SUV，但走近一看，你会发现它几乎把主流新能源车型该有的 " 智能元素 " 都搬了进来——甚至更聚焦，更务实。

首先是智能驾驶辅助系统。与卓驭科技（原大疆车载）联手打造的 9V5R12U 硬件方案，硬件堆料强、软件逻辑更贴地气：预测性自适应巡航、防加塞辅助、避障辅助、车道保持、确认变道、IPA 泊车……这些功能听起来复杂，其实核心就在一个关键词：实用。尤其在拥堵、高速、错综复杂的城市路况下，探岳提供的是真正 " 能用 "" 敢用 " 的辅助系统，而不是为了炫技的功能拼盘。

同时，它在测试标准上继承了一汽 - 大众一贯严谨的底色。1500 天以上的动力与转向控制冗余测试、15 万公里行业最长里程认证、首个获得功能安全认证的辅助系统方案，这些背后，是一整套近乎苛刻的质量把控体系。

再比如智能座舱，探岳 L 的进化幅度已经完全超越了 " 传统燃油车 " 的界限：15 英寸中控屏配 11.6 英寸副驾影音屏、AR 导航 HUD 抬头显示、可触控的光轮智控旋钮、数字语音交互系统 " 新智精灵 "Avatar，还有 DeepSeek AI 大模型能力的加持……不仅满足了年轻用户对数字化的敏感期待，还做到了视觉、语音、灯光等多模交互的高可用、高适配。

在新能源品牌还在 " 试水 " 交互设计的今天，探岳已经悄然完成了 " 以油车身份实现电车体验 " 的深度布局。它不是将智能变成卖点，而是让智能真正融入日常。这种融合感，才是它从 " 燃油车 " 迈向 " 下一代用户汽车 " 的真正能力。

品质

是最不张扬但最 " 抗卷 " 的能力

一汽 - 大众天津分公司党委书记、总经理高解放与外方总经理李安博士共同完成探岳家族第 100 万辆下线

如今，整个车圈热衷于讲 " 性价比 "" 技术力 ""OTA"，而探岳家族还在坚持讲 " 钣金 "" 冲压 "" 耐腐蚀 "。听上去有些 " 古典 "，但恰恰是这些基础能力，构筑了它面向百万车主的底气。

六序成型冲压、厚度高于行业均值的镀锌钢板、全系激光焊接、Eckold 航天级技术、三年不锈蚀十二年不穿孔的空腔涂装工艺……这些背后，是几十年德系造车的积淀，也是合资体系高标准不松动的坚持。

更关键的是验证体系。一汽 - 大众对探岳的耐久试验覆盖 8000 公里强化 +10 万公里交变测试，模拟实际用车 30 万公里以上；车门开关 10 万次、后备厢盖 25,000 次，模拟极限使用场景不计其数。试验周期长、样本数量多、安全强度高，这种级别的验证标准，即使在新能源高热期，也极少能被复制。

它不张扬，也不讨巧。但它让一辆 SUV 在 6 年后还能像新车那样，稳稳地穿梭于城市、乡镇、高速与泥泞之中。这，才是真正意义上的 " 使用价值 "。

如今的汽车行业，焦虑感比技术更新还快。你会看到满屏宣传 " 纯电唯一出路 "" 智能重构价值 "，却很少有人再踏实聊一款 " 油车 " 的价值逻辑。

但偏偏在这样的背景下，探岳家族做出了一个与风口 " 逆行 " 的动作——在电动化浪潮中，继续深耕燃油车技术边界，并为其注入新能源级别的智能体验。这种技术中性、路径灵活、产品真实的策略，恰恰是对市场情绪最清醒的回应。

当 " 新能源焦虑 " 成为主旋律

它偏要造一辆 " 不焦虑 " 的 SUV

这一轮行业洗牌，有一个明显趋势正在加剧：一边是 " 技术先行 " 的新能源主力正在加速整合，一边是 " 价值重估 " 的传统品牌在重新找回节奏。此时此刻，探岳以燃油车的身份，依然拥有百万体量与月均 1.5 万辆的销量，是一种什么信号？

它表明，市场不是没有 " 位置 "，只是对节奏和策略更敏感。

探岳选择不盲目电动化，而是坚持 " 油电并举、智能平权 " 的战略。在新能源汽车主打智能、油车主打性价比的二元结构之外，它另辟蹊径：让智能成为燃油车的主力配置，让稳定性与成熟度成为一项核心竞争力。

它的逻辑很简单：不是所有消费者都准备好了为 " 不确定的智能 " 买单，但每一位用户都期待在一辆 " 靠谱的 SUV" 上感受到技术进步的真实温度。与其追求算法 " 卷 " 到底，不如把每一次变道、每一处触控、每一个界面都做得更顺手——这，比炫技来得更实在，也更动人。

在新能源话语权持续主导的 2025 年，这种 " 不焦虑 " 的姿态，反而显得稀缺。

站在 100 万辆的节点上，探岳既没有故作激进，也不选择躺平。它通过更智能的座舱、更贴近中国市场的设计、更苛刻的质量体系，把 " 传统车 " 的价值感一次次更新。在 " 激进变革 " 与 " 机械复古 " 的两极之间，走出一条稳中有进、进中有信的自洽路径。

它用行动证明：用户并不排斥油车，排斥的只是 " 跟不上 " 的油车。而只要你能跟上时代，哪怕是内燃机，也能跑得比电还快、比电更稳。

结语

百万辆，是探岳家族交出的阶段性答卷。但就像那条夜以继日永不停歇的生产线一样，它的 " 进化 " 还远未结束。

这款从 " 初出茅庐 " 到 " 家庭首选 " 的 SUV，不靠潮流带动，而靠长期价值堆叠。从家用场景出发，用务实的产品力、先进的配置体系和成熟的制造能力，穿越了一个又一个技术周期。

未来的市场依然充满挑战，智能化、电动化、品牌年轻化依然是绕不开的关键词。但有一点可以肯定——如果未来属于那些既懂技术也懂人心的产品，那探岳，注定仍是这个舞台上的主角之一。

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法律顾问

上海汉盛律师事务所 姜磊律师