吹响反击号角。

撰文：许涛

近一两年以来，合资车企的势头逐渐被自主品牌超过，为了提升销量，大家纷纷选择降价来换取市场。而在电气化时代，合资车企较为保守的策略，也让他们的产品被自主品牌车企拉开了距离。

有的人说「合资车企很快就要玩完了」，可实际上合资车企们正在逐渐转型，甚至借助国内合资方的力量来武装自己，而且效果似乎还很不错。今天我们就来盘点几款，最近风头正旺的合资车型。

广汽丰田铂智 3X

在新能源市场中，最近有两款合资车非常值得关注，一款是东风日产 N7，另外一款则是广汽丰田铂智 3X。

在刚刚过去的 4 月和 5 月，铂智 3X 分别卖出了 6,727 和 4,344 台新车，一举超过大众 ID.3，成为最热销的纯电合资车型，其累计交付量也早早超过了一万台。

丰田的品牌影响力，结合针对中国市场而做出调整的新势力风格设计，让铂智 3X 成为了不少购车观念较为传统的车主向新能源时代过渡的选择。

不到 15 万的指导价，就能买到带激光雷达和英伟达 Orin-X 芯片的版本，让铂智 3X 在同价位的自主品牌车型面前丝毫不落下风。

虽然定位紧凑型 SUV，4 米 6 的车长和 2765mm 的轴距数据也并不夸张，但这台车的实用性仍不容小觑，而至高 610km 的纯电续航里程，也能满足大多数消费者的需求。

无可否认，你能在铂智 3X 身上看到不少国内合资方的影子，可这些优点配合上丰田本身的优良调校，让整台车的完成度变得更加高。只要是符合消费者需求的，能够卖得好的车，那就可以称其为好车。

广汽丰田凯美瑞

对于合资车企来说，更大的基本盘仍然在燃油车这边。虽然和一些相对激进的新势力相比，合资车企的智能化表现有差距，但我们不能否认他们一直在进步。

在 4 月的时候，广汽丰田推出了凯美瑞智驾版，新车将此前顶配车型才拥有的 TSS 3.0 PRO 进行下放，使 2.5L 双擎车型全系标配 TSS 3.0 PRO 智驾系统。

或许是受其影响，又或许是因为终端优惠足够大，广汽丰田凯美瑞在 5 月份卖出了 18,983 台新车，销量数据创下年内新高。

当然了，其中销售主力仍是 2.0L 双擎车型，毕竟在终端优惠和国补的双重加持下，以 2.0L 双擎运动 Plus 版为例，落地价格仅在 15 万元左右。

九代凯美瑞在换代之初曾饱受争议，无论是设计还是售价，都让很多人「难以接受」。随着时间的推移，九代凯美瑞凭借着不俗的实力和极具诱惑力的终端售价，销量持续回升并创下新高。

由于双擎车型和纯燃油版车型之间的差价较小，动力输出更直接、能耗更低的双擎版车型成为了绝对销售主力。而且在丰田 TNGA 架构之下的新车，普遍都变得好开了起来，九代凯美瑞甚至有着不错的运动感，对于年轻消费者来说同样值得选择。

再加上目前拥有的发动机、变速箱、动力电池终身质保权益，个人认为，在主流合资品牌车型中，凯美瑞仍然是最值得关注的一款车。

东风日产 N7

除了铂智 3X 之外，另一辆凭借本土合资方力量取得声量的车型则是东风日产 N7。在 5 月，这款车的销量达到了 3,034 辆，在合资纯电车型里仅次于铂智 3X 和大众 ID.3。目前，东风日产 N7 的累积大定数量已经超过了 17,000 份。

东风日产 N7 共推出了 5 款车型，售价 11.99 万 -14.99 万元，其价格可谓诚意满满。车身尺寸方面，车辆的长宽高尺寸分别为 4930/1895/1487mm，轴距为 2915mm。

它的尺寸，和日产燃油时代的主力车型天籁基本接近，但是价格却明显低了很多。另外，像是高通骁龙 8295P 芯片、Momenta 端到端大模型以及「冰箱彩电大沙发」等等新势力惯用的配置，它也给配上了。

特别是日产引以为傲的大沙发方面，N7 配备了 AI 零压云毯座椅，座椅内部搭载 49 个传感器，具备 19 个气囊、12 个按摩点位。在一款顶配售价都才不到 15 万的车型上，能看到如此少见的舒适性配置，也难怪这款车能热销。

这款车的到来说明东风日产在纯电市场中，吹响了反攻号角，选择在自己最擅长家用轿车领域，结合中国市场流行的装备配置和定价策略，这次他们很有可能会再次成功。

起亚 EV5

除了常见的德系、美系以及日系之外，大家现在是不是都不太关注韩国车了呢？总有人说韩国车「要完蛋了」，可实际上人家现在好得很。

近期，悦达起亚公布 2025 年 5 月销量达 22,075 辆，同比增长 15.7%；5 月整车生产 21,480 辆，同比增长 7.4%；其中大部分车型都被出口到了海外。与此同时，悦达起亚还在 5 月出口发动机 9,895 台，1-5 月累计出口 53,024 台。

大家要知道一件事情，起亚在 2024 年的全球总销量达到了 309 万辆，强如吉利集团在 2024 年的全年总销量也才 217.6 万辆。他们目前仍然过得很好，只是在中国市场，起亚正在把重心逐渐转移到出口业务上来，进一步扩大出口量。

2024 年，起亚在中国生产了 247,918 辆新车，国内零售 79,457 辆，出口了 170,033 辆。目前，悦达起亚已构建了 EV5、狮铂拓界、赛图斯、K5、索奈、焕驰等 6 款车型的出口阵容。

其中，作为起亚庆祝成立 80 周年而特别推出的全球车型，EV5 基于起亚电动汽车专用 E-GMP 平台开发，为中国消费者量身打造，由近 400 名中国工程师参与研发，并在中国首发上市并面向全球销售。

同时，EV5 也是起亚出口车型中新能源阵容的绝对主力，在海外市场这款车正在建立起自己的口碑。530km 起的纯电续航里程加上辨识度十足的设计，再配合目前较高的终端优惠，起亚 EV5 同样值得我们关注。

（图片源自于网络）

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