作者   | 陈璐瑶

编辑   | 张恺翀

最近，顺丰因荔枝运输价格太贵引发争议。

今年广东荔枝产量从去年约 80 万吨涨到预计超 200 万吨，市场供大于求，荔枝价格普遍偏低。

因为荔枝对运输要求高，果农大多选择顺丰，但顺丰的价格也是最高的，甚至出现 " 运费比果价高 " 的情况，让一些中小果农压力很大。

" 目前荔枝刚刚进入产销旺季，6 月中下旬还将迎来大批量荔枝上市，寄递压力和果价、运费的矛盾将更为凸显。" 广东高州有关方面负责人对媒体表示，" 我们已就运费价格问题与顺丰交流多次，但一直未能达成有效共识。"

争议背后，顺丰股价刚创下两年新高。

运费太贵引争议

据报道，目前运荔枝，顺丰是主力，京东、邮政 EMS 便宜些，每斤约低 2 元，一二线城市送货时间差不多，但其他城市还是顺丰最快。

小红书上有博主贴出顺丰价目：省内 15 斤运费不到 30 元，但寄到上海、重庆等地，运费直接破百。

" 自家果园荔枝价格真不贵，但是寄荔枝去外地是真的贵。不止要运费，还要荔枝包装费，和保鲜费 ( 顺丰要求必须买的 ) ，到后面都不想摘荔枝了，烂树上算了。" 该博主无奈表示。

易简财经了解到，广东白糖罂荔枝于 6 月初成熟，每斤约 6 元，中旬成熟的桂味每斤约 12 元，糯米糍每斤约 15 元。

按照上面的价目表计算：买 15 斤白糖罂，花费 90 元，通过顺丰寄送到上海，花费 108 元，确实超过了荔枝本身的价值。

小编还尝试用顺丰特快寄出 15 斤荔枝，从广州寄到北京，显示需要 114 元。

除了运费高，顺丰额外收 " 保鲜费 " 也让人不解：" 已经按生鲜特快最高价收费了，为什么还单收保鲜费？"

小户更头疼的是折扣差太多。顺丰按量给折扣：大户最低六五折，散户只有九折，单件运费能差 30 元。这让一些中小果农要么降价出售，要么寻求 " 挂靠 " 大户以求折扣，但往往碰壁。

对此，顺丰回应称，今年已投入 200 余条线路全程冷链运输，确保荔枝品质，成本较高。在收费方面，价格均有公示，同去年相比顺丰荔枝寄递也并未涨价。

对于 " 保鲜费 "，顺丰解释这是为生鲜件提供的优先上车、占仓、派送的服务费，并强调生鲜运输涉及 21 道专业环节，如加冰降温、全程温控等，均为 " 硬成本 "。

不愿降价背后，运输成本高企

据了解，运荔枝这种 " 一日变色、三日变味 " 的水果，需要特殊包装 " 纸箱 + 泡沫箱 + 冰袋 + 吸水纸 " 和全程冷链。

通常，冷链运输的配送成本比常温配送成本要至少高出 30%。

拿顺丰的全链路温控解决方案来说：

1. 预处理环节，移动式真空预冷设备会在采摘后 30 分钟内将荔枝核心温度速降至 5 ℃，锁住糖分与鲜度；

2. 运输过程中，专业冷藏车与冷运干线维持恒温环境，减少损耗；

3. 末端配送则采用保温箱与冰袋组合，确保荔枝以最佳状态抵达消费者手中。

虽然其推广的轻量化 " 丰调箱 " 相较传统泡沫箱 + 冰袋模式，能减轻包裹重量、节省打包时间和约三成综合成本，但整体投入依然较大。

来源：南方农事

而在国内快递市场日趋饱和的情况下，冷链行业虽然运输成本高，却是快递业巨头们寻找新增量的不错途径。

数据显示，从 2014 年我国生鲜冷链物流市场规模从 300 多亿元左右增长至 2020 年的 2035 亿元，年复合增长率约 37%。

目前，冷运业务在顺丰大盘中的占比，仍然很小。根据顺丰财报，2024 年，顺丰的总营收是 2844 亿元，而冷运及医药业务营收只有 98.1 亿元，同比下降 4.9%。

营收下降，主要受气候因素影响，部分时令生鲜农产品明显减产，影响生鲜寄递业务增长。

单票收入在下滑

值得注意的是，生鲜冷链的价格没降，顺丰的单票收入却是在下降的。

简单来说，单票收入就是一单快递能赚多少钱。

数据显示，2020 年，全国快递单票收入还在 10 元以上，到 2024 年已跌至 8 元。

凭借高品质和高服务，顺丰的单票收入并不低，但也从 2020 年高峰期的 23.1 元，降到了 2025 年 5 月的 13.12 元，降幅达 43%。

虽然有所下滑，但 2024 年顺丰的单票收入溢价率仍达 93.5%。

与此同时，顺丰通过优化业务结构和控制成本，整体业绩表现良好：  2024 年营收 2844 亿、业务量 132.6 亿，均同比增长 11.4%；净利润 102 亿，同比增长 23.5%。

毛利率也逆势攀升，从 2022 年的 12.5% 稳步提升至 2024 年的 13.9%。

资本市场上，6 月 19 日，顺丰股价最高达 51.13 元 / 股，创下近两年新高。

截至今日收盘，顺丰股价报 50.65 元 / 股，涨 3.03%，市值 2528.8 亿元。自 2024 年 8 月至今，该股已累涨约 50%。

结语

一边是果农因 " 运费贵过果价 " 而叫苦不迭，一边是快递巨头基于高投入和激烈市场竞争坚守价格策略。农产品终端售价与冷链物流成本之间显出失衡。

业内人士指出：高价运费对于手机等高附加值商品显得合理，但落在荔枝等低附加值农产品上，便易引发 " 溢价 " 质疑。虽然顺丰在冷链运输上的投入确实保障了水果的鲜度，但当议价能力较弱的果农被迫承担高昂运费，甚至出现 " 运费贵过果价 " 的情况时，这种定价策略就难免显得刺眼了。

化解之道，不能仅寄望单方妥协，快递企业需要降本增效，产业链、政策层面亦可探索合理支持，共同创造多赢局面。

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