从 " 卖爆 " 到 " 共赢 "：智能化下半场的合资车企新打法。

作者 |  颐圣

编辑 |  志豪

当合资车企反攻进一步深入，如何实现多方共赢？

车东西 6 月 17 日消息，在前不久举办的广汽丰田科技日上，丰田正式将在华研发路线从 " 全球技术输入 " 转向 " 中国研发反哺全球 "。

在发布会上，丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司总经理小西良树直言：" 要同中国伙伴一起，在中国制造更好的汽车。"

▲丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司总经理小西良树（图源：广汽丰田）

与此同时，在丰田 " 现地研发 " 强化中国团队研发自主权的背后，我们关注到行业顶流华为、Momenta、小米作为生态合作伙伴，共同打造了新车最强 AI 生态圈。

从广汽丰田最近亮相的新车来看，丰田作为全球 " 第一车企 " 负责场景定义、华为负责智能座舱及部分车型的电驱电控、Momenta 负责跑通智能辅助驾驶方案，三大行业头部选手组成了一个爆款 " 铁三角 "，可谓是强强联合。

除了华为等顶流科技外，广汽丰田新车型的智能辅助驾驶研发也有些不同。

从今年年初智驾平权、智驾普惠成为 ADAS 领域最热的技术变革。在这场技术革命中，车企自研、华为、Momenta 三分天下的格局已经出现。

行业调研数据显示，2025 年，中国智能辅助驾驶渗透率已超过 60%，全年乘用车 L2 级及以上智能辅助驾驶新车销量占比将达到 70%，中国已然成为全球最大的智能汽车市场。

在市场渗透率不断增加的背后，如何实现多元化的技术赋能，实现更多细分市场的 ADAS 覆盖，成为了目前辅助驾驶系统上车的新命题。

以此次广汽丰田的新车型为例，在车企定义之外，生态合作伙伴逐渐走向台前，共同赋能新产品可能要成为在软件定义汽车时代的新方向。

01.

合资品牌 " 智变 "

从传统供应链到 AI 生态圈的跃迁之路

在智能化下半场竞争日益激烈的当下，市面上新车研发开始有了更多的打法。

以广汽丰田为例，面对自身国际车型在智能化 " 水土不服 " 的问题上，选择了在中国市场积极与国内的一线生态伙伴品牌合作。

自 2020 年 3 月广汽丰田与 Momenta 达成战略合作关系之后，作为双方合作的首款车型，铂智 3X 上市 3 个月订单接近 3 万辆，累计交付近 2 万辆，刷新了合资纯电车型交付纪录，并在 4-5 月连续两个月夺得合资品牌纯电车销冠。

▲ Momenta 联合创始人及市场商务副总裁孙环（图源：广汽丰田）

铂智 3X 搭载的智能辅助驾驶方案，通过量产车实时采集的真实道路数据，驱动算法持续优化，基于 Momenta 飞轮大模型快速实现了数据闭环。

这种 " 数据 - 算法 - 产品 " 的飞轮效应，大幅缩短了车企的开发周期，加速 OTA 迭代，推动产品快速上市热销，成为合资品牌智能化转型的标杆案例。

这样的表现也打破了市场对于传统合资品牌 " 技术落后 "、" 反应迟缓 " 的刻板印象。

今年 6 月，广汽丰田宣布与多家中国顶流科技企业深度合作，打出 " 广汽丰田优秀的混动技术 + 华为智能座舱 +Momenta 智能辅助驾驶 + 小米米家生态 " 的组合拳，组成了最强 AI 生态圈。

从结果上来看，" 丰田 +Momenta" 的黄金组合已经让广汽丰田的纯电车型实现质的飞跃，在这一基础上，广汽丰田引入和华为的合作，可谓是如虎添翼，组建了更加强大的 " 铁三角 "。

三者都自带爆款基因，组合在一起，即将推出的铂智 7 车型，或将再次引爆市场。

在铂智 7 中，广汽丰田负责场景定义与全球化验证，通过 RCE（Regional Chief Engineer，区域首席工程师制度）制度赋予中国团队全流程决策权。

▲广汽丰田 RCE 体制（图源：广汽丰田）

华为提供了多个解决方案集成，电驱动部分搭载了华为 DriveONE 电机，通过高效能与智能化控制技术，实现度电十二公里续航表现及 2.5kW/kg 高功率密度，并具备毫秒级扭矩调节能力，提升整车驾驶品质与安全性。

