7 大车企出手：有人诋毁、有人降价、有人掏腰包、有人蹭热度。

作者 |  郭月

编辑 |  志豪

小米 YU7 订单狂欢是蜜糖还是砒霜？10 大关键问题深度解码。

车东西 6 月 30 日消息，日前，小米 YU7 正式开启预定，3 分钟大定突破 200000 台、1 小时大定突破 289000 台，如此订单也创下了全球车企的销售纪录。随后，小米汽车官方宣布，小米 YU7 开售 18 小时，锁单量已突破 24 万台。

▲ YU7 上市 18 个小时锁单 24 万台

值得注意的是，大定订单指的是支付 5000 元定金的订单，7 天内未锁单可退。而锁单后，配置、车牌所有人、交付中心等订单信息无法再修改，定金不退。

按照 25.35 万元的起售价计算，小米 YU7 在开售 18 个小时后，新车销售金额已经达到了 608.4 亿元。

YU7 的火爆众所周知，但新车背后还有更多的问题等待揭秘，车东西经过一番搜集，对新车爆卖背后的 10 个行业真相进行拆解。

1、距离小米 YU7 开启预定，已经过去了 72 小时，目前新车订单量达到多少？什么时候能够提车？

根据博主孙少军发布的快报，小米上周新增锁单破 28 万台，小米 YU7 上市 72 小时，均店新增锁单达 800 至 900 台，锁单率为 75% 至 80%。

提车时间方面，小米汽车 App 显示，标准版预计 53-56 周交付，Pro 版预计 48-51 周交付，Max 版预计 33-36 周交付。也就是说，对于下单标准版的用户而言，交付至少要等一年。

雷军此前立下了军令状：" 一定会全力以赴抓紧生产。"

▲雷军称全力以赴保生产

2、小米 YU7 哪个版本卖的最好？有什么原因？

根据相关消息，截至现在，小米 YU7 标准版（售价 25.35 万元）是三个版本中销量最高的，占比达 55%，远超 Pro 版（27.99 万元）的 25% 和 Max 版（32.99 万元）的 20%。

▲小米 YU7 配置信息

这一结果与此前雷军发起的 " 买哪个版本 " 投票结果高度吻合—— 1.5 万人参与的投票中，6700 多人选择了标准版，远超顶配 Max 版。

其背后原因和性价比脱不开关系。

小米 YU7 标准版售价为 25.35 万元，比 Pro 版低 2.64 万元，比 Max 版低 7.64 万元，且比特斯拉 ModelY 后驱版（26.35 万元）低 1 万元，价格优势还是比较明显的。

并且，YU7 标准版车型配置还是很丰富的，全系标配 800V 高压平台、激光雷达、96.3kWh 大电池、835km 续航等核心配置，用户无需加钱选装即可满足基础需求。

▲小米 YU7 续航能力

相比 Pro 版的四驱系统和 Max 版的 3 秒级加速等特性，对于大部分用户来说，标准版的性价比优势或许更为突出。

3、用户更加看好 YU7 的哪些功能？

从各大社交媒体平台（微博、B 站、汽车论坛、小红书等）的用户讨论与实测反馈来看，小米 YU7 五大方面的功能 / 配置最受用户青睐。

▲博主夸赞小米天际屏

它们分别是：天际屏全景显示系统、超长续航与超充技术、全系标配智能驾驶、双零重力座椅 +135 ° 豪华电动座椅 + 冰箱、安全防护防晒防晕设计，这些特性引发了用户的广泛讨论和认可。

▲天际屏全景显示系统（图源网络）

4、新车发布后，用户有哪些不满的声音？

小米 YU7 上市 3 天后，被曝存在疑似偷改配置单的情况，车主订车后发现后视镜配置有变化。

日前，多名车主反映，下单时小米汽车 App 显示 YU7 标准版、Pro 版均具备 " 外后视镜自动防眩目 " 功能，但锁单后在 " 快速了解版本不同 " 页面中，该功能仅标注在顶配 Max 版。

▲网友质问雷军 YU7 配置争议（图源网络）

有汽车博主透露，6 月 29 日中午 12 点前，YU7 Pro 版本的外后视镜配置明确为自动防眩目，但 12 点后小米汽车紧急修改了配置单。而此前 YU7 发布会时，只有 Max 版标注有防眩目后视镜，因此不少人认为这可能是小米工作人员的失误。

▲小米 YU7 三个版本价格与配置

截至目前，小米汽车官方尚未对此事作出正式回应。

5、小米 YU7 火爆订单背后真正的考验是什么？

小米 YU7 的火爆订单看似风光无限，但背后还隐藏三大考验——实际转化率、用户复购率、车辆交付能力。

虽然小米汽车 72 小时锁单率达 75%-80%，但锁单率≠转化率，小米 " 大定 " 实为可退定金，真实转化需以最终提车为准。

此外，小米作为汽车行业新玩家，用户复购率高度依赖首次购车体验。当前 YU7 的配置争议与交付延迟可能会影响用户的品牌信任度，若无法及时解决，可能导致用户转向其他汽车品牌。

6、小米汽车还面临怎样的车辆交付考验？

根据相关报道，小米一期工厂起初年产能仅 15 万辆，随着工厂 24 小时连轴转，月产能进一步挤到 2.5 万到 3 万台。

YU7 与 SU7 虽共享平台，但 90% 零部件重新开发，产线适配难度大，或进一步延缓产能释放。

当前，YU7 锁单量已突破 24 万台，即便二期工厂于 7 月投产，产能爬坡仍需时间。按此进度，不少媒体推测，24 万台新车订单可能需 1 年以上才能交付完毕，部分用户甚至要等到 2027 年初。

