从 6 月 17 日开始，兰博基尼 Urus SE 的 " 于极限之地用驭无界 " 越险之旅，以 4 天时间，跋涉了 1200 余公里，抵达了珠峰大本营。这也是兰博基尼首款插电式混合动力超级 SUV 首次抵达世界屋脊。

兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理 Konstantin Sychev 在参与此次跋涉之后说：" 此次前所未有的越险之旅不仅展现了兰博基尼混合动力超级 SUV 的超凡实力，更在提升性能表现的同时，于效率与可持续性方面取得了实质性突破。"

此次兰博基尼 Urus SE 的高原之行，沿三条标志性国道—— G349、G219 和 G318 行进，途径羊卓雍措湖、卡若拉冰川、江孜古堡，最终抵达海拔 5000 多米的珠峰大本营。

这也是一条高海拔测试的热门线路，以当下的路况而言，并没有想象中的 " 险 "，但对于老司机们来说，都知道高海拔意味着对车辆动力性能的影响。而 Urus SE 的此次跋涉，除了验证了其 V8 插混动力的稳定输出之外，虽说兰博基尼的用户应该不会在意油耗，但这款新车的能耗表现确实令人印象更为深刻：WLTP 综合百公里油耗仅 5.3 升，馈电综合百公里油耗 11.8 升。

" 无限的雄心和无畏的探索精神造就了兰博基尼的品牌基因。我们很自豪能以兰博基尼有史以来最具多功能性、最富驾驶乐趣的超级 SUV 引领这个激动人心的征程。Urus 系列致力于不断突破边界，而 Urus SE 更是树立了全新标杆。其采用全新设计、优化的空气动力学，搭载双涡轮增压 V8 发动机与插电式电机，实现了动力与创新的完美融合，将驾驶乐趣提升至全新高度。" Konstantin Sychev 对 Urus SE 的高原表现赞不绝口，虽说如今前往珠峰大本营的路况已成坦途，不过对于超豪华品牌来说，大家的印象还一直停留在 " 户外从来不是超豪华的强项 "。

Urus SE 搭载全新升级的混合动力架构，其双涡轮增压 V8 发动机搭配插电式驱动电机，最大功率达到了 800 匹马力，峰值扭矩可达 950 牛 . 米，零百加速仅需 3.4 秒，极速可达 312 公里 / 小时。

与公路性能相比，兰博基尼 Urus SE 配备了 11 种驾驶模式，可以将 Hybrid 混动模式与 Strada 道路模式结合，确保高效与舒适。即便是在高原低氧环境和非铺装路面，Urus SE 仍保持了标志性的超级跑车动态性能，同时搭配其强大的越野能力，将 Performance ( 性能 ) 模式与 Sabbia ( 沙地 ) 、Terra ( 越野 ) 模式组合，最大限度提高了车轮行程和优异的抓地力，获得了更为精准的操控和轻松驾驶感。

在乌拉山 108 拐等众多窄弯路段，Urus SE 展示出优异的超级 SUV 性能，与其他越野车的性能与操控表现形成了显著的差异。

除了性能与操控，以及超豪华车里少有的越野能力之外，Urus SE 还支持 Ad Personam 高级个性化定制项目，从多样颜色组合到内饰配置，每台 Urus SE 都可以展现车主的独特个性，想不想试试开个 Urus SE 去爬山 ?

作者：刘英 LY