美国国家公路交通安全管理局表示，鉴于日产车辆后悬挂控制臂故障报告数量呈下降趋势，且日产已采取应对措施并延长保修覆盖，目前无需对该问题进一步调查。

盖世汽车讯   据外媒报道，近日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，结束对 203 万辆日产汽车长达七年的调查。该调查聚焦上述车辆后悬挂控制臂故障问题，但未要求日产发起召回。  

美国国家公路交通安全管理局的调查涵盖 2013 至 2018 款日产 Altima 和 2016 至 2018 款日产 Maxima 车型，于 2018 年启动，并在 2019 年升级为工程分析阶段。技术审查聚焦这些车辆的后悬挂系统的下控制臂是否会因腐蚀从底盘脱落，从而构成安全隐患。 

日产 Altima；图片来源：日产汽车

日产早在 2018 年 1 月就实施了设计变更，以提升车辆下控制臂的耐用性。

对于上述报道，日产未立即回应置评请求。  

美国国家公路交通安全管理局表示，其审查了约 1,300 份相关故障报告，其中少数投诉称车辆险些发生碰撞。目前已确认一例实质性碰撞事故——涉事车辆撞上了一辆皮卡的拖车挂钩。

该机构称：" 日产公司承认，受影响的控制臂可能因正常使用中的应力负载产生裂纹，而道路除冰雪常用的盐类可能导致腐蚀，加剧裂纹扩展。"  

数据显示，大多数故障报告集中发生于美国 " 盐蚀带 " 地区（指冬季频繁使用融雪盐的州）。故障车辆平均行驶里程已达 11.3 万英里（约合 18.19 万公里），截至目前，所有上报案例中尚未出现人员伤亡记录。

2019 年，日产发起客户满意度活动，为超过 4.7 万辆汽车更换了新部件，并将其他车辆的保修期限从标准的 3 年或 3.6 万英里延长至 10 年或不限里程。

美国国家公路交通安全管理局指出：" 鉴于故障报告数量呈下降趋势，且日产已采取应对措施并延长保修期限，目前无需对该问题进行进一步调查。"