▲小米汽车工厂二期整体渲染图（来源：北京市规自委）

7、小米 YU7 的爆火对于汽车产业生态有何影响？

小米 YU7 的销售热潮催生了黄牛加价转单这一灰色产业。

小米 YU7 发布当晚，有大量黄牛加价 1 万元转让 YU7 订单，少量黄牛加价 2 万元转让 YU7 Max 订单。

▲闲鱼上 YU7 订单转卖情况

据车东西不完全统计，截至 6 月 30 日 20 时，仅闲鱼上转让小米 YU7 在北京交付的订单就达 439 个，转手加价在 1999 元 -2 万元不等，转手价格的高低，主要取决于交付周期的长短。

▲闲鱼上 YU7 订单转卖与出租情况

除了转卖订单，YU7 租车业务也正在兴起。

在闲鱼平台上，不少网友挂出自己是首批车主，并开出 2000 元～1.5 万元不等的日租价格，这一租车价格已经超过了兰博基尼、法拉利等车型。

▲闲鱼上兰博基尼、法拉利日租售价

也就是说，只要这些用户能提到车，选择自留也能分时段出租，即使自己不要，也能加价转手，怎么都不算太亏。

8、YU7 上市后，友商是什么反应？

小米 YU7 在 6 月 26 日上市后展现出了现象级的销售热度，在汽车市场投下了一颗重磅炸弹，引发了行业一系列连锁反应。

小米 YU7 上市前，鸿蒙智行旗下的智界品牌全系直降 2 万元。

新车上市后，刚上任的蔚来乐道汽车总裁高管沈斐，点评小米 YU7：看完小米 YU7 发布会，可以放心选乐道 L60 了。

▲蔚来沈斐将 YU7 和乐道 L60 对标

东风日产乘用车公司技术中心动力开发部副部长黄照昆则发表了质疑小米粉丝 " 愚忠 " 等言论，招致了大批网友批评，随后发布道歉声明。

6 月 30 日，小鹏汽车 CEO 何小鹏发文称，自己也下单了小米 YU7。

" 祝贺小米 YU7 上周发布取得优秀的成绩，我认为 YU7 成功的核心是产品竞争力强劲，因此也当晚下单了 YU7，静候雷总早点给我交付 "。何小鹏在微博上表示。

而随着越来越多的用户购买小米 YU7 后还需要等待交付，多家车企愿为 YU7 退订用户补定金。

据 " 三言 Pro" 透露，多家车企的销售纷纷伸出 " 橄榄枝 "，表示愿意全数补齐小米 YU7 退单的 5000 元定金。

▲阿维塔销售发朋友圈称可报销小米 YU7 定金

有极氪销售在网上发帖称，" 任何车型都可以享受补齐定金的福利 "，蔚来销售也表示，买蔚来的话，小米 YU7 定金可以直接抵扣车款。智己、阿维塔也推出了类似政策。

▲网友爆料极氪阿维塔蔚来报销小米定金

9、小米汽车线下门店表现如何？

根据各大社交平台用户反馈及相关报道，新车发布后，小米全国门店爆满，甚至部分门店都拉起隔离线分流。

▲沈阳门店销售称排队要 40 分钟以上

而在长沙、上海等地，小米汽车也增设商超店，夜间仍人满为患，部分商超门店营业至凌晨 3 点。

根据相关报道，有销售反映，新车上市后工作强度激增，日均接待 30 组以上试驾客户，电话咨询量翻倍，工作时长超 18 小时。

北京某门店单日接待量达 500 人次，销售形容 " 排队如龙 "，需临时招募实习生支援。

▲小米汽车门店顾客爆满

成都门店试驾需等待 3 人以上，平均每 30 分钟一组，重庆门店单上午试驾超 20 组。

还有人指出，小米门店四周有多家头部车企的门店，但均无人光顾。

▲小米汽车门店旁周边汽车门店冷清

10、小米 YU7 供应商有哪些？

多个相关平台曾披露小米 YU7 核心供应商名单。

动力电池方面，小米 YU7 的电池包来源于比亚迪、宁德时代，电机则来自于汇川动力。

智能驾驶方面，英伟达为小米 YU7 供应 Thor 芯片，速腾聚创供应 128 线激光雷达，4D 毫米波雷达则来自于森斯泰克。智能座舱方面，小米 YU7 采用 TCL 华星、京东方屏幕解决方案搭配华阳集团天幕设计。

安全防护方面，福耀为其提供整车玻璃，麦格纳打造高品质尾门系统。此外，新车还采用了法雷奥大灯、华域视觉尾灯、巴斯夫车漆。

结语：小米汽车迎来更大的挑战

小米 YU7 的现象级爆火，如同一颗投入平静湖面的巨石，不仅激起市场狂欢，更引来友商围猎，一场围绕 25 万元中大型 SUV 市场的攻防战已然打响。

但比友商狙击更严峻的挑战，藏在 24 万张订单背后：将近一年的交付周期，产能爬坡的速度、供应链的韧性、配置争议的解决效率，都将决定这波订单狂欢的最终走向，是转化为品牌势能，还是沦为信任危机的导火索？

小米汽车持续震撼车圈，而小米 YU7 真正的战场早已从发布会舞台转移到工厂产线与交付中心。