近日，西部机场集团有限公司公开转让其持有的天水机场资产管理有限责任公司 22.574% 股权，转让底价 547.6498 万元。若股权转让成功，意味着西部机场集团将彻底退出甘肃民航市场。

公开转让 22.574% 股权

是在甘肃民航的最后一处资产

公开资料显示，天水机场资产管理有限责任公司成立于 2015 年 6 月，由天水机场建设投资有限责任公司持股 77.426%，西部机场集团有限公司持股 22.574%，经营范围包括企业管理、投资管理、资产管理等，实控人是天水国资委。

不过，该公司业绩并不理想。截至 2025 年 3 月底，该公司资产总额 1738.23 万元，利润总额 -38.94 万元。

西部机场集团与甘肃民航结缘于 2012 年。甘肃看中西部机场集团的运营实力，甘肃省政府将天水、夏河、陇南、平凉等机场委托西部机场集团管理运营。

直至 2015 年，甘肃省委省政府新组建设立的省属大型骨干企业——甘肃省民航机场集团有限公司，主要负责省内所有民航机场的建设、管理和运营工作。

2023 年，天水、夏河机场先后退出西部机场集团，回归甘肃机场集团管理运营。到而今，西部机场集团有限公司公开转让其持有的天水机场资产管理有限责任公司 22.574% 股权，是西部机场集团在甘肃民航领域，持有的最后一处资产。

关于西部机场退出甘肃民航市场这一事件的原因，中国企业资本联盟副理事长柏文喜认为，可以从几个维度去看：

第一，市场竞争压力：甘肃省的机场面临着来自公路、铁路、水路等其他交通工具的竞争，尤其是近年来国家大力改善铁路和公路网络，可能进一步加剧了航空运输与公路和铁路运输之间的业务竞争。此外，甘肃省虽然地形复杂，高铁建设难度大，但随着国内高速铁路线路陆续开通，民航运输及机场面临日趋激烈的竞争，部分中短途航线受到高铁的分流影响。

第二，经济与政策因素：机场行业属于资本密集型行业，需要大量资金持续投入用于固定资产建设和维护，而政府补助是其稳定资金来源之一。若未来中央或地方政府补贴政策发生调整或支持力度减小，可能会影响机场的正常现金流入和损益确认、计量，进而影响其偿债能力。此外，甘肃省经济发展相对落后，不能对机场业务起到强劲的支撑作用，这也在一定程度上限制了西部机场在甘肃民航市场的发展。

第三，管理与运营问题：西部机场集团在甘肃的部分机场可能存在管理上的问题，如曾违规成立夏河机场旅行社，这可能影响了机场的运营效率和市场形象。同时，机场的运营和发展也需要与地方的经济、社会发展紧密结合，而西部机场集团可能在属地化管理、与地方经济的协同发展等方面存在不足。

第四，战略调整与资源整合：西部机场集团可能基于自身战略调整和资源整合的需要，选择退出甘肃民航市场，将资源集中投入到更具发展潜力和战略意义的地区或业务领域。

选择出售退出

对双方或是双赢

实际上，对西部机场集团而言，目前的重心更多的是回归西安，特别是西安咸阳国际机场三期的建设，对支持西安建设国际航空枢纽，进一步推动西部大开发形成新格局意义重大。

柏文喜分析，对西部机场集团而言，退出甘肃民航市场后，西部机场集团可以将有限的资源集中投入到其他更具发展潜力和战略意义的地区或业务领域，优化资源配置，聚焦核心业务，提升整体运营效率和竞争力，更好地实现企业的战略发展目标。

此外，由于甘肃民航市场面临着一定的市场竞争压力和经济环境挑战，西部机场集团退出后，可以降低因该地区市场波动带来的经营风险，同时也有助于改善其财务状况，减少亏损风险，增强企业的抗风险能力。

有市场人士分析，毕竟这部分资产又不赚钱，留着相当鸡肋，及时转让出去，也能集中精力发展西安航空枢纽。

谁会来接手这部分资产？从资产性质看，天水机场资产管理有限责任公司的近 2000 万资产，大概率是与机场相关的资产，若是甘肃民航集团或天水机场建设投资有限责任公司接收，或更能发挥出这部分资产的最大价值，也更有利于甘肃民航资产的整合利用。

柏文喜认为，西部机场集团的退出将使甘肃民航市场的竞争格局发生变化，甘肃省民航机场集团接管运营天水机场和甘南机场后，甘肃所有机场均由甘肃机场集团管辖。这有利于甘肃机场集团对全省机场资源进行统一规划和整合，提升机场运营效率和服务质量，增强甘肃民航市场在区域内的竞争力。

在甘肃机场集团全面接手后，天水机场搬迁重建工作将提速，机场服务也将得到提升，航线数量有望快速增加。这将有助于改善甘肃民航基础设施条件，进一步完善航线网络，促进甘肃民航市场的繁荣发展，更好地满足地方经济社会发展的需求。

机场作为重要的交通基础设施，对地方经济的发展具有重要的推动作用。西部机场集团退出后，甘肃机场集团将更加注重与地方经济的协同发展，通过提升机场运营效率和服务质量，吸引更多的航空公司和旅客，促进地方旅游业、商务活动等的发展，为甘肃经济增长注入新的动力。

来源 / 东市西市