买车 我们只聊对的 不聊贵的

前不久，比亚迪又开启了新一轮降价攻势，在这个背景下，定位 B 级纯电轿车的海豹 06 EV 正式上市，并给出了一个相当有竞争力的价格。

10.98 到 12.98 万，这个价格在当下纯电轿车市场算是什么水平？海豹 06 EV 综合产品力如何呢？今天我们就来聊聊。

海豹 06 EV 是一台怎样的车？

在去年 5 月份，比亚迪推出了采用插混系统的海豹 06 DM-i，它的本质其实是秦 L DM-i 同平台的姊妹车型。而如今刚上市的海豹 06 EV，虽然同样定位 B 级车，但它和同名的海豹 06 DM-i，其实关系不大。

如上表，和海豹 06 DM-i 相比，海豹 06 EV 的轴距长了 30mm，达到 2820mm，但车身只有 4720mm，比海豹 06 DM-i 短了 110mm。同时，海豹 06 EV 采用的是 e 平台 3.0 纯电架构，前后悬架分别是双球节麦弗逊和五连杆，和海豹 06 DM-i 都不相同。

值得一提的是，车身达到 4865mm 的埃安 RT，比海豹 06 EV 长了 145mm，但定位却是紧凑车。所以从尺寸来看，海豹 06 EV 应该算是一台 A+ 级轿车。不过考虑到它的悬架规格比较高，且轴距够长，放在 B 级轿车里也算勉强说得过去。

此外，在海豹 06 EV 的价格区间里，还有定位 C 级的日产 N7，轴距超 2 米 9、车身超 4 米 9，价格门槛只比海豹 06 EV 高一万。所以在尺寸方面，海豹 06 EV 在 10-15 万价位里，是不占优的。

海豹 06 EV 有哪些

亮点和短板

亮点 1：设计风格更运动、活泼

说实话，从个人审美而言，海豹 06 EV 的造型设计着实算不上亮点，尤其是和同价位的 MONA M03、埃安 RT 等车型对比，线条的协调性、整体的质感，都不算突出。

海豹 06 EV

秦 PLUS EV

秦 L EV

之所以把造型算作海豹 06 EV 的亮点，是因为对于那些首选比亚迪的消费者，目前 10 万左右价位能买到的纯电轿车，主要就是秦 L EV 和秦 PLUS EV，它们的造型都是沉稳风格的。

而海豹 06 EV 的设计则更加活泼，侧面有明显的俯冲姿态，具有一定的运动感。另外，海豹 06 EV 的内饰线条也更丰富，同时还推出了黑白拼色版本，座舱氛围更加时尚，这些都可能会更讨年轻人喜欢。

亮点 2：座椅舒适性强

储物空间优秀

和此前的秦 PLUS、驱逐舰 05 等车型相比，比亚迪秦 L、海豹 06 系列的一个明显提升，就是座椅的舒适度，不论座垫长度、座椅柔软度，还是整体的贴合度和包裹性，都比前两年比亚迪的车型要好很多。

海豹 06 EV 这方面表现也很不错，前后排座椅都足够宽大、舒适，尤其是后排的坐垫厚度、长度，和靠背角度，都非常合理。同时纯电轿车经常出现的地板过高、影响坐姿的问题，海豹 06 EV 处理地也很好。

另外，在储物方面，海豹 06 EV 的后备箱算是主流水平，而和同价位的其它纯电轿车相比，海豹 06 EV 的一个亮点，是有一个 65 升的前备箱，而此前比亚迪的很多纯电车型，包括秦 PLUS EV、海鸥和海豚等，都是没有这项配置的。

亮点 3：底盘规格高，高速性能同级较好

一般在主流价位，比亚迪的底盘、操控相比竞品都不是亮点，而秦 L EV、海豹 06 EV 这两款车，都采用了双球节麦弗逊前悬架，和五连杆后悬架。规格相较同价位常见的常规麦弗逊前悬和多连杆后悬架，都要更高一些。

