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过去，中亚距离其他强权和发达市场遥远的地理孤立宿命，在如今的动荡世局里，却可能成为另一种隐藏的祝福

作者｜徐和谦 发自塔什干

很少有一个地方能像塔什干一样，能让我先用喉咙来确认自己的抵达。

一出以乌兹别克斯坦首任总统卡里莫夫命名的机场，干燥的空气、炙热的阳光，让我瞬间想起了好几年前，在新疆喀什感受过的喉咙的干涸感。

自此，一天在外奔走下来，得灌进至少 8-10 瓶瓶装水，也成为采访期间的日常。这让人不得不再次确认乌兹别克斯坦，确实是除了欧洲微型国家列支敦士登之外，全球唯一的双重陆锁国 ( 即自己本身不临海，所有接壤国也都不临海 ) 。

从乌兹别克斯坦到任何最近的一个海港，都有近 3000 公里之远。而乌兹别克斯坦在从事对外贸易时，有 20%-25% 的成本都耗费在了运输成本上。

走上塔什干的街头，十多年前人文旅行作家刘子超笔下的街景──即苏联时期留下的拉达汽车，和美国雪弗兰车厂在本地与乌兹别克汽车工业公司 ( UzAuto ) 合作生产的雪弗兰车，分别占据市场各半的景象已不复存在。

如今的场景是，各型号的雪弗兰车，仍占据了大约五到六成的街面，但中国新能源车比亚迪也在快速崛起，路上目测可达两三成左右，且一般型号较新。

乌兹别克斯坦和泰国一样，都是比亚迪在 2022 年于海外投建的第一批车厂，2024 年首批量产下线。

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