比亚迪夏的海外版本 M9 在墨西哥上市，标志着中国车企在拉美市场的深度布局。这款搭载第五代插混技术（DM5.0）的车型，以 CLTC 纯电续航 180 公里和综合油耗显著低于日系竞品的优势，直接挑战丰田、本田等传统豪强。比亚迪墨西哥圣路易斯波托西工厂的本地化生产计划尤为关键，工厂占地 120 万平方米，总投资超 10 亿美元，配套电池厂同步建设，规划年产能 50 万辆，首期工程预计 2025 年投产。通过《美墨加协定》的原产地规则，比亚迪计划将本地化率提升至 80%，为未来进入美国市场铺路。

DM5.0 技术的突破是 M9 的核心竞争力。其 1.5L 混动专用发动机热效率达 46.06%，配合超薄硅钢片电机和高度集成化电控系统，实现了亏电油耗 2.54L/100 公里的实测表现。这种技术优势不仅体现在性能上，更通过垂直整合降低了成本 —— 比亚迪自研电池、电机和电控系统，形成了从材料到整车的完整产业链，使其在墨西哥市场能以极具竞争力的价格与日系品牌抗衡。

尽管直接进入美国市场仍面临政策壁垒，但比亚迪的本地化策略已初见成效。墨西哥工厂吸引了宁德时代、福耀玻璃等 12 家中国零部件企业跟进设厂，供应链规模预计 2025 年突破 50 亿美元。这种 " 抱团出海 " 模式，既降低了单一企业的运营风险，也增强了中国汽车产业在拉美的整体竞争力。对于比亚迪而言，墨西哥不仅是销售市场，更是辐射北美、南美乃至全球的战略支点。