6 月 11 日，小鹏汽车全新车型小鹏 G7 首次公开亮相并开启预售。据悉，小鹏 G7 的预售价为 23.58 万元起。

据官方介绍，小鹏 G7 在产品方面最大的看点在于其 Ultra 版本车型搭载了 3 颗小鹏汽车自研的图灵 AI 芯片。小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏表示：" 小鹏 G7 是第一款具有 L3 级算力的 AI（人工智能）汽车。"

图片来源：企业供图

地平线创始人兼 CEO 余凯今年 4 月中旬曾预计，L3 级驾驶能力将于 2028 年大规模应用，对算力的需求可能会达到 500～1000TOPS 甚至更高。而仅从算力角度看，国内部分中高端新能源汽车拥有的算力水平已经足够应对 L3 级驾驶能力。

何小鹏表示：" 目前行业主流算力约在 80～700TOPS 之间，但小鹏 G7 在一辆车里放下了 3 颗图灵 AI 芯片。1 颗代表当下、2 颗代表未来、3 颗超出想象。图灵 AI 芯片有效算力高于主流智驾芯片 Orin-X 有效算力 3 倍，既可以应用在智能驾驶领域，也可以应用在智能座舱，还是全球首颗能同时应用于 AI 汽车、AI 机器人与飞行汽车的 AI 芯片。"

何小鹏强调，小鹏 G7 目前只是具备 L3 级算力，但还不具备 L3 级驾驶的能力。"L3 级驾驶的能力需要具备算力和 AI 软件能力、硬件冗余，以及法律法规认证这三方面才能实现。" 何小鹏说。

事实上，何小鹏此前曾多次提及高算力的重要性。在 5 月底的小鹏 MONA M03 Max 版车型上市发布会上，何小鹏称，算力是检验智能辅助驾驶能力的第一标准。" 算力小，跑不动大模型；模型小，用不好大数据。高算力为智能辅助驾驶筑牢高效决策基石，实时处理复杂路况，降低视觉感知延迟与误判，带来更安全、更高效的智能辅助驾驶体验。" 何小鹏说。

有行业人士告诉《每日经济新闻》记者，与采用激光雷达布局智能辅助驾驶不同，小鹏汽车采用了纯视觉路线，这意味着它需要更高的算力支持。" 摄像头采集的是二维图像数据，相较于激光雷达的三维点云数据，其数据量更为庞大。例如，一个高清摄像头每秒可产生数兆字节甚至更多的数据，而要同时处理多个摄像头的数据，对算力的需求自然会更高。" 该行业人士说。

除小鹏 G7 之外，在小鹏汽车接下来发布的新品中还将有车型搭载图灵 AI 芯片。何小鹏在今年一季度财报电话会中透露：" 图灵 AI 芯片的开发进展非常顺利。不仅在汽车应用方面，在提升自动驾驶能力、座舱功能及很多车型上都表现良好。今年第二季度已开始生产，预计今年第三季度会有更多支持图灵 AI 芯片的车型量产。"

图片来源：企业供图

" 我一直都认为，如果在车上做到 L3 级别的自动辅助驾驶软件能力，对用户来说，这将是汽车与 AI 结合中巨大的创新与变革。在 2025 年、2026 年，我们会坚定地以图灵 AI 芯片为基础，围绕自动辅助驾驶能力和智能座舱能力，来构建全本地端的 VLA（视觉语言动作）能力。" 何小鹏补充道。

对于小鹏汽车而言，即便目前整体销量稳中有进，但各车型表现有所分化。小鹏 MONA M03 与小鹏 P7+ 两款轿车势头强劲；反观改款的小鹏 G6 与 G9 两款 SUV，虽在产品力上有所提升，但市场销量增长乏力，而小鹏汽车也希望通过全新车型小鹏 G7 的推出来改变这种状况。" 我相信 G7 会是 25 万元级 SUV 市场竞争力突出的新产品。" 何小鹏称。

不过需要注意的是，小鹏 G7 所处的细分市场对手林立，不乏特斯拉 Model Y、乐道 L60、极氪 7X、智界 R7、阿维塔 07、比亚迪唐 L 等车型。同时，计划于今年 7 月上市的小米 YU7 或也处在相似的价格区间，小鹏 G7 面临着相当激烈的竞争环境。

此外，就小鹏汽车的产品布局而言，其有售价为 19.99 万至 27.69 万元的小鹏 G6，以及售价为 26.39 万至 35.99 万元的小鹏 G9。在小鹏 G7 上市之前，怎样有效地防止这些车型出现 " 内耗 " 现象，是小鹏汽车另外一个需要重点关注并加以解决的问题。 

每日经济新闻