6 月 26 日晚,小米 YU7 正式上市,推出标准版、Pro 版和 Max 版三款车型,定价分别为 25.35 万元、27.99 万元和 32.99 万元。上市后,小米 YU7 的大定量迅速攀升,3 分钟内大定突破 20 万台,1 小时大定突破 28.9 万台,创下全球车企大定销售纪录。不过值得注意的是小米 YU7 大定并非真正意义的大定,大定之后的消费者有一周的冷静期,这段时间内消费者可以自由退订。所以严格意义上讲这应该属于小订。
对于小米 YU7 三分周大定 20 万辆一事。东风日产高管黄照昆评论称:" 小米 YU7 这 3 分钟大定 20 万台,这种数据的背后意味着用户交车时间要等待一年以上,任何国家都没有这种愚忠的品牌粉丝。再次验证了‘群体会降低智慧’,汽车产能提升需要几千个零部件供应链同步扩产,不是手机那么容易的事儿,可这种手机行业套路很容易拉动情绪。"
很快黄照昆的言论引发了广泛争议,目前他的微博已被删除或隐藏。尽管如此,他的评论依然在业内引发了热议。
面对质疑,小米汽车回应称,公司正在为 YU7 大规模量产做准备,北京经开区工厂首期年产能达 15 万辆,并计划通过优化供应链管理提升交付效率。
此外,雷军在发布会上强调:" 我们一定会把产品质量搞好、加快交付。
小米 YU7 的热销确实给小米汽车带来了巨大的产能挑战。
据北京某小米汽车门店销售人员透露,展车到店后客流量是 SU7 的三倍,部分消费者甚至提前数小时到店排队体验。为防止黄牛炒作,小米汽车规定 24 小时内 " 准现车 " 和定制新车各限购一单,并要求用户支付 2 万元定金后立即锁单。尽管如此,二手交易平台上仍出现大量代抢订单,代抢费用普遍在 2000 元至 1 万元之间,部分短租价格甚至高达 6000 元 / 天。
值得注意的是此前日产 N7 上市就曾高调宣布过大定数据,6 月 16 日,东风日产宣布其全新中大型纯电轿车 N7 上市 50 天,大定订单突破 20000 台,成为合资品牌在新能源领域的又一现象级产品。
自家产品大定取得成绩,就可以大肆宣传,看到别人家的热闹,就要阴阳几句,东风日产的高管心胸属实狭隘了。
最新数据显示,2025 年 5 月,东风日产(含东风英菲尼迪、启辰)销量为 5.20 万辆,同比下滑 12.4%;年内累计销量为 20.86 万辆,同比下滑 26.1%。
来源:电车之家 https://www.zhev.com.cn/news/show-1657902892.html
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