随着越来越多的海外品牌转型新能源技术，国内纯电中大型车市场逐渐热闹起来，除了注重实用性与性价比的普通家用车，还包括面向高端人群打造的豪华车型，以及主打性能的轿跑车。在往期的《日常实用性测试》中，我们曾测试过不同类型的纯电中大型车，本次挑选的四款对比车型分别为东风日产 N7、保时捷 Taycan、蔚来 ET7 和华晨宝马 i5。接下来就从日常实用性测试的角度进行横评，看看哪款车型的综合表现更好。

    一、车内舒适性配置测试对比

    车内舒适性方面，四款车的后排座椅均配备了三个头枕。其中，东风日产 N7 和保时捷 Taycan 的中间头枕支持高低调节，实用性表现不错。反观蔚来 ET7 和华晨宝马 i5，前者的中间头枕不仅面积较小，且无法调节高低；后者的问题在于中间头枕只能向前翻转直立，并且前倾角度偏大，内部填充也较硬，影响后排中间乘客的枕靠舒适性。

    前排中央扶手方面，四款车的中央扶手均采用软性材质或皮质包覆，倚靠舒适性不错，并且在驾驶过程中都能够给予驾驶员手肘足够的支撑，实用性表现令人满意。

    主驾驶座椅前后移动距离方面，蔚来 ET7 的测试数值达到 260mm，座椅可调节行程达到同级别中上游水平。东风日产 N7 和华晨宝马 i5 的座椅可调节行程同为 250mm，成绩同样可圈可点。只有保时捷 Taycan 的座椅可调节行程未达到同级别车型测试均值。方向盘调节方面，华晨宝马 i5 表现突出，前后可调节距离和上下可调节角度均达到同级别上游水平。相比之下，保时捷 Taycan 和蔚来 ET7 分别有一项测试成绩不太理想，而东风日产 N7 则是两项测试成绩均未达到同级别平均水平，有待优化。

    二、USB 电源接口配置测试对比

    充电接口方面，保时捷 Taycan、蔚来 ET7 和华晨宝马 i5 全车均配备 4 个 USB 接口，整体数量令人满意。不过，蔚来 ET7 前排提供 3 个 USB 接口，而后排仅有 1 个 USB 接口，分布不太均匀。保时捷 Taycan 和华晨宝马 i5 的 USB 接口前后分布更加均匀，但均为 Type-C 规格，兼容性一般。东风日产 N7 全车仅配备 3 个 USB 接口，不仅数量较少，而且均为 Type-C 规格，种类也比较单一。电源接口方面，保时捷 Taycan 和蔚来 ET7 全车均提供了 2 个 12V 电源接口，华晨宝马 i5 提供 1 个 12V 电源接口，而东风日产 N7 则未配备 12V 电源接口。

    三、车内储物空间对比

    对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2 瓶常规大小的矿泉水、1 部大屏手机、1 支口红、1 个挎包、1 副墨镜、1 把折叠雨伞以及 1 包常规尺寸的抽纸。

    车内储物空间方面，东风日产 N7 和华晨宝马 i5 全车均为 15 个储物空间（不含杯架），蔚来 ET7 全车共计 12 个储物空间，而保时捷 Taycan 全车仅有 10 个储物空间，数量不及另外三款车。实测过程中，由于四款车均未配备专属的眼镜盒，因此上述固定物品中的墨镜无法合理放置在车内，存在优化空间。

    杯架测试中，东风日产 N7、保时捷 Taycan 和蔚来 ET7 前后排各配备 2 个杯架，且均提供限位器，表现相对较好。华晨宝马 i5 前排仅配备 1 个杯架，数量相对较少。

    后备厢空间对比

    后备厢尺寸方面，除华晨宝马 i5 外，其余三款车的测试成绩中规中矩。具体来看，华晨宝马 i5 在后备厢开口最大宽度和进深测试中表现不错。而在后备厢开口长度和后备厢地台与顶部的垂直高度测试中，四款车均未达到同级别车型测试均值。

    四、车内视野测试对比

    在安全测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。测试过程中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

    在前方视野盲区测试环节中，我们采用高 70cm 的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离，数值越小，则前方视野盲区越小。

    经过测试，保时捷 Taycan 前方视野测试数值为 1.248m，成绩达到同级别上游水平。相比之下，华晨宝马 i5 的测试成绩在四款车中垫底，前方视野盲区较大。在后方视野测试中，保时捷 Taycan 虽然测试成绩在四款车中最好，但依然未能达到同级别车型测试均值。后方视野盲区最大的是蔚来 ET7，测试数值为 20.586m。

    在外后视镜视野范围测试环节中，保时捷 Taycan 和华晨宝马 i5 两侧外后视镜均采用双曲率镜片，前者的右侧外后视镜视野范围达到同级别中游水平，后者则是左侧外后视镜视野成绩更接近同级别车型测试均值。此外，蔚来 ET7 左侧外后视镜视野范围在四款车中相对较大。而东风日产 N7 和华晨宝马 i5 的右侧外后视镜视野成绩与同级别车型测试均值相差较大，存在优化空间。

    五、驻车辅助配置对比

    驻车辅助配置方面，在前驻车雷达测试中，根据已有测试数据来看，保时捷 Taycan 和蔚来 ET7 最远探测距离均超过 1m，后者更是达到了 1.855m，雷达功率表现不错。最近提示距离方面，四款车或多或少与测试均值存在差距，其中华晨宝马 i5 与测试均值差距较大。

    在后驻车雷达测试中，蔚来 ET7 以接近 2m 的最远探测距离取胜，雷达功率表现出色。最近提示距离方面，四款车与同级别测试均值都存在一定差距，其中东风日产 N7 数值差距相对较小。

    在影像辅助系统方面，四款车均配备 360 ° 全景影像系统，整体画质清晰，同时车辆周围的畸变控制也比较合理。此外，四款车的影像系统均带有可随动转向的倒车辅助线，实用性表现令人满意。

    车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，东风日产 N7 和华晨宝马 i5 原地掉头的最小路面宽度分别为 10.621m 和 10.91m，表现达到同级别中游水平。而保时捷 Taycan 和蔚来 ET7 的实测数值分别为 11.427m 和 11.523m，未达到同级别平均水平，日常掉头时需要驾驶员提前留出更多的余量。

    总结：

    本期参与对比的四款纯电中大型车在实用性方面的表现均能令人满意。东风日产 N7 和华晨宝马 i5 全车储物空间数量较多，满足家用需求。蔚来 ET7 两侧外后视镜视野测试成绩不错，同时雷达功率表现出色，提供安全的驾驶体验。作为一款性能车，保时捷 Taycan 在车内舒适性方面依然有亮眼的表现，实用性可圈可点。综合来看，四款车在实用性方面均不存在明显短板，消费者可按需选购。