6 月 24 日 18:00，长城汽车 "Hi4 Talk 嗨聊会 " 第一期正式开播。B 站百大 UP 主保镖的车库，对话长城汽车 CTO 吴会肖及长城汽车技术中心副总经理王超，大家围绕 Hi4 技术体系展开犀利辩论，并对用户关心的问题，给出了通俗易懂的解答。

Hi4 是长城汽车智能四驱电混技术体系，其中 H 为 hybrid 混动，i 为 intelligent 智能的，4 为 4WD 四驱。长城汽车针对用户有着不同的车型品类诉求和差异化用车场景，分别打造更契合的混动技术，为用户创造最大化价值。Hi4 技术体系目前包括为中型车打造的 Hi4，为中大型车打造的 Hi4 性能版，为泛越野车打造的 Hi4-Z，为强越野车打造的 Hi4-T，以及专为重卡打造的 Hi4-G。

Hi4 不仅是路径选择，更是体系进化

"Hi4 Talk 嗨聊会 " 第一期，重点聊 Hi4 及 Hi4 性能版。栏目一开始，保镖的车库便提出了 " 灵魂拷问 " ——长城汽车为何不做增程？

对此，长城汽车技术中心副总经理王超表示，增程也叫串联，本质上是 Hi4 的一种运行模式，即发动机只发电，不驱动。Hi4 相比于增程，多了发动机直驱模式，在中高速场景下，这是一种更加经济高效的驱动模式。王超也拿洗衣机来生动举例，如果说增程是 " 洗 + 甩 " 的洗衣机，那么 Hi4 就是 " 洗 + 甩 + 烘 " 的洗衣机，不仅功能更全，体验也更好。

△长城汽车技术中心副总经理 王超

Hi4 的优势不止于功能叠加，更体现在对全场景下安全性和稳定性的掌控。长城汽车 CTO 吴会肖指出，真正考验动力系统的功底，不是日常匀速行驶，而是高速并线、突发避险等极限工况。Hi4 充分发挥了电机快速响应和发动机高效驱动的协同机制，实现了既灵敏又稳定的驾驶体验，加速时推背感很强，并线超车一气呵成，让人很有信心，很有安全感。

△长城汽车技术中心副总经理 王超长城汽车 CTO 吴会肖

技术更复杂的 Hi4，同时让大家对于可靠性格外关注。事实上，增程更多的用一种工作模式，给系统的负荷更大。吴会肖引用了长城汽车动力领域首席科学家陈晓峰的观点：" 一个人如果长期只穿一双鞋，无论阴晴雨雪总不换，鞋就会磨得快。Hi4 就像一个人有两双鞋，可以根据需求选择，不仅不爱坏，反而更耐用。"

在今年年初的懂车帝冬测大考中，搭载 Hi4 性能版的魏牌全新蓝山，获得 " 北美极限续航挑战赛 " 续航第一和 " 北欧极限冰雪拉力赛 "SUV 圈速第一的双料冠军，也印证了 Hi4 技术在动力、能耗、操控性、可靠性等方面出类拔萃。

Hi4 将推动四驱技术在中国普及

众所周知，Hi4 技术最大的精髓在于四驱。但长期以来，关于 " 日常用车四驱是否必要 " 的争议始终存在。有一部分用户认为，需要使用四驱的场景，在日常用车中占比小，不值得为了四驱额外付出成本。但事实上，四驱车在部分复杂场景下，有更高的操控上限，安全性一般高于两驱车。

现阶段，四驱车在中国家庭主力用车中占比仅有 5%，成本高是制约四驱普及的核心因素。长城汽车通过技术创新推出的 Hi4 架构，以前后双电机分布式布局，实现了四驱功能，不仅打下了四驱的价格，更打下了四驱的能耗，还让出行安全得到进一步提升。

在吴会肖看来，随着城市内的地库、匝道、高架、停车楼越来越多，需要四驱的场景也越来越多，而且如今大家热衷自驾游，向往诗和远方，会更频繁地面临户外复杂场景。在这样的背景下，四驱会愈发受到用户的重视，Hi4 也将为推动四驱技术在中国持续普及，发挥至关重要的作用。

Hi4 技术体系，是长城汽车面向未来出行的战略表达。它代表着一种更高效、更安全、更普惠的智能四驱电混解决方案，也代表着中国品牌在新能源技术体系构建上的自主突破。

"Hi4 Talk 嗨聊会 " 第一期，讲清了技术，也讲透了长城汽车坚持做难而正确之事的初心与远见。6 月 26 日，"Hi4 Talk 嗨聊会 " 第二期将准时开播，聚焦 Hi4-T 与 Hi4-Z，敬请期待。

潇湘晨报记者张翼

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