萝卜快跑（本文系紫金财经原创稿件，转载请注明来源）

热闹的 Robotaxi 赛道，开启了 " 竞速战 "。

近日，小马智行联合创始人楼天城暗示文远知行等企业技术落后，引发文远知行 CFO 李璇公开反驳。这场看似企业间的 " 口水战 "，实则折射出中国自动驾驶行业在 Robotaxi 赛道日趋白热化的竞争格局。

行业动态印证了这一趋势：6 月 20 日，有消息称，萝卜快跑正加快在东南亚市场布局，最早将于今年在新加坡和马来西亚推出其无人驾驶出行服务；6 月 23 日，哈啰也官宣正式进军 Robotaxi 赛道。一系列动作表明，行业玩家正以抢滩之势加码这一领域。

从行业发展的角度看，Robotaxi 赛道的商业化正在加速。高盛近期发布的研报预计，到 2030 年，将有 50 万辆 Robotaxi 在中国 10 多座城市运营。Robotaxi 将成为自动驾驶技术最早且最显而易见的商业化路径之一，预计到 2035 年，中国 Robotaxi 市场总规模可达 470 亿美元。

小马智行向文远知行 " 开炮 "，哈啰闯入 Robotaxi 赛道

自动驾驶赛道的硝烟从未停歇，一场头部企业间的 " 技术论战 " 再次将行业竞争推向聚光灯下。

前不久，小马智行联合创始人、CTO 楼天城表示：从规模化和无人化两个标准看，除了 " 牌桌 " 上的 Waymo、小马智行和百度这三家公司，其他公司没有达到这三家公司两年半前的状态，差距已经落后两年半时间了。

此番言论一出，在国内自动驾驶行业中引发了不小的讨论。同为自动驾驶重要玩家的文远知行发起了反击，文远知行 CFO 李璇在微信朋友圈公开列举小马智行种种运营问题，" 好奇一个撞车到美国牌照被吊销，在北京撞马路牙子到起火的公司，怎么好意思去 diss 车队数量远比它大、落地比它多得多的公司 "。

此外李璇还直言，" 想学文远就做到位，至少真正落地跑几十辆车再说。"

这场观点交锋，表面是企业间的 " 隔空互怼 "，实则暴露出自动驾驶企业在 Robotaxi 赛道争夺市场话语权的迫切心态。

就在行业争论正酣之际，新的入局者已悄然登场。

6 月 23 日，哈啰、蚂蚁集团、宁德时代通过旗下投资主体共同发起成立 " 上海造父智能科技有限公司 "，注册资金 12.88 亿元，首期合计出资超 30 亿元。该公司专注于 L4 级自动驾驶技术研发与商业化落地，三方此前已在杭州签署战略合作协议，围绕绿色智能出行等领域展开合作。

哈啰的入局，不仅意味着自动驾驶赛道迎来 " 新势力 "，更预示着行业竞争将进一步升级——传统出行企业、互联网金融巨头与新能源龙头的联合，或将重塑 Robotaxi 赛道的竞争格局，也让人们对自动驾驶行业未来的发展路径与竞争态势充满遐想。

萝卜快跑出海，与特斯拉、Waymo 等巨头正面交锋

当国内竞争格局逐渐清晰，中国自动驾驶企业的全球化征程已拉开帷幕。

6 月 20 日，有消息称，萝卜快跑正加快在东南亚市场布局，最早将于今年在新加坡和马来西亚推出其无人驾驶出行服务，以扩大在全球市场的布局。

据了解，萝卜快跑正在与潜在合作伙伴讨论，以探索适合这两个市场的商业模式。同时，萝卜快跑还在探索进入瑞士和土耳其，并计划在瑞士设立实体公司，作为其无人驾驶业务出海欧洲的重要前哨。

放眼全球，自动驾驶行业进入白热化阶段，目前形成百度、特斯拉、Waymo" 中美自动驾驶三强 " 的竞争格局。

美国当地时间 6 月 22 日，大洋彼岸的特斯拉 Robotaxi 在得州奥斯汀市正式上线，约 10 辆焕新 Model Y 作为首批无人驾驶出租车投入使用，并开始接送首批乘客。

再看 Alphabet 旗下的 Robotaxi 公司 Waymo，宣布下个月其出租车服务将重返纽约市。之前在 2021 年，Waymo 已在曼哈顿部分地区进行了初步的地图测绘和数据收集，此次回归是为了进行更多的地图绘制以及测试工作。

公开资料显示，Waymo 正在加速其无人驾驶汽车布局，目前车队规模已超过 1500 辆，在旧金山、洛杉矶、凤凰城以及奥斯汀提供服务，每周单量超过 25 万单，未来还将与 Uber 合作，进入亚特兰大等城市。

从行业底层逻辑看，2025 年以来 Robotaxi 商业化的提速并非偶然。中信证券研报称，2025 年以来，Robotaxi 商业化节奏显著提速，主要由于 L4 级别自动驾驶技术初步成熟。当下，Robotaxi 行业的商业化竞赛已从单纯的技术比拼，升级为包含资本运作、全球化布局、商业模式创新的全方位竞争，这场关乎未来出行格局的产业变革，正在加速前行。