最近，一张照片在网络上悄然流传，揭开了一段鲜为人知的汽车圈往事：余承东竟是腾势的首批车主。那是一个意义非凡的时刻，在 2014 年，戴姆勒（奔驰母公司）董事唐仕凯与比亚迪董事长王传福共同为余承东举行了隆重的交车仪式。余承东正式成为豪华纯电动汽车品牌 DENZA 腾势在深圳的首批车主。

不仅是余承东，理想汽车创始人李想也先后成为了腾势车主。他们的选择无疑为腾势品牌在早期站台，吸引了众多业内人士与消费者的目光。当时的腾势作为比亚迪与戴姆勒合资打造的品牌，融合了两家企业的优势，备受期待。

回溯到 2014 年，腾势推出了第一款车型——腾势 400。其设计在当时独树一帜，展现出电动车的科技感与未来感。当时指导价为 36.9 万起，在那个新能源汽车刚刚起步的年代，价格并不亲民。它的综合工况续航里程达 352 公里，在当时已经是较为出色的成绩，为消费者解决了部分里程焦虑。

受制于当时的技术水平和充电基础设施不完善，纯电动车的普及面临诸多挑战。购买腾势 400 的消费者，无疑是勇于尝试新鲜事物的先锋，妥妥是第一批 " 吃螃蟹 " 的人。他们怀着对新技术的憧憬与信任，为新能源汽车市场的发展注入了信心。

最后，从余承东成为腾势首批车主，到如今新能源汽车市场的蓬勃发展，我们见证了一个行业的崛起与变革。未来，随着技术的持续创新与市场的不断成熟，新能源汽车必将迎来更加辉煌的明天，为人们的出行带来更多便利与惊喜。