从北京到天津：一汽丰田总部迁移背后的战略重塑

总编 | 张克环

编辑 | 张俐

作者 | 桑田

来自汽湃（GREATAUTO ) 的报道

6 月 28 日，一汽丰田汽车销售有限公司正式将总部从北京迁至天津滨海新区。这个看似简单的地理坐标变动，实则是这家合资车企在复杂市场环境中完成的一次深度 " 肌理重塑 " ——更靠近生产基地的布局、更贴近市场的思维，以及更深层次的企业体质重构。

这是一次在压力之下主动求变的选择。搬迁，不只是成本压缩的技术动作，更是心态更新、战略再定位的现实回应。

整合协同，打造研产销一体化新生态

在中国汽车工业加速迈入 " 智电化、智能化 " 的新赛道上，跨国合资品牌正面临历史罕有的巨大挑战。一汽丰田也不例外。

一汽丰田汽车销售有限公司是由中国第一汽车股份有限公司与丰田汽车公司于 2003 年 9 月成立的中外合资企业，也是一汽丰田的销售总部。其股东包括中国第一汽车股份有限公司（持股 38.00%）、丰田汽车公司（持股 32.00%）和天津一汽丰田汽车有限公司（持股 30.00%）。此前公司位于北京海淀区马甸冠城园冠海大厦七层，后搬迁至北京环球金融中心（WFC）。

过去 22 年，这家合资公司依靠卡罗拉、RAV4 荣放、皇冠、普拉多等主力车型，在中国市场书写了累计销量突破 1200 万辆的佳绩。但随着中国自主品牌在新能源和智能化方面的突飞猛进，以及新生代消费群体对品牌、技术、服务的多维度重构，" 老路 " 已难再走通。

此次总部迁址，无疑是一次具象的破局之举。过去，一汽丰田销售总部设在北京，生产制造则集中在天津，二者物理距离超过 100 公里，跨城协同长期依赖视频电话、邮件沟通，这在多变的市场面前逐渐显露出力不从心。

搬到天津之后，销售中枢与工厂实现了 "10 分钟通勤 " 式的零距离协同，供需信息不再延迟，研发、产品、销售、服务等环节的集约整合也更加顺畅。这不仅有利于降本增效，更关键的是为未来的产品快速迭代和市场敏捷反应搭建了更高效的组织结构。

据一汽丰田内部测算，天津新址的运营成本约为北京 WFC 写字楼的 1/3，年综合支出可压缩 5000 万元以上。这笔节约下来的资源，完全可以用于支持新能源车型的本地化研发。未来。一汽丰田还可以针对市场一线的供需管理、资源配给等各方面决策将更加高效灵活，更加快速响应市场变化，及时调整产品策略。

同时，一汽丰田还将依托 RCE 体制，以中国用户需求为导向，通过现地研发快速响应，加速产品迭代与本土化进程。这一切，不只是位置的转移，而是逻辑的再排列，是对 " 以中国用户为中心 " 理念的具象落地。

历史战绩可圈可点，体系能力仍有厚度

作为中国最早一批合资车企，一汽丰田在过去二十年间构建了强大的 QDR 体系（高品质、高耐久性、高可靠性），建立起成熟稳固的渠道网络和用户基础。

产品方面，从卡罗拉、亚洲龙到皇冠系列，从普锐斯的先行试水到 bZ 纯电平台的成型布局，一汽丰田持续丰富其在燃油、混动、纯电三大技术路径上的产品矩阵。2024 年发布的 IT'S TiME 2.0 智能电混双擎技术——包括满足日常综合使用场景的 THS Ⅱ技术，丰田首创的专为高性能车型打造的 Multi-stage HEV 多级混动技术，及兼顾越野、加速和环保性能的 2.4T 1MT HEV 超级混动技术，都为中国用户提供了全域出行的最优解。此外，Toyota Pilot 智能驾驶辅助系统与 Toyota Space 智慧空间，也都正在为品牌注入新的科技标签。

服务体系上，一汽丰田销售公司始终坚持 " 专业对车，诚意待人 " 的理念，带领全国经销商坚守六大服务承诺，连续七年获得中国汽车用户满意度测评售后服务满意度冠军，十次荣获丰田全球服务表彰金奖。对于一家年销近 80 万辆的合资车企来说，这种稳定的服务体系和渠道资产，是穿越周期的重要 " 压舱石 "。

营销策略上，今年上半年推出的 " 时光焕新计划 "，以车龄增加一年补贴增加 1000 元的 " 车龄增值补贴 " 机制，彻底消除用户的时间担忧和里程焦虑，有效激发了用户置换意愿，也体现出企业在用户生命周期价值管理上的不断探索。

换言之，尽管销量连续三年未破百万，市场竞争加剧压力渐显，但一汽丰田依然是一家底子厚、方法多、体系稳的企业。它没有因为市场震荡而急于 " 出招 "，而是在慢下来的过程中积蓄 " 内力 "。

行业之中看变革，未来之路仍清晰

不可否认的是，2021 年至 2024 年，一汽丰田的销量增长陷入瓶颈，分别为 84.6 万辆、79.9 万辆、80.2 万辆、79.8 万辆，整体呈现小幅下行。这种波动反映了燃油车主力车型在新能源转型过程中承压已久的现实。

但正如业内所言，中国汽车行业正在经历一场由供给主导向需求驱动的深层变革。在这个过程中，那些拥有技术平台、供应链优势、渠道网络以及文化自洽力的企业，仍然拥有穿越周期的 " 慢变量 "。

此次总部搬迁背后，不只是 " 省钱 " 或者 " 合并办公 " 这么简单。从成本压缩到文化重塑，变的不只是楼。搬迁背后，更有一次组织文化的 " 雄鹰换羽 " ——据报道，一汽丰田销售公司 600 余名员工中有超过 400 人选择随迁，且十年以上工龄者占比近七成。在人力成本、家庭抉择、城市吸引力的多重考量中，选择随行，皆是信仰的投票。