作者 ｜ 张睿

编辑 ｜ 志豪

车东西 6 月 19 日消息，日前，据晚点 Auto 报道称，蔚来拟为旗下芯片相关业务引入战略投资者。相关人士回应：这属于猜测性信息。

蔚来于 2021 年启动芯片自研项目，目前已推出两款自研芯片产品，一个是辅助驾驶芯片 " 神玑 NX9031"，另一个是激光雷达主控芯片 " 杨戬 "。

蔚来神玑 NX9031

在 2025 年 4 月 23 日，蔚来宣布全球首颗量产 5 纳米智驾芯片神玑 NX9031 随着蔚来 ET9 开启交付正式量产上车，单颗芯片实现与英伟达 ThorX 同级的 1000+TOPS 算力，这标志着蔚来的芯片自研项目已经取得了实质性成果。

蔚来 ET9 搭载了两颗自研芯片 NX9031

目前，2025 款蔚来 ET5/ET5T 和 ES6/EC6 车型上也已经搭载神玑 NX9031 芯片，蔚来方面曾表示其可以带来单车 1 万元左右的成本下降。

那么蔚来为什么要为旗下芯片相关业务引入外部注资，这可能是蔚来实现 "2025 年第四季度盈利 " 目标的手段之一。

蔚来创始人、董事长、CEO 李斌曾在包括财报会等多个场合反复强调，蔚来的目标是在今年第四季度实现盈利。

而在 2025 年一季度，蔚来的净亏损为 67.50 亿元，同比扩大 30.2%，经调整净亏损为 62.79 亿元，较去年同期增长 28.1%，环比收窄 5.2%。

为实现 "2025 年第四季度盈利 " 的目标，蔚来近期进行了一系列改革。研发方面，蔚来内部设立了车型产品线，整合了蔚来和旗下乐道品牌与萤火虫品牌的研发资源，持续提升整个研发团队的效率。

乐道 L60

同时，蔚来进一步整合了整个公司的物流质量和供应链的职能，也进一步精简了团队的规模。

在销售和服务方面，蔚来在确保一线的生产力的同时，提升了中后台人员的配比，通过减少人员精简岗位，进一步提升整个销售服务团队的效率。

乐道车型出现在蔚来的交付区域（图源网络）

蔚来官方还曾透露，基于 2025 年第四季度要实现盈亏平衡，蔚来预估今年 4 季度的研发费用是 20-25 亿元，跟去年 Q4 相比，会有 20-25% 的效率提升。

而蔚来拟为旗下芯片相关业务引入战略投资者，或可以帮助蔚来进一步改善财务表现，实现 "2025 年第四季度盈利 " 的目标。

结语：蔚来持续调整瞄准四季度盈利目标

虽然蔚来自研芯片已经上车取得了实质性的成果，但芯片研发本就是烧钱领域，尤其在竞争激烈、技术迭代迅速的当下，持续投入压力巨大。

而引入外部注资，能为芯片业务注入新资金，优化研发投入产出比，同时还可能借助战略投资者的资源、技术等。

蔚来选择为旗下芯片业务引入战略投资者，或许就是其实现 2025 年 Q4 盈利目标的关键一步。