当然，悬架结构只是决定操控体验的一部分，但海豹 06 EV 用上的云辇 -C 系统，就是无可争议的越级配置了。

比亚迪的云辇 -C 系统，核心其实就是一套 CDC 电磁连续可变阻尼减震器，可以配合车身的雷达、摄像头等传感器，根据路况迅速地对减震器阻尼进行调整，同时也可以手动设定运动或舒适模式，可以很好在舒适、操控之间取得平衡。

虽然只有顶配才出现，但是和海豹 06 EV 为姊妹车型的秦 L EV，全系都没有配备云辇 -C 系统。如今海豹 06 EV 配置升级，也是竞品给的压力太大了。

比如前不久上市的吉利银河星耀 8，就全系还标配了 FSD 可变阻尼悬架，而 FSD 能够实现的功能和调节能力，和 CDC 有较大差距，算是被比亚迪扳回一分。

亮点 4：主动安全配置完善

高速 NOA 门槛低

在 10 万元左右这个价位，主动安全、辅助驾驶显然还是比亚迪的一个优势，类似主动刹车、哨兵模式、遥控泊车等配置，海豹 06 EV 都是标配。

作为对比，五菱星光和埃安 RT，全系都没有哨兵模式，埃安 RT 甚至没有标配 6 气囊，而海豹 06 EV 除了常规的 6 气囊外，次低配开始还配备了前排中间气囊，可以说主被动安全配置都很全面。

辅助驾驶层面，海豹 06 EV 全系标配了基于视觉方案的天神之眼 C 系统，可以实现高速 NOA，而其它品牌的纯电车型，在 12 万元内还很少具备这项功能。

不过需要指出的是，在价格来到 13 万、或以上时，新款小鹏 MONA M03 就具备了性能更强的辅助系统，能覆盖高速和城区路段。日产 N7 则是从 13.99 万的版本，也配上了高速、城区 NOA。

所以海豹 06 EV 在辅助驾驶上的优势，主要体现在 10 万出头这个价位，如果预算来到 13 万左右，辅助驾驶对海豹 06 EV 来说就不再是优势了。

以上是海豹 06 EV 这款车主要的亮点，对于日常家用来说，这款车综合的产品力、性价比，都相当给力。但毕竟当下市场竞争非常激烈，是如果和竞品对比的话，难免也有一些相对弱势的地方。

续航里程 / 快充速度一般

海豹 06 EV 有 470 公里和 545 公里两个续航版本，这个水平在当下环境里，是有点落伍的。

例如五菱星光 EV，起步价和海豹 06 EV 相同，续航则为 510 和 610 公里；其它包括 MONA M03、日产 N7、埃安 RT 等，都是起步 500km+、高配超 600 公里的续航。

对比之下，全系没有 600 公里以上的版本，对于海豹 06 EV 是个遗憾。

另外，虽然比亚迪的兆瓦闪充技术遥遥领先，但在海豹 06 EV 这种主流车型上，其快充性能依然有点落后。从 30-80% 的官方快充时间，是 24 分钟，而日产 N7 只需要 14 分钟，埃安 RT 也只需要 18 分钟。

除此之外，海豹 06 EV 中低配采用的都是 12.8 英寸的小中控屏，同级竞品都已经标配了 15 英寸左右的大屏。这也算是比亚迪主流车型的一个老毛病了。

海豹 06 EV 够香吗？

海豹 06 EV 上市后，备受关注的原因主要有两点，一是 10.98 万的起售价，已经和此前低一级的秦 PLUS EV 看齐；二是配上了云辇 C，在同价位形成越级优势。

如果考虑的主要目标就是比亚迪，海豹 06 EV 的产品力和性价比，肯定都是没问题的，它的空间、动力、续航、配置都能很好满足日常主流家庭的需求。尤其是预算需要卡在 10 万出头时，海豹 06 EV 在主动安全、辅助驾驶层面，相比竞品是有优势的。

不过如果对空间、舒适性，或者续航里程都有更高的需求，海豹 06 EV 的主销区间里，也还有不少竞品可选。比如主打智驾的小鹏 MONA M03，以及即将上市的零跑 B01，其综合性价比很可能比目前市面上的车型，要更突出。

最后，对于海豹 06 EV，小伙伴们是怎么看待的呢？