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出品： 电动星球

作者：思为

今晚敢头铁直面小米 YU7 的，似乎只有奇瑞风云 A9L。

与小米 YU7 不同，奇瑞风云 A9L 是一款官方定位为 C 级豪华轿车的车型，尽管如此，奇瑞在今晚的预售发布会上还是给出了诚意十足的预售价格区间：15.99-22.99   万元。

新车长宽高分别为 4980/1890/1490mm，轴距 2900mm，官方称全系车型实测纯电续航 260km，并将在 7 月上旬上市前挑战 2500km 的综合续航。

奇瑞在预售发布会上多次强调，风云 A9L 是「真 · C 级」，其信心来源于多项豪华配置的上车与标配。

轿车要论豪华，最显著的功夫当然来自车内。

奇瑞称，风云 A9L 3000mm 的轴距，为同级最大，具体体现在车内，便是后排的双行政沙发、全车电动调节座椅 + 8 点按摩、35 处储物空间、-18 ℃ 至 55 ℃ 大容量冰箱、隐私玻璃、23 个扬声器采用 7.1.4 全景声布局等。

在座椅上，风云 A9L 采用舒云座椅，拥有 10 层舒适性结构，其中副驾座椅还能够实现 115 ° 的腰部零压角、120 ° 的腿部零压角、15 ° 的坐垫悬浮角度以及拥有 395mm 宽的四向腿拖等舒适性座椅设计。

舒适性不只要在车里创造，车辆对车外环境的适应程度同样重要。

奇瑞风云 A9L 采用前双叉臂 + 后五连杆架构，并拥有 AI   磁悬浮数字底盘、六活塞全铝固定卡钳等配置。

直接看疗效，就是能够实现 5.95m 的转弯半径、百公里刹车距离 34.1m、每秒 1000 次路面感知以及 100 次阻尼调节，让车辆的性能得到保障的同时，兼顾舒适性。

而它的动力上限，或许就是预售价 22.99 万元的四驱高能巅峰版。风云 A9L 采用奇瑞高性能电混 E 平台，最高动力 470kW，油耗 3.65L，零百加速 4.9s。

智能化上，车机芯片为   8295 芯片，可实现对指令的快速响应与免唤醒对话。

辅助驾驶则分为猎鹰 500/700 两个版本，或根据版本差异搭配不同能力辅助驾驶版本，奇瑞并未过多介绍两个版本在日常辅助驾驶上的能力，而是聚焦主动安全。

据介绍，猎鹰智驾的 AES 最高速度支持 135km/h 实现主动紧急避让、AEB 可实现对静止车祸最高 130km/h 速度下的刹停、儿童鬼探头可做到 60km/h 刹停等。

安全，成为了当下新能源汽车行业最受关注的话题，风云 A9L 在辅助驾驶的主动安全之外，在车身安全设计上同样下了功夫。

风云 A9L 车身为磐石车身 2.0，奇瑞表示其拥有 88% 的高强度钢铝，热成型钢 + 铝合金占比达 46%，乘员舱 100% 热成型钢覆盖，并且全系标配 9 个安全气囊，以求全方位保障用户安全。

此外，风云 A9L 的电池拥有 41 层绝缘防护、底护板采用 1300Mpa 的热成型钢钢，同时在行业屡遭质疑的车门把手方面，风云 A9L 的车门把手采用半隐藏式门把手设计，拥有触摸感应式 + 机械式两种开启模式。

按照奇瑞的意思，风云 A9L 是师承迈巴赫，并想要与迈巴赫并肩，甚至超越迈巴赫，用 20 万甚至以下的价格给予用户 50 万车型的体感与配置。

不可否认的是，15.99 万元的预售价格彰显的是风云 A9L 走量的决心，那么大家觉得这款车型最终售价会是多少万元起步？

（完）

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