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江铃福特并入长安福特是假，两者渠道 " 二合一 " 倒是有可能。

日前有报道称，江铃福特将会被并入长安福特体系之下，进行资源整合。

对此，江铃汽车今日发布声明回应称，" 江铃汽车作为上市公司，目前没有资产重组整合的相关计划。"" 我们不对毫无根据的谣言和猜测发表评论。"

此前报道称，这几年福特在中国市场的主要动作就是 " 缩减 " 和 " 聚焦 "，虽然福特还未公布，有消息人士称，长安福特和江铃福特的整合动作在渠道端已经开始了。

这个消息，从福特在华发展的角度来看，其实也算不上意外，甚至在意料之中。

从长安福特的产品布局来看，长安福特的产品线主要集中在轿车、SUV 市场，而在越野和皮卡领域的产品线则放到了江铃福特旗下，两者之间的产品线互补为谋求合作协同提供了现实基础。近些年，江铃福特也受到福特集团的重视，从 F-150 猛禽、Ranger 游骑侠到 Bronco 烈马等经典车型，都放到了江铃福特。

若两家企业合并成 " 一个福特 " 之后，长安福特体系的产品线得到进一步丰富，将会形成轿车、SUV、皮卡、商用车的全车系矩阵。战略目标明确，作战计划已定，将福特旗下两个乘用车体系合并，可以说是福特在华战略调整的重要一步，也算得上是一次大胆的颠覆性变革。

如今从江铃福特发布声明辟谣来看，此次双方合并的消息暂未得到确认。

从市场表现来看，2024 年长安福特和江铃福特虽有压力，却能保持盈利能力。

据长安汽车财报显示，2024 年长安福特销量回升至 24.7 万辆，同比增长 5.97%。2024 年，江铃福特的销量福特公司首席执行官吉姆 · 法利透露，2024 年福特在中国市场实现约 6 亿美元（约合 44.09 亿元人民币）的利润。进入 2025 年，长安福特销量持续下滑，1-5 月累计销量为 76983 辆，同比下滑 7.95%，其中 5 月销量 16481 辆，同比下滑 16.43%。

面对激烈的汽车行业整合潮，比如吉利率先提出 " 回归一个吉利 "，比亚迪将多品牌合并为主品牌业务部门，长安福特和江铃福特面对内卷的国内市场，从长远来看合并可以实现更好的资源协同。