作者 ｜ 兆杰

编辑 ｜ 志豪

车东西 6 月 19 日消息，昨日，2025 年国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会（FCVC 2025）在上海正式召开，现代汽车携全新氢能技术与产品亮相。

展会结束后，车东西和少数国内行业媒体，与现代汽车集团高级副总裁、中国区商用及氢能事业总经理、现代汽车氢燃料电池系统（HTWO）（广州）有限公司总经理崔斗河进行了深度采访。

在问答过程中，崔斗河回应了中国氢能产业发展前景、氢能产业面临的挑战、HTWO 广州在氢能项目上的新进展、现代汽车在中国未来战略布局等焦点话题，干货很多。

1、今年 1 月《能源法》正式实施，将氢能纳入能源管理体系，怎么看待中国氢能产业发展现状和未来前景？

崔斗河表示，国家规划中明确了氢能作为国家未来能源体系重要组成部分的地位，随着《能源法》的实施，中国氢能产业正式进入高速发展期。

崔斗河说，中国氢能产业拥有全球最广的应用场景和最大的市场需求。2024 年中国氢能生产消费规模已超 3650 万吨，位列世界第一。

在汽车领域，累计已建成超 540 座加氢站，位居全球第一，累计推广氢燃料电池汽车 2.4 万辆，数量达全球第二。在工业领域上，氢能也已实现示范性应用。

崔斗河表示，随着氢能市场进入政策与市场双轮驱动新阶段，中国未来必将成为氢能产业技术创新最活跃、市场规模最大、产业链最完备的国家，现代汽车集团也将深度参与其中。

2、中国氢能产业目前最大的挑战是什么？该如何破解？

崔斗河坦言，目前氢能产业处于发展初期，面临产业链薄弱、氢气成本高、补能设施不足等一系列挑战。

氢能行业发展目前面临的最大难题是用户购置成本和加氢成本偏高、加氢站点数量少导致的便利性不足，这也是用户面临的主要痛点。

破解方式上，崔斗河提出，未来企业需要加快技术创新和产品迭代速度，带来更高性能、更低氢耗、更长耐久的产品，并将加强与政府和全产业链企业的合作。

3、HTWO 广州在氢燃料电池车辆项目上取得哪些新进展？

崔斗河表示，作为目前国内最大规模的氢能示范运营项目，自 2023 年首批氢能物流车示范项目落地至今，HTWO 广州已实现燃料电池系统本地化量产，构建起全链条制造能力。

HTWO 广州目前已推出约 500 台燃料电池车辆，车辆纯氢行驶超 191 万公里，单车最高里程超 6 万公里。

崔斗河还说，氢燃料电池技术应用已拓展至叉车动力、船舶辅助动力、分布式发电等非交通场景。

4、HTWO 广州开发、落地了哪些氢能产业的商业模式？

崔斗河表示，HTWO 广州与本土企业建立联系，联合政企、产学研力量深化合作，并推动广州、蔚山及现代汽车集团三方签署谅解协议，搭建起氢能产业国际协作桥梁，加速氢能技术全球化布局。

今年，HTWO 广州获得国内国际双质量管理体系认证，这意味着 HTWO 广州从研发到服务的全链条都达到汽车行业最高标准。

5、现代汽车在中国未来有哪些战略布局？

崔斗河透露，现代汽车集团 2024 年将 HTWO 全面升级为氢能价值生态链品牌，未来目标是把 HTWO 广州打造成技术领先、辐射全球的氢能标杆。

后续，HTWO 广州将与中国合作伙伴联合开发 18 吨物流车、32 吨环卫车，49 吨牵引车及高速巴士等车型，拓展氢能应用场景。

此外，现代集团还计划将燃料电池技术引入本地，成立中国燃料电池研发中心，推进技术迭代与产业链协同创新，加快下一代氢燃料电池系统研发。

6、现代汽车如何助力氢能产业的可持续发展？

崔斗河称，现代集团将依托 HTWO 广州园区，探索 " 绿色储能 + 绿色运输 " 一体化的绿色园区建设模式，并形成可复制推广的氢能产业闭环解决方案。

HTWO 广州将继续贯彻现代汽车集团 " 在中国，为中国，向全球 " 的战略，为中国 " 双碳 " 目标贡献力量的同时，培育未来产业经济新增长点。