6 月 10 日，一汽丰田 bZ5 正式上市，新车先期推出 4 个版本，售价为 12.98 万一 15.98 万元。新车定位纯电中型 SUV，搭载比亚迪刀片电池，续航里程 550 公里一 630 公里。

bZ5 是丰田 RCE ( " 中国首席工程师，Regional-Chief Engineer）" 体制下，丰田第一款由中国团队主导研发的产品，一汽丰田对 bZ5 寄予厚望。

今年，丰田加速推进中国本土化进程，通过下放管理权与决策权，实现研发体系与供应链的本土化，将产品功能定义权交予中国用户。为此，丰田推出 RCE 体制，本土首席工程师不再局限于研发环节，而是深入经销店获取终端反馈，甚至主导产品市场定位。在此体制下，丰田多款车型均由更懂中国消费者的中国工程师担任首席工程师。 

作为一汽丰田电动化的新 " 答卷 "，bZ5 在产品方面有几个方面受到关注。电池方面，基于与比亚迪的合作，bZ5 采用比亚迪刀片电池和电机，电池容量分为 65.28kWh 和 73.98kWh 两个版本，材质为磷酸铁锂，车辆支持快速充电技术。同时，一汽丰田着重强调自身电池管理系统的先进性，配备集成式冷却器、" 绝缘 " 冷却液及多重电池监测等防护措施，全方位保障电池安全。

智能化领域，bZ5 向新势力企业看齐。以 550 PRO 智行版为例，配备 1 个激光雷达、5 个毫米波雷达、12 个超声波雷达、4 个环视摄像头、4 个侧视摄像头、2 个前视摄像头、1 个后视摄像头以及 1 个疲劳监测摄像头。此外，其他版本也具备较高水平的辅助驾驶功能。

网联化方面，bZ5 搭载 15.6 英寸中控大屏，可支持 200 多 APP 运行。

bZ5 的上市，标志着丰田在电动化领域再度发起攻势。此前，丰田在中国市场推出了 bZ4X、bZ3 等车型，但因价格相对本土品牌偏高、车型设计保守等因素，市场表现未达预期。在这种情况下，bZ5 的上市承载着丰田电动化转型的重任。

作为一款中型纯电 SUV，bZ5 上市后将面临小鹏 G6、零跑 C10 纯电版、深蓝 S07 纯电版等国内车型的激烈竞争。bZ5 的优势在于有丰田的品牌背书，但在智能化层面能否与新势力企业的产品一较高下，还有待市场检验。

根据丰田此前规划，其到 2026 年电动汽车年销量要达到 150 万辆，2030 年每年销售 350 万辆电动汽车。近期，丰田已将 2027 年电动车销量目标调低为 100 万辆，这反映出丰田在电动车发展上既积极又谨慎的态度。

产品方面，丰田在 2027 年将开发 15 款纯电产品。在中国，为打破广汽丰田、一汽丰田、比亚迪丰田各自为战的格局，丰田导入了新的 One R&D 体制，通过跨公司统一调配本地的研发资源和研发人才，减少资源浪费，提升效率，缩短研发周期，以更快的速度推动智电技术研发。