随着新能源时代到来，得益于政策的大力支持以及用车成本的降低，不少家庭用户都开始将目光转向新能源车型。或许在过去你很难相信，只要十多万的价格就能买到一台中大型车，不过这些看似不可能的事儿，如今都已经成为了现实。更夸张的是，不仅是自主品牌，就连合资品牌也逐渐开始 " 杀 " 入这个价格区间，为消费者提供了更多的选择。

    在本次参与对比的四款纯电动中大型车中，只有东风日产 N7 来自合资品牌，其余三款均为自主品牌车型。虽然 " 出身 " 不同，但是核心卖点却都出奇地一致，那就是物美价廉。四款车型的厂家指导价均未超过 15 万元，这还没算其他优惠，对于一般家用来说，确实非常合适。

    一、外观

    虽然四款车型的设计风格大同小异，但却并没有出现严重的 " 撞脸 " 情况。东风日产 N7 采用个性时尚的分体式大灯组，尾部造型比较扎实稳重，整体气场十分强大；吉利银河 E8 的车身线条棱角分明，再加上造型锐利的大灯以及熏黑式尾灯组，极具视觉冲击力；长安启源 A07 和零跑 C01 均配备贯穿式大灯组，并且车尾的设计元素也颇为相似。不同点在于，前者更加年轻运动，充分迎合了年轻消费者的喜好。后者则选择遵循中庸之道，适应人群更广。

    车身尺寸方面，长度、高度和轴距表现最好的都是零跑 C01，不过另外三款车型也不甘落后，至少轴距均达到或超过了 2900mm。零跑 C01、长安启源 A07 和东风日产 N7 配备的都是 19 英寸轮毂，只有吉利银河 E8 略显小气，轮毂尺寸为 18 英寸。

    外部配置环节，四款车型的差异不算很大，至少基础配置均能够满足日常使用所需。东风日产 N7 和吉利银河 E8 仅配备驾驶位无钥匙进入功能，不过前者独享了感应后备厢。长安启源 A07 的整体表现中规中矩，而零跑 C01 的亮点主要是其配备了前排侧窗多层隔音玻璃以及后排侧隐私玻璃。

    二、内饰

    内饰部分，四款车型均采用极简主义设计风格，而且不约而同都配备了双辐式多功能方向盘。其中，吉利银河 E8 的整体设计最为激进，其搭载 45 英寸 8K 中控屏，视觉效果十分震撼，科技感极强。零跑 C01 配备了三块屏幕，即 10.25 英寸全液晶仪表、14.6 英寸中控屏以及 10.25 英寸副驾娱乐屏。相比之下，东风日产 N7 和长安启源 A07 的内饰造型就显得比较常规，好在用料扎实厚道，不会给人廉价的感觉。

    内部配置层面，吉利银河 E8 的舒适性表现非常一般，甚至就连前排座椅加热和通风都没有。零跑 C01 独享第二排座椅加热功能，这点非常加分。长安启源 A07 的亮点在于其配备了 50 英寸 AR-HUD 增强现实抬头显示，营造出很强的科技感。东风日产 N7 整体表现相当出色，唯一的 " 槽点 " 就是后排座椅并不支持放倒。

    三、性能

    动力方面，四款车型均搭载单电机。其中，只有东风日产 N7 采用前置布局，而另外三款车型则都是后置布局。吉利银河 E8 的电动机参数占据上风，至于消费者比较关心的 CLTC 纯电续航里程，对比来看还是东风日产 N7 表现得最好，达到了 625km。

    四、安全

    安全配置部分，四款车型的整体表现都能令人满意，均配备了时下主流的主 / 被动安全配置，例如前排侧气囊、胎压显示以及主动刹车 / 主动安全系统等。毕竟，如今的消费者愈发重视车辆安全性，车企自然也愿意迎合市场需求，并以此展现出更多的诚意。

    五、驾驶辅助及智能化

    驾驶辅助方面，东风日产 N7 作为本次对比中合资品牌的 " 独苗 "，其整体表现相当出彩。不仅配备英伟达 Drive Orin 辅助驾驶芯片以及双目前方感知摄像头，并且还支持城市路段以及高速路段的辅助驾驶。吉利银河 E8 稍逊一筹，差距主要体现在其仅支持高速路段的辅助驾驶。

    智能化配置部分，四款车型的表现都不遑多让，不过对比来看还是东风日产 N7 的整体表现稍占上风。除了四区域语音唤醒识别以及语音免唤醒词，其还支持手势控制以及面部识别。此外，东风日产 N7 还是本次对比中唯一搭载高通骁龙 8295P 芯片的车型，仅这一点就与另外三款竞品拉开了差距。

    总结：

    在经济学术语中，" 价格战 " 一般是指企业之间通过竞相降低商品的市场价格展开的一种商业竞争行为。抛开恶性竞争的扭曲出发点，其内部动力事实上还是基于市场拉动以及成本控制和技术发展所推动。简单来说，消费者需要物美价廉的产品，因此极致的性价比也就顺理成章成为了车企吸引消费者的一个重要手段。当然，问题的核心在于 " 物美 " 一定要放在 " 价廉 " 之前，就像本期对比的四款车型，若想取得成功，必然是产品力和价格诚意缺一不可。