在智能化体验方面，华为则主要提供了星闪数字钥匙与鸿蒙座舱 5.0 等顶流产品，降低企业开发成本，提升用户体验。

而在智能辅助驾驶方面，Momenta 独家提供铂智 7 智能辅助驾驶方案专注算法迭代与数据闭环，开放平台适配多硬件，加速车企智能辅助驾驶落地，一段式端到端飞轮大模型即将上车。

▲ Momenta 飞轮大模型（图源：广汽丰田）

这种模式不仅刷新了合资品牌纯电车型的市场表现，更开创了车企与生态合作伙伴联合定义产品的全新范式。

结合三家企业在各自领域的独特优势，爆款 " 铁三角 " 有望继续刷新 " 行业记录 "，也为中国车企与科技企业合作提供了可复制的范例。

从广汽丰田铂智 3X 的 " 卖爆 " 例子可以看出，定义一款成功的车，一方面是车企的努力，另一方面也离不开和生态合作伙伴共创共赢。

02.

Momenta 成圈内爆款

如何拿下行业高地？

丰田搭台，华为、momenta 来唱戏，在广汽丰田爆款 " 铁三角 " 模式的推动下，中国汽车产业正从 " 跟跑 " 向 " 并跑 " 乃至 " 领跑 " 加速转型。

这一转变的背后，也是智能辅助驾驶技术从 " 单点突破 " 迈向 " 体系化竞争 " 的必然趋势。

智能辅助驾驶已成为车企智能化下半场中，智能化体验的核心战场，而 Momenta 凭借其独特的技术路径和生态整合能力，正在这场竞赛中占据关键位置。

▲ Momenta 全球品牌的共同选择（图源：Momenta）

一方面，智能化优势可以增强新能源汽车的核心竞争力，另一方面，跑通驾驶数据闭环才可进一步持续发展。

在华为、Momenta 等企业组成的最强 AI 生态中，除了华为在赋能智能座舱的翘楚外，Momenta 如何拿下智能辅助驾驶的行业高地值得仔细讨论。

要知道，Momenta 是最早在合资品牌跑通全场景辅助驾驶的企业。Momenta 在数据、训练、定义上的优势，让无论是 " 合资车企入华 " 还是 " 自主品牌出海 "，都可以坐上电梯。

1、技术硬实力：推出 " 一段式端到端 " 飞轮大模型

2024 年上半年，Momenta 推出行业首个量产的基于模仿学习的一段式端到端飞轮大模型。今年，Momenta 的目标是实现基于强化学习的一段式 Momenta R6 飞轮大模型。

与此同时，Momenta 也是行业内首个实现全流程驱动数据飞轮的企业。

2、数据飞轮：规模化量产构筑行业壁垒

Momenta 的技术优势不仅源于算法创新，更得益于其 " 数据驱动 " 的商业模式，打破传统供应商 " 交付即固化 " 的弊端。

截至 2025 年 5 月，其定点车型已覆盖 130+ 款，通过量产车的真实道路数据，Momenta 构建了行业领先的数据飞轮，技术融合让交付不再是终点而是新起点。

▲ Momenta 数据飞轮（图源：Momenta）

借助 Momenta 的技术硬实力和车型覆盖，其也成首个实现 " 全球都能开 " 的智能辅助驾驶方案商，不仅帮助车企走进中国市场，更能帮助中国车企出海世界舞台。

3、从 " 传统供应商 " 到 " 生态共创合作伙伴 "

与传统 Tier 1 不同，Momenta 选择用 " 生态共创伙伴 " 的角色参与车企研发。其技术开放性允许车企自主选择硬件平台，避免技术绑定。

同时，Momenta 深度参与主机厂的场景定义，例如为广汽丰田铂智系列提供全场景辅助驾驶方案。

这种 " 联合定义 " 的模式，使车企能够快速响应市场需求，而 Momenta 则通过规模化量产反哺算法优化，形成双赢效应。

在智能驾驶的下半场，单一技术或产品的竞争已无法满足市场需求。

这在当下 " 内卷不止 " 的汽车行业里，Momenta 给行业带来的，无疑是一条良性的、可持续性的发展之路。

03.

从幕后到台前：

生态伙伴重构造车话语权

广汽丰田铂智的 " 铁三角 " 模式，一方面给车企和产业伙伴提供了合作新范式，另一方面也是中国智能汽车产业链走向成熟的里程碑。

当下，单打独斗已无法应对技术迭代与成本控制的双重挑战，车企与头部生态合作伙伴深度绑定、联合定义产品的模式，正在重构产业分工。

未来，唯有打破零和博弈，以华为、Momenta、小米等企业为代表的 " 赋能型合作 "，方能推动行业驶向全域智能化的深水区。