IT 之家 6 月 24 日消息，一汽红旗今日发文，红旗研发基于 15TD 混动专用发动机，突破缸盖集成进气技术、分离式排气增压技术，打破传统发动机技术瓶颈。

传统发动机的进气系统由进气稳压腔、进气歧管和进气道组成，存在进气管路过长、进气阻力大以及进气温升高等问题。

为此，红旗突破缸盖集成进气技术，通过对传统发动机缸盖进行优化改进，缩短进气路径，实现进气稳压腔和进气道与缸盖高度集成，降低进气阻力和进气温升，使泵气损失降低 15%，用户实际使用工况下油耗降低 1.5%，同时实现了发动机结构的少件化和紧凑化设计。

▲   集成式进气歧管

而分离式排气增压技术将同一气缸的两个排气门分别汇总为旁通路和增压路，通过排气管路瞬态仿真设计、气缸盖排气道分离及排气凸轮优化匹配，实现排气气流的高效 " 分离 "，降低了排气压力和温度，减少缸内残余废气，从而提升增压系统综合效率 10%，降低泵气损失 15%，并在用户实际使用工况下实现油耗降低 2%。IT 之家从一汽红旗官方获悉，该技术作为行业首发、国内首创的发动机结构设计优化案例。

▲   分离式排气设计